A kipufogógáz főzésére vonatkozó technikai tippek keresése 3

A technikai tanácsadás megkeresse a kipufogót 3 ".

Cső talált 76h1.5mm vastagság normál zvinet nem lesz?

El szeretné hagyni a standard lambdákat a helyén? És hol van a szélessávú lambda anyacsavarja?
A csatorna meg kell tennie?

Gofra szükséges, ha szükséges, mi? valamint vele és anélkül. És kötelező a hullámosság apypep? Do mono turbo vásárolt B4 gyűjtők Hz BPX onnan ki a cső hullámosítás és kakayato értéktelen nézve mindkét oldalán a karimák látható, hogy van két kisebb átmérőjű cső szorosan szomszédos a fenékfal valahol 1mm rés. Azt hittem, ugyanazok a pipetták, hogy így kolkhozno történik, hogy mi van a termeléstől a réstől?
Meg kell változtatnom ezt a kötést? Van szükség valódi hullámosságra? vagy csak csináljon egy csövet 2 "

Egy másik kérdés az STI genomjának személyzeti bankja nagyon hasonlít mind a hangzás, mind a megjelenés szempontjából. De a vétel cső nagyon szűk = (ha otrazat alatt a legtöbb bank és utazz el cső 3 „hivatkoznak nagyon rossz? Ez pedig savanyú, nem csökkentek = \ hír a használata 3” fog tűnni?

Ne vegye meg az alvilág embereit, majd az összes TEETH esik ki =)))

ha legalább egy helyen van zauzhenie, akkor minden más helyen egy széles csövet hiába.
szabályos vékony nyak. - az átfolyási sebességet a cső legszűkebb szakasza határozza meg.

a tölcsérről, tudom, hogy azonnal a turbina kijáratánál?

ez a tölcsér általában érdekes dolog.
mert nem gondoltam, hogy a fasznak szüksége van rá, és nem értette.
valaki magyarázza a pliz.

Ha a Westgate zárva vagy szinte lezárva van, egy tölcsér jelenléte hátrányosan befolyásolja a TCR kipufogógázainak közvetlen áramlását.
A csatorna keskeny része miatt ez a tölcsér éles kiterjedése következik be.

amikor a Westgate rendszerint nyitott, a gázok áramlása jóval alacsonyabb, mint a maximális, és mindenesetre nem világos, miért van ez a tölcsér.

a hullámosítással ideális esetben össze kell gyûjteni anélkül, hogy az egyik vagy másik irányban a hullámzás rosszabb, mint egy egyenes csõ, és növeli a kipufogógáz áramlásával szembeni ellenállást.
de! a hullámosság nélkül a kipufogódás megszakadhat a rezgésektől.
ha a kipufogórendszer kiegyensúlyozott a rezgésekkel szemben, akkor lehetséges hullámosítás nélkül. (mindig látható a különféle speciális súlyok hangtompítóiról, ez a leginkább)

hol a lambda - IMHO alapvetően. valahol közvetlenül a TCR után.

Én tettem. A japán csőből 3 hüvelyk 1 mm-es fal. Ha a fém megmunkált, nem lesz gond. A tölcsért helyesen kell megtenni. Magamnak azonban. Az utat jól átgondolták, hogy ne csökkentse a hézagot, és ne csináljon egy csomó ízületet és fordulatot. Forduljon azonnal. Számomra 5 fordul 90 fokkal a twinturb kipufogógázból a turbinák elmentek, csak a dugványok voltak. Elvettem a bankot Alpinsky-ből. Nagyon csendes. A hullámosításra nincs szükség, ha a motor normál (azaz nem ölt) párnákat, pl. ha nem kolbasit hirtelen megváltozik a működési módok (gyorsítás, fékezés). Általában jobb, ha a hullámosságot az uppipe után végezzük. Mielőtt a turbinákra nincs szükség semmi személyesre, kivéve a csövet. Hogyan lehet a csövekhez legjobban csatlakozni? jól a képek a maximálisan felkínált könyvben. Lambda fektetni a vízszintes szakasz a pálya után a turbina, ahol a menet területén PPC fogantyúk (amely éppen elég hely). A lambda a legjobb helyzetben függőlegesen felfelé, általában nem kevesebb mint 9-3 óra az óramutató járásával megegyező irányban. Ne főzzük a kipufogó módszerével az amerikai cégektől, amikor fog fordulni egy halom gyűrűk, mondjuk újra megtalálják normál forgatások a cső.

A turbó VF36-ra való impreza (tudok hazudni) eltávolítottam az összes rezonátort és katalizátort. Mindenhol 3 hüvelyk. A bank Evikától, nem a legcsendesebb. Nem jött ki hangosan. De rohadt nincs subarovsky bu-bu-bu. De ez nyilvánvalóan azonos méretű tározó miatt van.

a hullámosság nélkül a kipufogódás megszakadhat a rezgésektől.

