Mit tanítanak az autószerelői munkának - kétszer kétszer
Könnyen cselekedni
Az a tény, hogy az autószerelő iránti kereslet jelentős és maradt, az 1. jegyzőművészeti líceumban is megerősítést nyert. Sok éven át itt közlekedtek szakemberek a közlekedési útvonalakon, és minden alkalommal, ahol több mint elég ember vesz részt. Napjainkban nem csoda, ha mindenhol és mindenütt a gépek működnek, akkor elég könnyű megtalálni a munkát. Azonban még könnyebb belépni a szakmába.
- Nem kell vizsgát tenni, csak át kell adnia egy interjút, és meg kell adnia egy iskolai bizonyítványt "- mondja Elena Melnikova, a képzésért és a termelésért felelős igazgatóhelyettes. - A készlet 9-11 osztályra épül. A képzés ingyenes, 2,5 évig tart. A nem rezidens hallgatókat szálló szállítja. Ráadásul a hallgatóknak meg kell tanulniuk a legújabb technológiákat.
Ismerkedés a fémekkel
A modul, amelyből a jövő autóipari mechanizmusok képzése megkezdődik, a "Lakatos lakókocsi-javítások 2 és 4 kategóriája". Ez az eszköz és az autók karbantartása, autójavítás és vízvezeték-szerelés. Az egyes tudományágak áthaladásához különleges helyiségek tartoznak az összes szükséges tananyaghoz.
Miután egy adott témát fedeztek fel, a gyakorlat azonnal megtörténik. A tanár vezeti a srácokat a gyártási műhelybe, és megpróbálja meghatározni az autó káros működésének okait. A következő szakasz már javításra szorul. A feladatok elvégezhetők egyenként vagy csoportok szerint.
A "lakatos" fegyelem sok szempontból hasonlít az iskolai fiúk munkaórákra. Csak itt kell kezelniük a fémeket. A hangsúly az alapvető lakatos műveleteken - fúrás, jelölés, fájlok és gépek kezelésével foglalkozik. Gyakran előfordul, hogy a gyermekeknek bizonyos dolgokat kell tennie a Lyceum számára, például vezetősíneket, horgokat, reteszeket stb.
Csoda oktatók
- A szimulátorokon való közlekedés a lehető legközelebb van a valós körülményekhez "- mondja Denis Komyagin, a vezetői szimulátorok gyártási képzésének mestere. - Mindkettőnek van egy rendszervezete és három monitorja, amely utánozza a szélvédőt és két oldalsó képernyőt. Szimulálják a különböző helyzeteket: játszótér, város, erdő, köd és hó. És a KamAZ-ra és minden másra, és a kabintorzásokra!
Az ilyen szimulátorok munkájának köszönhetően a tanulók könnyebben elsajátíthatják a vezetést. Ezenkívül a képzés során sok jó szokás van rögzítve, például biztonsági öv rögzítése. Hasonló órák öt órát tartanak. Ezt követően a diákok már igazi autók - autók vagy teherautók. És a szükséges készségek megszerzése már a körzetben is folytatódik. By the way, a srácok csak a második év közepétől indulnak. Ez azért van, hogy friss ismeretekkel rendelkezzenek, amikor a Líceumról diplomázzanak. Minden rendben utánanézik a vezetői engedély megszerzéséhez szükséges vizsgákon.
Most - és a tanker!
A közelmúltig csak a fenti modulok közül kettő szerepelt a szerelő specialitásában, a következő tanévtől pedig a harmadik kategóriába sorolják: "3 kategóriás üzemanyagtöltő állomások üzemeltetője". Az ilyen változásokat a munkaadók új szakértői igényei okozzák. A modern tankolóknak nemcsak képesnek kell lenniük a tartály felnyitására és töltésére benzinnel (bár ez nem könnyű!), De képesnek kell lennie arra, hogy javítsa az üzemen kívüli berendezéseket az állomáson.
Lányok is jönnek
By the way, nem csak a srácok mennek motoros mechanika. Ez a szakma évente átlagosan 2-3 lányt kap. A tanárok szerint a hallgatók hím feleivel párhuzamosan tanulnak, és még valamit is tesznek, például a közlekedési szabályok tanulmányozásában. Általában a lányokat is felkészítik a személygépkocsik és teherautók javítására és vezetésére, majd a szakmájukban munkát találnak. Például, az egyik diplomás most már értékesítőként dolgozik egy autóalkatrész-áruházban, a másik egy aranybányászati vállalkozás darukezelője.
Alexander Parnachev, 18 éves, második évben:
- Az apámnak volt egy autója, ezért a gyermekkoromat a garázsban töltöttem. Ott minden alkalommal fűrészeltünk valamit, csavartuk, javítottuk. Természetesen az iskola után úgy döntöttem, hogy autószerelővé válik. Nagyon szeretem a tréninget, különösen a gyakorlati osztályokat, mindig nagy vágyakozással várom őket. A Lyceum után tervezem javítani a képesítésemet - belépni a DalGaU-ba a specialitás "gépészmérnöke" vagy "villanyszerelő-szerelő" -re. A közelmúltban az autó egyre hozzáférhetőbbé vált. Egyre több ember engedheti meg magának. Emiatt új autójavító üzletek nyílnak. Talán a jövőben meg fogom nyitni az üzletemet is.
Anton Primak, a buldózeres vezetésű ipari képzés vezetője:
- A buldózeren dolgozni bizonyos szabványok. Ezért, mielőtt a diákot a kerék mögé helyezem, elméleti vizsgaimat veszem. De aztán nem dobom el - a pilótafülkében olyan sok gomb és kar, így az első elveszhet. Az órákat 10 órára tervezték, amelyek közül az első nyolc tanuló felügyelete alatt gépet üzemeltet. A fennmaradó két órát önálló vezetésre, különböző feladatok elvégzésére kapják. Például azt kérdezem, hogy készítsen egy hegyet az úton, vagy ásson egy gödröt. Az én nyom nélkül. Ha a munkát kvalitatív módon végezzük el, mondjuk egy egyenletes kanyar kiderült, akkor "öt" pontszámot kapunk.
Láttad egy érdekes eseményt? Megosztani!
+7 (968) 246-25-97