A legegyszerűbb karburátor
A folyékony tüzelőanyag-gőzök és a karburátor-motorok levegőjének gyúlékony keverékének előkészítése a motorhengeren kívül egy speciális, karburátoros berendezésben kezdődik. Az éghető keverék áramlásának irányától függően a növekvő, vízszintes és leeresztő folyamatokkal rendelkező porlasztók megkülönböztethetők. Gépjárműmotorok esetében rendszerint a lehulló gázáramú motorok vannak felszerelve, valamint a motorkerékpárokra és a traktorok indítómotoraira - horizontális áramlással.
A keverőkamrák száma szerint a porlasztók egy-, két- és többkamrás részekre vannak osztva. A többkamrás porlasztók használata növeli a motor teljesítményét a jobb adagolás és az éghető keverék elosztása révén a hengereken.
A kamrák keverékének működésébe való beépítés elve szerint a többkamrás kamrák a kamrák párhuzamos és egymás utáni kapcsolásával lehetnek.
A kamrák keverékének működésébe való beépítés elve szerint a többkamrás kamrák a kamrák párhuzamos és egymás utáni kapcsolásával lehetnek.
A párhuzamosan csatlakoztatott kamerák ugyanazzal az eszközzel működnek és egyidejűleg működnek.
Kamerák egymás utáni bekapcsolásával rendelkező karburátorokban először üzembe helyezik az úgynevezett elsődleges vagy primer fényképezőgépet, és a terhelés növelésekor egy második, másodlagos vagy másodlagos kamera csatlakoztatva van.
A legegyszerűbb karburátor egy úszó és keverő kamrából áll. Az úszókamrában egy, a tűszelepet vezérlő úszó van rögzítve, amely állandó tartályt tart fenn az úszókamrában és a porlasztóban. Az üreg a úszóház kommunikál a légkörbe a nyíláson keresztül, és a nyíláson keresztül közlekedik a szórófej kiadásra kerül a keverőkamrába, ahol a diffúzort, megnövelt levegő áramlási sebessége, és vákuumot hoz létre körül a porlasztó. A fojtószelep mennyiségét szabályozza üzemanyag keverék a porlasztó a hengerekbe, és a zsalu mennyiségét szabályozza a bemenő levegő, és ezáltal megváltoztatja a vákuumot a keverőkamrába.
A tartályból a csővezetéken keresztül érkező üzemanyag bejut az úszókamrába és kitölti. Amikor az úszókamra szintje eléri a kívánt határértéket, az úszó rögzíti a reteszelőt a nyereghez, és az üzemanyag áramlása az úszókamrába megáll. Amikor a szint leesik, az úszó leesik és a tű újra megnyitja a tüzelőanyag-hozzáférést az úszókamrába.
Az úszókamrából az üzemanyag a sugáron keresztül jut a porlasztóba, amelynek kimenete a diffúzor nyakában van. Annak elkerülése érdekében, hogy az üzemanyag ne kerüljön a porlasztókészülékbe, amikor a motor nem működik, a fúvóka kiömlése 1-2 mm-rel az úszókamrában lévő üzemanyagszint felett van.
A beszívási ütem alatt a hengerből származó vákuum a bemeneti csövön át a keverőkamrába kerül, és a levegő mozgását a nyilak által jelzett irányban okozza. Mivel a különbség a légköri nyomás a float kamra és a vákuumot a diffúzor tüzelőanyag font Tanir porlasztó magával ragadott légáramot atomizált kisebb részecskékre és keverési levegővel, ez képezi egy éghető keveréket, amely belép a motor hengerébe. A hengerek mindig a meg nem párologtatott üzemanyag egy részét kapják, amelyet a szívócsatornában hevítenek és elpárolognak, miközben az éghető keveréket a maradék gázokkal összekeverik.
A diffúzorban tapasztalható ritkítás megváltozásával a porlasztóból érkező üzemanyag mennyisége változik, következésképpen az éghető keverék összetétele. Ezt azzal magyarázták, hogy a diffúzoron és a porlasztón keresztül a folyadékon keresztüli légáramlás sebessége nem változik arányosan különböző mélynyomáson.
Gyakorlatilag úgy találta, hogy a legegyszerűbb karburátor fojtószelep nyílást mennyiségű átáramló levegő diffúzor növeljük, egy kisebb mértékben, mint az üzemanyag mennyisége folyik a permetezőgép, miközben a keveréket folyamatosan gazdagodott.
A kísérletek azt mutatják, hogy a fúvóka és a diffúzor állandó szakaszaiban a kívánt keverékkészítményt csak egy meghatározott sebességű levegőáramlással lehet elérni, amely megfelel a motor bizonyos működési módjának. Ezért gyakorlati célra ez a porlasztó nem megfelelő, és fel kell szerelni azokat a berendezéseket és rendszereket, amelyek lehetővé teszik az üzemanyag-keverék előírt összetételét a motor bármely lehetséges üzemmódjában.
