Navigátor tankönyv
(MALOMERNY-HAJÓZAT KEZELÉSE)
Harmadik kiadás, felülvizsgált és kiegészítve
A Szovjetunió haditengerészeti minisztériumának és az RSFSR Folyóparancsnokságának jóváhagyása
Az AUCCTU Központi Tanácsa által ajánlott,
A DOSAAF Központi Bizottsága és az RSFSR OSVOD Központi Tanácsa
Az amatőr csónakgyártók hosszú távú turisztikai utakat tesznek, amelyeknek útvonalát gyakran ezer kilométerre becsülik. A kampányok esetében nem választhatók ki új folyók, tavak, tengerparti területek és ismeretlen helyeken utazhatnak. Az ilyen utakon az amatőr csónak-kapitánynak képesnek kell lennie arra, hogy kis méretű hajót hajtson végre egy sekély, nem hajózható folyó zátonyai és gyorslaga útján, ahonnan a túra néha megkezdődik; a hajó ellenőrzésére hajózható fő folyók vagy csatornák mentén, ahol általában élénk a hajók forgalma; hogy a partvidék láthatóságán túlmenően navigálni tudjon a vízi úton vagy a tengeri hajózásban; helyes és biztonságos a hajó nyomon követése, és nem vész el egy váratlan szökőkútnál.
Az amatőrök által ellenőrzött hajók mérete, motorteljesítménye és sebessége közel állnak bizonyos típusú kereskedelmi hajókhoz, a szerviz utazáshoz, és néha a kis hajók által üzemeltetett kis méretű hajókhoz.
Az amatőr hajóparancsnok, aki hosszú hajóútra vagy hétvégi utazásra utasítja a hajót, mindig emlékezni kell arra, hogy a hajó fedélzetén élő emberek életét bízta meg. Ezért az amatőrnek javítania kell navigációs ismereteit, képesnek kell lennie arra, hogy hajót készítsen úszásra és megfelelően kezelje.
Ez tankönyv alapvető elméleti tanfolyam navigációs és hajózási gyakorlat és gyakorlati útmutatást kezeléséhez szükséges egy kis csónakot a különböző hajózási körülmény esetén, teljes egészében, amelyre szükség van, mind a turista vodnomotornika vezető hajó a nem hajózási beáramló fő folyó, csatornákon keresztül, víztározók, átjárók a városok és kikötők a tenger partján, vagy fordítva, valamint a kapitány egy profi kiszakítandó vagy vének hajók. Skipper, úszik a folyón (vagy tengeri), elég, hogy tanulmányozza csak a folyó (vagy tengeri) hajózás.
A harmadik kiadás a könyv, mint a korábbi kiadások, különös figyelmet kell fordítani a hajózás biztonságának navigátora kis méret a hajó és a hajózás biztonsága, a szállítási és egyéb nagy hajók, amelyekkel a manőverezést különbségek közé tartozik a kis hajók. Rossz gyakorlat kis hajó kapitányának vagy lassú keresete komplikációkat okozhat manőverek teherhajók és megteremti a feltételeket vészhelyzet, különösen a divergencia a szűk hajózás feltételeit (folyó, csatorna és egyéb szűk). Ennek elkerülése érdekében, a könyv egészíti ki számos gyakorlati ajánlásokat kapitányai a kis hajók, amelyek végrehajtása biztosítja az egységét a gyakorlatban a hajózás és a hajó navigációs gyakorlatnak megfelelően a haditengerészet.
A nagy vagy kis hajó hajóparancsnoka, a nagy sebességű vagy lassú mozgás, a tengeri vagy folyami hajózásban helyesen kell döntenie
A hajó irányítása jó elméleti képzés és gyakorlati tapasztalatok alapján. Mivel az ilyen megoldások szükségszerűen váratlanul merülnek fel, a hajó irányítását azonnal meg kell tennie, ezért a hajóparancsnoknak bizonyos pszichológiai jellegű tulajdonságokkal kell rendelkeznie. Óvatosnak kell lennie, és ez semmiképpen sem az önmegtartóztatás félelme vagy ösztöne, hanem tudatos élmény és a valóságos veszély megkülönböztetése a képzeletbeliektől.