Oké, ha a kipufogó, és talán a csiga turbina reped, de ez ritkaság. A főút általában a motorhoz vagy a sebességváltóhoz van rögzítve. Ideális esetben, ahol a trombita területén lévő téma még mindig a hullámosságot helyezi el. Már a gázok áramlása is kisebb, és ha van valami ártól, akkor csak mérőeszközökkel lehet észrevenni. A sebesség és a dinamika, vagy ahogyan nem tükröződik.

A karima vastagsága 8-10 mm. Jobb nem rozsdamentes acélból (ha csak hőálló, hegesztés, őrlés után), t. a történet képes. Rozsdamentes acélból készültem, ugyanolyan hőálló. De a tapasztalt tapasztalt egyik árnyalat, mielőtt egy vastag lemez készült és a csavaros a karima, hogy ne vezesse. Hűtsön egyenletesen a lehető legnagyobb mértékben, azaz nincs vázlat és öntözés. Biztosan ragadtam meg a forró homokot, de már a paranoia területéről van szó. Én sikerült, a karima lapos, őrlés nélkül. Húzza be a karimákat belülről, miután eltávolította a csiszolót 2-3 mm-re. Vagy főzzük argonnal, de nagyon szépen. Ellenkező esetben nehezebb csavarokkal megcsavarni, ha a varrásnál levő rongyot el kell végezni, és nem esztétikailag erős. Csak az argon vagy a szakemberek készíthetnek rosszabb félautomát. Arra kellett vennem egy argonot, és megtanultam használni. Egyáltalán nem sajnálom a pénzt, sem az eltöltött időt. Argon gyönyörűbbnek tűnik a szerelemben. Ha még mindig varrás lesz folyamatban. mmmmmm. jobb, mint a szállítószalagtól.

A lambda a turbó után legalább 1 m távolságban van. Jó hely a sebességváltó kar területén. Gofru tette az egyiket, jobb az a hely, ahol az ellenőrző pont véget ér, vagy inkább azon a helyen, ahol a cső mereven csatlakozik az ellenőrzőponthoz.

Hozd a bankot Alpinsky-ből. Nagyon ajánlom. Maga ezen az úton. Ez igaz a hanghoz. Van egy iker turbó. A kettős hang mindig csendesebb. Nincs egyetlen rezonátorom. A hang nem hangos, buo bu. Amire általában szüksége van.

A csendes hangzáshoz 1-2 nagy (.) Resonátorra van szükség. Eugene is segíthet ezzel.

A lambda 1 méternél rövidebb, és rendszeres helyeken csavarozik? Nincsenek fotók az alpesi edényekről, és milyen áron állnak? Egy mono turbót csinálok, ezért attól tartok, hogy a hangos nebylo nem a barbár rajongója, mint a csendesebb, annál jobb.

Ne vegye meg az alvilág embereit, majd az összes TEETH esik ki =)))

A fotóban a számom két resonátorral, hullámosság nélkül és egy tölcsérrel.

A meghajtó tölcsér pontosan szórakoztató Lamda hegesztett körülbelül ugyanazon a helyen, ahol a és a lefolyó (az oldalsó szögben 45 fok) alatt anyát az érzékelő közepén az azonos távolságra a turbina karima. Másodszor semmi, nincs GC.

A hullámosság miatt visszatartották vibrációs motor nem a mi hosszának, ahol a kérdés a kar és a keresztirányú kiadás, ahol szinte vibrál a tengelye körül közel hozzá, és ezért megfelelően rögzítve rovátkák nem szükséges.

2. rezonátor a hangfrekvenciák eltávolítására az agy megnyomásával. Az egyik vásárolt (kisebb) második kasztot (barátja üzleti tevékenységét) a Banknak is harpolt. Pontosan tudom, hogy 3 hüvelyk, és ez nem ég ki sokáig.

Ez minden. Sok szerencsét

Először is a repülőgépek.

És majdnem elfelejtettem!
Ügyeljen arra, hogy a végein hegesztett rezonátorok kis védelme legyen. Nagyon szükséges dolog

Először is a repülőgépek.

Originally Posted by banzai.b52

A hullámosság miatt visszatartották vibrációs motor nem a mi hosszának, ahol a kérdés a kar és a keresztirányú kiadás, ahol szinte vibrál a tengelye körül közel hozzá, és ezért megfelelően rögzítve rovátkák nem szükséges.

A fő vibráció, amely megtöri a kipufogó pályát, nem a motor rezgése. és a motornak a tengelyén történő elmozdulása és elfordulása, amelyet egy óriási nyomaték okozott az első kerék meghajtású autójának helyén. ilyen esetekben a motor néhány centiméterrel mozog. menj oda.

a subaru esetében a motor hosszirányban igen. de az elülső kerekek nyomatéka is befolyásolja.
Úgy gondolom tehát, hogy egy kipufogócső két ponton mereven rögzítve van egy ellenőrző pont számára.