VAZ 2115, ortopédiai ülések, samara 2
1 - Fűtött ülésvezérlés CAN-on keresztül
2 - LED-ek aktiválása az N69 / 3s7 ajtóvezérlőn CAN-on keresztül
N25 / 6 - N69 / 4 hátsó üléstámogató egység
N32 / 1 - Bal oldali első beállítási vezérlőegység N69 / 4s6 memóriával
N32 / 2 - Jobb első üléstámla N69 / 4s7 memóriával
N69 / 1 - R13 / 1 bal első ajtó vezérlőegység
N69 / ls10 - 1. és 2. módkapcsoló R13 / 2 fűtésre vagy csak az 1. ülésfűtés üzemmódra
N69 / ls11 - Ülésszellőztető kapcsoló vagy "R13 / 3 üzemmód 2 ülésfűtés R13 / 4
N69 / 2 - Jobb oldali első ajtóvezérlő egység
N69 / 2s10 - Ülésfűtés módban "és" 2 "vagy" R13 / 5 "üzemmódban csak R13 / 6
N69 / 2sl 1 - Ülésszellőztetés vagy az R13 / 7 fűtött ülés R13 / 8 ülése
N69 / 3 - Bal hátsó ajtó vezérlő egység
N69 / 3S6 - Ülésfűtés az 1. és 2. üzemmódban vagy csak az 1. üzemmódban
N69 / 3s - Ülésszellőztetés vagy ülésfűtés üzemmód 2
N69 / 4 - Jobb hátsó ajtó vezérlő egység
N69 / 4s6 - Ülésfűtés az 1. és 2. üzemmódban, vagy csak az 1. üzemmódban
N69 / 4s7 - Ülésszellőztetés vagy 2 ülésfűtés megoldása
R13 / 1 - Fűtött első bal oldali üléspárna
R13 / 2 - Fűtött hátsó ülés háttámlája bal első ülésre
R13 / 3 - Fűtött első jobb oldali üléspárna
R13 / 4 - Fűtött első jobb oldali ülés háttámla
R13 / 5 - Fékezett hátsó bal oldali üléspárna
R13 / 6 - Fűtött hátsó ülés háttámla
R13 / 7 - Fűtött jobb hátsó üléspárna
R13 / 8 - Fűtött hátsó jobb hátsó üléspárna
A leírás a vezetőüléshez tartozik, és teljes egészében az első utasülésre is vonatkozik.
A dinamikus (ortopédiai) ülések (FDS) egy többfunkciós kialakítású, állítható háttámlával (MMKL), valamint dinamikus oldalsó leállással rendelkeznek. A több kontúros háttámla három légpárnás csoportból áll, amelyek felső és alsó váll, oldalsó és felső és alsó ágyéki leállások. Felületi alakját és merevségét a háttámla manuálisan keresztül szabályozott megfelelő kapcsolók csoportjai vezető (S109), vagy az első utas (S108) és a szelepülék funkciók „dinamikus deréktámasz.”
Dinamikus keresztirányú ütköző (első ülés)
Működési követelmények:
• 15 R áramkör;
• 15. áramkör bekapcsolva:
• a feszültségszint megfelelősége (felfelé vagy lefelé irányuló eltérések nélkül);
• A túlmelegedési érzékelő jelének hiánya,
• A párnák nem szivárognak ki.
A "dinamikus keresztirányú ütköző" funkció aktiválását / kikapcsolását az FDS nyomógomb kapcsoló biztosítja, és az ülésbeállító vezérlőmodul (N32 / 19) szabályozza. A funkció aktiválását az FDS gombba integrált vezérlõ LED aktiválása igazolja. A funkció aktiválása után az ülésvezérlő modul a kanyarodás során biztosítja az oldalsó ütközőpárnák szükséges átszivattyúzását a fordulási görbe külső részén. Szükséges információt az aktuális keresztirányú gyorsulások szolgáltatott a vezérlőegység protivozanosnoy rendszer (N47), és továbbítja a vezérlő egység a központi átjáró (N93) CAN-C buszon a motortérben a CAN-B busz szalon. Ha az FDS adatfolyamot több mint 2 másodpercig megszakítja, a funkció automatikusan kikapcsol.
A légpárnák feltöltésének mértéke és sebessége a műszerfal (A1) második ellenőrzési szintjén szabályozható.
Sport mód (1. állapot)
Az oldalsó ütközők párnáiban lévő nyomást gyorsabban és magasabb értéken pumpálják.
Kényelmi mód (2. állapot)
A nyomást lassabban és kisebb értékre pumpálja. A dinamikus ülésbeállítások kezelésében részt vevő modulok közül az alábbiak tartoznak:
• Vezetőülés-szabályozó modul (N32 / 19);
• Utasülésbiztosító modul (N32 / 22);
• Központi menedzsment gateway menedzsment modul (N93);
• Kopásellenőrző modul (N47).
A stopok aktiválásának prioritásai
• Elsőbbség: deréktámasz;
• 2. prioritás. Vállmegállás (az egyes hátsó ülések kivételével);
• 3. prioritás: Cross stop;
• 4. prioritás: Dinamikus deréktámasz és dinamikus oldalsó ütközők (csak az első üléseknél)
Ha egyszerre több vezérlő kapcsolót is használ, akkor csak a legmagasabb prioritású funkció aktív.
Az összes funkció automatikus kikapcsolása a tápfeszültség ugrásaiban történik. Az egyes funkciók leválasztása a szelepek túlmelegedését és a szivárgás kialakulását eredményezheti.
A lumbális fogantyúk párnái egy párhuzamosan átfedő hullámos sorozatban működnek. Mivel minden egyes esetben csak egy párnát aktiválnak, a szomszédos párnákat inaktívnak tekintik, azaz i. üres. A következő háttérfunkciók biztosítják a megfelelő feltételeket a párnák helyes működésének fenntartásához.
Légtelenítési mód inaktív párnákból (opcionális)
Ha állandó nyomást tart fenn az aktív párnában (a lakó periódusban), a szomszédos inaktív párnákból származó levegő szabadul fel.
Háttérnyomáscsökkentés
Az aktív párnán levő levegő elvezetésekor a szomszédos inaktív párnákból a nyomás összehasonlításakor keletkező maradék levegőt is kibocsátják.
Nyomáscsökkentési határ
Amikor az úticél eléri az ágyéki támasztóhullám befejezési pontját, az aktív párnát a kapcsoló utasításánál kiürítik, de legfeljebb 1 percig.
A stopzónák egyedi párnái szivattyúzásának vezérlését minden esetben a megfelelő ülés (N32 / 19 és N32 / 22) vezérlőmodulja hajtja végre, és a felhasználó manuálisan beállítható.
További módosítások történnek, például abban az esetben, nyomás ingadozásokat, amelyek változást az ülő helyzetben, a levegő szivárog személyhívó eszközöket, hőmérséklet-változások által okozott aktiválása / dezaktiválása a fűtőelemek az ülés és a hő áramlik / légkondicionáló rendszer a test ülő stb
Az ülő helyzetben bekövetkező változások által okozott éles nyomásugrások gyorsan és észrevehetően csillapodnak. A vezérlő paraméterek programozhatók a diagnosztikai folyamat során.