A hajóvezetőnek hűvösnek kell lennie. Képzett akaratának felül kell érnie az érzést. A hiúság, a makacsság, a fölény, az agresszivitás, az önmegjelölés vágya nyugodtan alárendelnie kell a józan észre. Minden hajóparancsnoknak szolidaritást kell tanúsítania a hajóparancsnokkal, aki egy másik hajót kezel, akinek arra kell törekednie, hogy segítsen a hajó megfelelő és megfelelő irányításában.
A kis hajó hajóparancsnoka teljes mértékben tisztában kell lennie a navigáció biztonságát szabályozó valamennyi rendelkezéssel. Ez speciális kurzusokon való tanulással érhető el.
A menedzsment mint nagy hajó, vagy motorcsónak vagy hajó - egy élő dolog. A sablon szerint lehetetlen manővereket készíteni, amelyeket folyamatosan korrigál a környezet és a különböző elemi tényezők. Ezért a hajó irányításával és manőverezésével foglalkozó könyvben szereplő összes ajánlást bemeneti adatoknak kell tekinteni, amelyeket az ismeretlen iskolai környezetben az önálló hajózás első szakaszában kell vezetni.
A kis hajó hajóparancsnoka ismernie kell a hajó által kezelt motor felépítését és működését, amelyet a hajó és a motorcsónakhoz mellékelt gyári utasítások, valamint a szakirodalom részletesen ismert.
A kis hajók építésének tervezése és technológiája, a hajtóművek vontatási jellemzőinek kiszámítása nem utal a kis hajó üzemeltetésére vonatkozó igazolás megszerzéséhez szükséges kötelező ismeretekre.
A Szovjetunió nagy tengeri és folyami hatalom. A partokat 14 tenger mossa, nem is beszélve a nagy tavakról. Országunk területén több mint 100 ezer folyó található, 100 négyzetkilométeres medencével. km és több mint egymillió folyó, 100 négyzetkilométeres medencével. A szovjet hatalom évében sok hajózható csatornát építettek. Folyamatosan töltse fel a vízforrásokat, és szabályozza a folyók áramlását a hatalmas tározókban.
Flottánk feltöltésével és fejlesztésével évek óta növekvő mennyisége és berendezése országunk folyóin, tavain és tengerén növeli a kis csónakok számát. Nagyon változatosak a formatervezésben.
A kis hajók üzemeltetése és kezelése saját jellegzetességekkel bír.
Úszás kis motorcsónakok, valamint a vezetés egy autó, motorkerékpár, robogó, elérhető széles körű a lakosság, így motoros turizmus hazánkban vált igazán tömeges és minden évben egyre elterjedtebbé válik.
A kis csónakok előnye, hogy egy hajón, a kapacitás alapján nagyszámú résztvevőt lehet elhelyezni egy nagyon gazdaságos motorral, esetenként 1 literenként. a.
A kis méretű hajókat általában nem egész évben üzemeltetik. Ezért a navigációs időszakban a navigátoroknak mélyrehatóbb tanulmányt kell készíteniük a kis hajójárat gyakorlására vonatkozó elméleti anyagról.
motoros hajó ellenőrzés technika kevésbé bonyolult, mint egy vitorlás hajó, és kevesebb fizikai megterhelés, mint vontató hajók, emellett megbízható működésű, és az alacsony tervezet lehetővé teszi, vitorla és a csatorna, és nem hajózható folyó, és a nyílt vízen terek nyugodt, vagy néhány keveréssel. A legtöbb manőverezhetőség lehetővé anélkül, hogy túl sok nehézség úszni különböző razziák, zárható, menj fel a folyók erős áram (upstream), hogy ha szükséges, segítséget más hajók és emberek.
