Tippek a motorolaj, motoros jótállás kiválasztásához
A "téli kenőanyagok" helyes fordítását igénylő fő felelős rendszerek rendszerint ICE, erőátvitel, hidraulikus rendszer, központi kenőrendszer, pontkenés egységek. Hogyan válasszuk ki a motorolajat?
A motorolajat könnyű felvenni a SAE J300 viszkozitása alapján a motorolajok nemzetközi osztályozásának táblázata alapján. Garantált fut a hőmérséklet-tartományban - 25 ° C, -30 ° C-biztosítani motorolaj viszkozitási fokozat SAE 10W és SAE 5W, ami lefordítva nyelvre jelölést használt áru multigrade motorolajokat, - SAE 10W - 30 / 10W - 40 és SAE 5W - 30 / 5W - 40. használatát motorolaj viszkozitási adatok osztályok nagy gépek elegendő téli körülmények között, különösen azért, mert a legtöbb berendezés részét képezi, vagy lehet szerelni-előmelegítő. A Far North néhány gyártó berendezések használata engedélyezett motorolaj SAE 0W - 30 / 0W - 40 szoftver futtatására - 35 ° C, de a használata olajokat, például osztályok viszkozitása kell állapítani először is, a gyártó ajánlásait, és nem lehet egymástól függetlenül választott szolgáltató szervezet .
Gyakran kap kéréseket az üzemeltető szervezetek, hogy a dob technikák hőmérsékleten - 40 ° C / -45 ° C-on Ezen a hőmérsékleten a problémák nem csak az égés, hanem az elektronikus áramkörök az eszköz, amely „nemessé” modern technológia azonban A technológia elindítása gyakorlatilag független a kenõanyag alacsony hõmérsékleti tulajdonságaitól. „Örök” error felmerülő szolgáltatóknál és szolgáltatók, a választás a motorolaj összhangban dermedéspont meghatározott műszaki leírás a termék. Ez a hőmérséklet a tévesen elfogadott, mint a kiindulási pont a keretet a kiválasztott hőmérséklet dolgozó kenőanyag, jelezve, rendkívül alacsony negatív hőmérséklet, amelynél a kenőanyag teljesen elveszti a mobilitást, amely nincs összefüggésben a szivattyúzhatóságot a kenőanyag, amely eléri a kritikus küszöböt jóval korábban bekövetkezik a kenőanyag teljes megszilárdulása. Az öntési pont feltüntetése azonban értelmes. Nevezetesen - a tárolási igényeket, mivel vannak olyan esetek, amikor a tároló a kenőanyag készül egy fűtetlen raktárban vagy az utcán a lombkorona alatt, amely sérti a tárolás körülményeit, de sajnos a valós tény. Ezekben az esetekben a kenőanyag öntési pontjának ismerete lehetővé teszi, hogy megtervezze a munkáját az egyik tartályról a másikra történő átvitelére és az ellenőrző minták kiválasztására.
Annak megértése, hogy az olaj alacsony hőmérsékleten is elveszíti a mobilitás és a helyreállítás olajmozgást transzfer tartály elegendő olaj a meleg kabinban, ahol az olajat „bemelegedett”, és légy ismét folyékony, eltávolítja számos feltörekvő „pánik” kérdések között kamionosok és a járművezetők - mechanika off-road járművek .
Ugyanígy nem csak a motor "téli" olaját választja ki, hanem egy alkalmas olajat is különböző átviteli egységekhez. Apropó egész szezonban kenést kézi sebességváltók, tengelyek és hajtóművek, amelyek használata hajtóműolajok, meg kell emlékezni az értékeket a táblázatban a nemzetközi osztályozás hajtóműolaj viszkozitása SAE J306.
A legtöbb „problemlos” egész évben működés, beleértve a hőmérsékletet - 40 ° C-on a viszkozitás fokozat SAE 70W, SAE 75W, de előnye nem csak a kiváló alacsony hőmérsékleti tulajdonságokkal, hanem a képesség, hogy használható olaj minden évszakban köszönhetően a „szintetikus jellegű”, nem a téli szezon előtti különleges csere igénybevételével. Az átviteli olajok pótlására szolgáló időtartam nagyon hosszú, és néhány esetben félmillió kilométert ér el, ami hat hónap alatt valószínűleg nem lesz sikeres.
Hidrosztatikus erőátviteli terepjáró különleges hajtóműolajok használt „téli” viszkozitás SAE 10W vagy SAE 5W, ha a gyártó megengedi. De ebben az esetben az átviteli olajokat csak a téli időszakban használják, és a nyár elejére további változást igényelnek a SAE 30 / SAE 40 "nyári" osztályhoz.
A hidraulikaolajok kiválasztása külön megvitatásra szorul, mivel a hidraulikus rendszer olajjainak kiválasztása során a legnagyobb számú hiba lép fel. A kiút az, hogy hidraulika olajok alacsony viszkozitású, mint például az ISO 15, ISO 22, de ez az intézkedés megoldást csak arra az időre a téli szezonban, mint a nyári időszakban, amikor a dolgozó az olaj hőmérsékletét a hidraulikus rendszerben emelkedhet 70-80 ° C esetében ez az olaj túl alacsony viszkozitású és nem lesz képes a szükséges kenés biztosítására. Mivel a töltet mennyisége a hidraulikus rendszer egyes modellek berendezés elérni nem csak több tucat, hanem több száz liter, szezonális csere a hidraulika olaj válik „pénzügyi akadályt.” Az ilyen problémák megoldására kifejlesztett speciális univerzális hidraulikus olajok, például a Shell Tellus S4 VX 32. Továbbá, ez a termék is használható nyáron + 30- + 35 ° C-on, amely kiemeli a különböző annak használata.
Egy másik nehéz feladat a megfelelő kenőanyag kiválasztása, amely a rendszeren keresztül téli zavarás nélkül pumpál. Az egyik lehetőség a gazdasági megoldások egy fokozatos átmenet előkészítése a téli üzemre kenéséhez egy „folyékony” konzisztencia - az átmenet a NLGI 2 NLGI NLGI 1 vagy 0. Vannak speciális kenőanyagok oldatok formájában az egyedülálló alacsony hőmérsékletű tulajdonságai a „Észak módosítás” technikával , a rendkívül alacsony hőmérsékletű területeken dolgozik. Alkalmazásuk meghatározott típusú berendezések és működési feltételek alapján történik.
Sajnos az importált berendezések nem minden gyártója megérti, hogy az általuk kifejlesztett zsírozási térképek nem fognak működni Oroszország téli klimatikus viszonyaiban. Az egyik leggyakoribb kérdés a működő vállalkozások úgy vélik, hogy az ajánlás kenőanyagokat importált berendezések, eredetileg figyelembe vétele nélkül a kemény orosz tél, vagy nem arra tervezték, hogy alacsony hőmérsékleten dolgozni. Tipikusan hidraulikus rendszerekhez, áttételes szerelvényekhez és MCC-khez ajánlott a kenőanyagok korlátozott vagy teljes működési hajlandósága negatív hőmérsékleten. Ezeket az eseteket figyelembe kell venni annak érdekében, hogy a téli üzemelés során ne okozzanak problémát, és közvetlenül a gyártó vagy annak képviselőjével egyeztetve a helyszínen. Számos ilyen speciális megoldást nemcsak a Shell fejlesztett ki, hanem aktívan megvalósította, ami segít az ügyfeleknek a felesleges hulladéktól és anyagi veszteségektől megóvni.
Értékeld ezt az oldalt