A fúvókák tisztítása gdi, roil platina
A legnagyobb veszély a GDI számára nagy mennyiségű víz, amely rozsdásodást okoz a befecskendező szivattyú belsejében, így a lemezek közötti rés lesz, amelyen keresztül a befecskendezőkre szánt nyomás a tartályba kerül. Mellékhatás - a motor veszteséget és a gázpedálra való reagálást eredményezett, és az alapjárati sebesség lebeg. A személyi tapasztalat azt mutatja, hogy a "25 óra" és a "Fortune Plus" benzinkutak minősége csak az üzemanyag víztartalma miatt "tüzek oltására" alkalmas. Rendszerint a befecskendező szivattyút kézzel kezelik, eltávolítva a rozsdát a tárcsán és folyamatosan megakadályozva a tartályt.
Az apa a gép 9 év gdi. Javítok. Szeretném elmondani az alacsony permetezés elméletét.
Nem üres helyről van szó - elkaptak, de csak télen, ismételten megkíséreltek 25 órányi üzemanyagot az üzemanyaghálózaton (+ víz).
Tudom, hogy a készülék tökéletesen illeszkedik, a különböző befecskendező szivattyúnyomás különböző, szabványos 51-53 kg / cm2. (Legnum). A befecskendező szivattyút csak rozsdásodás okozza, amelyből a nagyon nyomás lebeg. Megmutatja mind a 40-et, mind a 60-at. Amikor azt mondják, hogy rossz a permet és az üzemanyag áramlik a falakon a forgattyúházba - ebben az esetben a motor egyszerűen nem működik. Nincs elég üzemanyaga. A rendszeren a gdi fúvókák nem egyszerűek, magukban a forgókban egy csészealj csavarja a patront a fúvóka fúvóka előtt, amelyből a permetező minősége mindig magas.
Ellenőriztem a kúpjaimat egy hagyományos spray-krakk-spray-vel, már 1 kg / cm2 volt. Maga a fúvóka nagyon masszív, ellentétben a hagyományos injektorokkal, mert különböző sebességeken 100 V-ig lehet alkalmazni. (Ez természetesen milliszekundum). A gdi legfontosabb problémája csak a víz, megölte a befecskendező szivattyút belülről, rozsda jelenik meg a lemezeken, ahonnan a nyomás közvetlenül a tartály mentén vezet. Szintén a történelemben volt egy eset, amikor a fúvóka meghalt, nyilvánvalóan abból a tényből, hogy a tű a rozsdásodaton megakadt a tűn.
A legegyszerűbb szabály nem a benzinkutaknál 25 óráig üzemanyagtöltődés, a Fortune Plus. A kocsi 275 ezret költözött vissza - a TNVD csak most kezdett nyomást gyakorolni. Hamarosan levágom a lemezeket a rozsdából.
Magától értetődik, hogy mindenki töltse be az üzemanyagot vízzel vagy sem. Szóval, autóval, biztonságosan elhagyva az egész téli, az új év után -7 fok, a motor ostobán nem indul el az üzemanyag után 25 óra. Amíg elvittem a klubomhoz. Miután 5 percig állt a garázsban, az autó elindult.
Ha az üzemanyagszivattyúja már rozsdás - mester vagy.
Ha csak víz van a tartályban - itt vagy.
Ezt személyes véleményem szerint lehet megtenni.
Trainer-mechanikus DSTK "Yenisei-2"