A kis hajók nagyon változatosak: örökségi hajók olyan külső motorokkal, amelyek közlekedési célokra alkalmasak; halászatra szánt, jó hajózási képességgel és nehéz teherbíró képességű hajókkal; motoros jachtok nagy teljesítményű motorkerékpárral, sokféle célú hosszútávú túrákhoz igazítva, amelyek képesek nagy hullámra állni, és sok más, amelyeket turizmusra, oktatási kampányokra, sportos víz alatti vadászatra stb. használnak.
A kis motoros hajókat megszerzik az elvégzendő feladattól függően. A vízvédelmi szolgálatok esetében a hajók különleges típusai jellemzőek, például a nagysebességűek - a szárnyashajókra, a halászathoz való halászatra - a kis hajók kiszorítására.
Motoros jacht a hosszú utakra kell hajózásra, alaposan felszerelt, és a tenger felé, egy tó, egy nagy víztározó már navigációs műszerek és kézikönyvek, valamint a szükséges üzemanyag-ellátás és az élelmiszer.
Ha a motoros gyaloglás, valamint a sport- és versenyhajók navigációja csak egy kis specifikus területre korlátozódik, az amatőr hajóvezetők által hosszú hajókban ellenőrzött hajók hajózása sokféle körülmények között valósulhat meg. Az ilyen hajók kezelése ugyanolyan felelősséggel tartozik, mint a közlekedési, halászati és szolgálati úti flotta azonos típusú hajóinak vezetése. Ezért a hajóknak jó hajózásra van szükségük, és az amatőr hajó-mestert a hajózásban kell tapasztalni.
A hajóparancsnoknak képesnek kell lennie arra, hogy folyamatosan változó környezetben navigáljon, figyelembe vegye azokat a tényezőket, amelyek valahogy befolyásolhatják egy általa kezelt hajó mozgását. Fontos gondoskodni a kedvezőtlen tényezők időjáról és helyéről a hajón, ami csak a hajózási és hajózási gyakorlatok elméleti alapjainak ismeretében lehetséges.
Szükség van arra, hogy önmagában "józan ész" -et oktasson a környezethez képest, amelynek alapja az, hogy biztosítsa a saját és a többi hajó útjának biztonságát, és az összejátkozhatatlan hozzáállást a bolondsághoz, és így tovább.
A navigációban a józan ész minden hajó számára képes arra, hogy veszélyeket tárjon fel, amelyek mind a navigáció elméleti ismereteivel, mind a hajókezelés gyakorlati tapasztalatával járnak. Mindig emlékezzen az úszás biztonságára.
A hajó kezelése különösen nehéz a sötétben. Éjszakai utazás minden hajón nehéz, és kis méretű - különösen. Ez a szokásos élet ritmusának megsértése, ami csökkenti a munkaképességet (vérnyomás, impulzusszám, erő és reakciósebesség-változás, figyelemfelkeltés stb.). Nagyon befolyásolja a navigátor éjszakai sötétségének elméjét, amelyben a látásélesség csökken; Ráadásul a hajóparancsnok, aki nem látja a veszélyforrásokat, folyamatosan várja. Ez elkerülhetetlenül szorongást, érzelmeket, izgalmat okoz. Nyilvánvaló, hogy ebből a hajóparancsnok elveszíti egyensúlyát, irányítja viselkedését és cselekedeteit. A bizonytalanság, bizonytalanság stb. Növekszik.