A porlasztó olyan eszköz, amelyben a benzint bizonyos mennyiségben levegővel keverik, és alaposan permetezik a benzint a levegőben.
A legegyszerűbb karburátor a következő részekből áll: úszókamra úszóval és tűszeleppel; egy fúvókával és permetezővel ellátott adagolóeszköz; keverő kamra diffúzorral, fojtószeleppel és légcsappannal. A porlasztó keverőkamra a motor szívócsonkjához van csatlakoztatva.
Az úszókamra a fúvókamrásban állandó üzemanyagszintet tart fenn. A kamra olyan tartály, amelybe a tartályból a csövön keresztül üzemanyag kerül. Az úszókamra ürege a kamra fedelének nyílásán keresztül kommunikál a légkörrel.
Az úszót tűs szeleppel használva a kamrában lévő üzemanyagot és a porlasztót állandó szinten tartják, és a porlasztó végéig nem érnek el 1-1,5 mm-t. Ez a szint biztosítja az üzemanyag elégetését a porlasztóból, és kiküszöböli az üzemanyag szivárgását, amikor a karburátor nem fut.
Amikor a kamra tüzelőanyag-szintje csökken, az úszó leengedéskor megnyitja a tűszelepet és az üzemanyag bejut a kamrába. Amikor az üzemanyag eléri a normál szintet, az úszó felugrott, bezárja a beömlőt a tűvel és megállítja a tüzelőanyag-hozzáférést.
A porlasztó arra szolgál, hogy az üzemanyagot a keverőkamra középpontjába helyezze, ahol permetezik, és egy vékony cső kerül a keverőkamrába, és a fúvókán keresztül az úszókamrával kommunikál.
A sugár adagolja a porlasztóba jutó tüzelőanyag mennyiségét, és kalibrált furattal ellátott dugó formájában készül.
A keverő-kamrát használnak keverésére tüzelőanyag a levegővel, és egy rövid, egyenes vagy hajlított cső, amelynek az egyik vége csatlakozik a szívócsonk a motor, és a másik végét - egy légszűrő, amelyen keresztül tisztítjuk levegő belép a karburátor.
A diffúzor növeli a légáramlási sebességet a keverőkamra közepén, és vákuumot hoz létre a porlasztó vége felé, ami szükséges ahhoz, hogy az üzemanyagot a porlasztóból kiporálja és jobban szórja be. A diffúzor egy rövid ág, kúpos belsejében és a keverő kamrában a permetező vége közelében.
A gázpedál megváltoztatja az üzemanyag-keverék áramlási csatornáját, és ezáltal szabályozza a karburátorból származó éghető keverék mennyiségét a motorba. A motorba bejutó keverék mennyiségének megfelelően a motorteljesítmény és a főtengely fordulatszámai változóak.
A fojtószelepet a vezető a pedál segítségével vezérli a pilótafülkéből.
A légcsappantyú csökkentheti a karburátorba belépő levegő keresztmetszetét, ezáltal növelve a vákuumot a keverőkamrában, és ezáltal növelheti az üzemanyag-ellátást. A légzapot általában csak akkor használják, ha a motort elindítják és vezérlik a vezetőfülkéjéről.
A porlasztó a következőképpen működik.
Ha a motor forgattyústengelye a hengerekben előforduló szívómaradás közben forog, a levegő áthalad a karburátor keverőkamrán. A diffúzor belsejében a folyosó szűkületének köszönhetően jelentősen megnő a légáramlás sebessége, és a diffúzor 5 vége felé kialakul a nyomás. Ugyanakkor a porlasztóból származó tüzelőanyagot a keverőkamrába szivattyúzva áramlik, amely a legkisebb részecskékre van vágva, nagy sebességgel járó levegővel. Az üzemanyag levegővel keveredik, elpárolog, és a keletkező éghető keverék belép a motorhengerbe a szívócsonkon keresztül. Az úszókamra úszó és tűszelep segítségével folyamatosan a porlasztóban tartja a normál üzemanyagszintet.
A motor terhelésétől függően a vezető beállítja a karburátor fojtószelepét különböző helyzetekre, és többé-kevésbé gyúlékony keveréket lép be a motor hengerébe, amely biztosítja a szükséges motorteljesítményt és a jármű sebességét.
Ábra. 1. A legegyszerűbb karburátor szerkezete
Porlasztók, a keverőkamra fúvóka helyétől és a keverék áramlásának irányától függően emelkedő, vízszintes és leeső áramlásokkal.
A keverőkamrában felfelé áramló porlasztóknál az éghető keverék alulról felfelé mozog. Horizontális vízáramú porlasztók esetén a keverék vízszintes irányban mozog a keverőkamra fúvókájába. A lehulló gázáramú porlasztóknál a keverék felülről lefelé mozog a keverőkamrában - leesik.
A porlasztó a csökkenő áramlási miatt egyszerű forma a keverő kamra, amely egy függőleges cső, és annak közvetlen kapcsolatot légszűrő légáramlási ellenállása csökken, és jobb üzemanyag bevitt levegő lefelé, ami javítja a töltőhengert egy éghető keveréket. Ennek eredményeképpen a motor teljesítménye és hatékonysága kissé megnövekedett.
Ezenkívül egy ilyen porlasztó, amely a beömlőcső felett van elhelyezve, könnyebben hozzáférhető a vizsgálat és a beállítás érdekében. Ebben az esetben a légtisztító elhelyezése és a karburátorhoz való csatlakoztatása egyszerűbb. Ezért a csökkenő áramlású porlasztók kapták a legnagyobb eloszlást.
A finom diszpergált tüzelőanyag és levegő éghető elegyének a motorhengereken kívül előforduló éghető keverékének előállítási eljárását karburátornak nevezik, és az a berendezés, amelyben ez a folyamat megvalósul, karburátor.
A működési elve a legegyszerűbb porlasztó hasonló elve egy porlasztó és abban áll, hogy az intézkedés alapján vákuumos fluidum áramlik a porlasztó (cső), és összekeverjük levegővel, képez éghető keveréket. A legegyszerűbb karburátor (2. ábra, a) tartalmaz egy úszó kamrát, egy diffúzort, egy szórófejet, egy keverőkamrát és egy fojtószelepet. Az úszókamrában üreges úszó van, amely csuklósan csatlakozik a tengelyhez és a tűszelepen működik. Üzemanyagot vezetünk be az úszó kamrába egy szivattyún egy csővezetéken keresztül. A furat összeköti az úszó kamrát a környező levegővel, így a kamra állandó légköri nyomást biztosít. A porlasztó úszó kamrája a keverőkamrához van csatlakoztatva a permetezővel, amelyben a fúvóka van felszerelve.
Ábra. 2. Porlasztó, beszívó rendszer és jellemzői: a - a legegyszerűbb karburátor szerkezete; b - jellemzők; В - a legegyszerűbb; Г - ideális; 1 - csővezeték; 2 lyuk az úszókamrában; 3 - diffúzor; 4 - porlasztó; б - fojtószelep; 6 - keverőkamra; 7 - sugár; 8 - úszó kamra; 9 - az úszó; 10 - tűszelep
A sugár egy kicsi kalibrált lyukú dugó, amelyen keresztül egy bizonyos mennyiségű üzemanyag halad át az időegységen. A porlasztó kimeneti vége a diffúzor legszűkebb pontján (a nyakban) van felszerelve.
A legegyszerűbb karburátor a következőképpen működik. Amikor az üzemanyag-úszóház 9 fokozatosan lebegnek 8 úszók egy bizonyos szinten üzemanyag tűszelep 10 nyílást zárja az ellátási cső és a tüzelőanyag áramlását a kamrába megszűnik. A beszívási ütemnél a motorban lévő dugattyú mozog. mt és egy vákuum keletkezik a hengerben, amely a karburátor keverőkamrájába kerül. A kamrában lévő vákuum a fojtószelep helyzetétől függ: a zsalu fedelénél a vákuum csökken, és a nyitással nő.
Miközben a motor nem jár, az úsztatott kamra és egy üzemanyag-porlasztó található ugyanazon a szinten, a felső végén a porlasztó található enyhén szintje felett tüzelőanyag (2-3 mm).
A motor működése során a levegő belépő a karburátor halad át a keskeny keresztmetszetét a diffúzor, miáltal a levegő sebessége, és ennek következtében a negatív nyomás növelése. Az úszó kamra és a diffúzor közötti nyomáskülönbség keletkezik, így az üzemanyag elkezd áramlani a porlasztóból. Az üzemanyag levegővel atomizálódik, részlegesen elpárolog, és éghető keverék formájában belép a motor hengerébe. A fojtószelep helyzetének megváltozásával a legegyszerűbb karburátor által előállított éghető keverék összetétele jelentősen megváltozik. Az 1. ábrán. A 2b. Ábra mutatja a legegyszerűbb B és az ideális G porlasztók jellemzőit. Megmutatják a porlasztó üzemanyag-keverék összetételének változását a terhelés függvényében (a fojtószelep pozíciójától - a nyílás% -ában). Mivel a fojtószelep nyitása a legegyszerűbb karburátor üzemanyag keverék fokozatosan feldúsul, de csak két esetben (A és B pont) a keverék ugyanolyan, mint az összetétele az éghető keverék kapott ideális karburátor (teljes gázzal és egy bizonyos közbenső pozícióját). Így a legegyszerűbb karburátor legfőbb hátránya az, hogy lehetetlen a kívánt összetételű éghető keverék előállítása.
Kategória: - Autók és traktorok