Nyilvánvaló, hogy egy kis hajó éjszakai kezelésében fontos nem csak a különleges küldetés ismerete, hanem az éjszakai munka gyakorlati készsége is. Amennyiben a kapitány szakmai javulás éjszakai fürdés jön növekedését tengerjáró tapasztalat a sötétben egy adott területen, akkor a kapitány amatőr időszakosan tartózkodnak fürdés és különösen a jövőben, ez lehetetlen, és tapasztalt kormánymű rossz látási körülmények között érte rendszerint tökéletlen . Ezért egy amatőr hajóparancsnoknak kerülnie kell az úszást éjszaka, rossz látási viszonyban és alkonyatkor.
Mert kapitányai kis csónakok egyformán veszélyes fonó és kár, hogy a test a folyó hajózható, úszás vihar, és szem elől a parton a tározó, a tó, a tenger. A menet közben bekövetkező balesetek megelőzése érdekében ismerni kell a hajó különböző körülmények között történő ellenőrzésének technikáját.
A kis hajók nagy forgalmú intenzitása az általános nappali napok bizonyos óráira esik, és a tömegközlekedési flotta mozgásának csúcsán helyezkedik el, amely az utasokat a településtől a munkavállalók pihenőhelyéig elszállítja. Ennek megfelelően a kis hajók áramlása kifejezetten kifejezett intenzitással, sűrűséggel és sebességgel bonyolítja a szállítóhajók mozgását a belvízi utakon.
A szűk körülmények között navigációs folyók és csatornák, ahol a sebessége egyes készítményekben a nagy geometriai jellemzői akár 9 km / óra (raft-konvoj) és egyéb 60- 70km / h (szárnyashajók) Navigator, a vezető kis kézműves, kell, hogy legyen, különösen figyelmes mivel szinte minden időben kölcsönhatásban van más hajók hajóparancsnokaival.
Amellett, hogy a hajó végső rendeltetési helyére érkezésének fő célját biztosítja, minden amatőr hajó folyamatosan ellátja a víz és a közlekedési folyosók résztvevőinek és más hajóinak navigációjának biztonságát.
A hozzárendelt feladatok elérése érdekében a hajóvezetés gyakorlatában egy kis csónak hajóhadjárója köteles:
folyamatosan értékelje a változó navigációs környezetet;
kiválaszthatja a mozgás minden pillanatát és sebességét;
mindig a hajó irányítását a választott pályán, változtatva a hajó mozgásának sebességét és irányát a megállapított normákon belül;
hogy sürgősen hajtson végre és reagáljon a navigációs helyzet indukált változásaira;
A kis hajó irányításának legsúlyosabb tényezője a látóhatár rövid hatóköre és a kisebb hajó hidrometeorológiai körülmények között való nagyobb mértékű függősége. Ez arra kötelezi az amatőr figyelmeztető jelzést, hogy mindig időben tudjon időben előre jelezni az időjárást különböző információk és jelek alapján. A kis csónak számos pozitív tényezővel rendelkezik, amelyek megkönnyítik a kezelést.
A tengerészeti hajók irányításának tanulmányozásához szükséges tudományágak egész komplexe két fő tudományra osztható: a hajózás és a fedélzeti gyakorlat. Ezek a tudományágak szorosan kapcsolódnak egymáshoz, és vannak bizonyos határaik a navigációs körülmények között.
A tengerek, nagy tavak és víztározók tengerparti területein a viszonylag nagy mozgásszabadság lehetővé teszi a hajóvezető számára, hogy következetesen és külön-külön foglalkozzon a navigációs és a fedélzeti gyakorlatokkal.
Amikor vitorlás hajó belvízi utakon kénytelen menni egy adott vízi út, gyakran keskeny, sekély és kanyargós, anélkül, hogy nem a változó sebességű és irányai, találkozó és felülmúlja a nagy és a kis hajó. Ezért a navigáció és a fedélzeti gyakorlat kölcsönösen összefügg egymással.
Az anyagnak a tantervhez és a kis csónakok hajóparancsnokainak előkészítéséhez szükséges legjobb érzékelése érdekében a könyvben a "Navigation" és a "Ship Practice" szakaszok kerülnek kiemelésre.