Miért használjon homokot a mozdonyokon és mozdonyokon?
A dízelmozdonyok nem csak üzemanyaggal, olajokkal, vízzel és hűtőfolyadékkal vannak felszerelve, hanem homokkal is. Az a gondolat, hogy a mozdony vonóerőt növelje, miközben a síneket homokkal sütötte, nagyon hosszú idő telt el - amint a mozdonyipar fejlődött.
A mozgatható sín (mozdonyok, villamosok, stb.) Telepített homokozó - nagy kapacitású ellátásához a homokot a kerekek alá.
A fő cél az, hogy javítsák a kerekek tapadását a sínekre, hogy növeljék a tolóerőt és a csúszást.
Melyik homok alkalmas?
A gipszkarton és a kémény között sandbox helyezkedik el. Használt kvarc homok 0,2-0,5 mm-es részecskemérettel.
A fő vasutaknál használják a megnövekedett és normál minőségű homokot, az ipari vasúti közlekedésre - normális.
A munka tömegének legalább 90% -nak kell lennie, a szemcsék 0,1 mm-t, legfeljebb 10% -ot. A páratartalom nem haladhatja meg a 0,5% -ot, a szárítás során a fűtési hőmérsékletet - legfeljebb +350 ° C-on.
A rendszer működése
Építőipari homok rendszerek általában ugyanaz. Ez a homok silók (négy az egyik szakasza a mozdony), amelyek kapacitása 200 kg, fúvókák, homokozók, diffúzorok, csövek és hegyű gumiperselyek, elektropneumatikus szelepek.
Ez utóbbiak a fordító érintkezőivel vannak összekötve, amelyek a mozgás irányától függően megváltoztatják helyzetüket.
A modern mozdonyoknál a homokdobozok a test speciálisan elrendezett zsebébe kerülnek.
Korábban a kazán felső részén voltak. A mozdony töltése homokkal nem történik, ugyanakkor a kenőanyagokkal és az üzemanyaggal történő töltéskor.
Olvassa el: Sand treatment - hatékony, modern, olcsó
Ha használhatja, és ha nem tudja
Benyújtása használt homok abban az esetben, szükséges, hogy a vonat a meredek emelkedés, ha elindulna útvonalak kanyarokban, míg a csapadék, provokáló a kerekek megcsúszását, néha fékezéskor.
Az egyszeri mozdonyt nem ajánlott a használata homok fékezés közben megállt, mivel fennáll annak a lehetősége, hogy a kerekek és a sínek lenne a homokréteg.
A közlekedési lámpa ezt az információt tájékoztatja arról, hogy az út tiszta, de valójában lesz egy vonat ebben a szakaszban.
A homokellátást csak a mozdony mentén az első és a negyedik kerékcsúcs alatt hajtják végre. Először kedvezőtlen körülmények között kezdik dobozba helyezni. A fogyóeszköz megőrzéséhez nagyon fontos, hogy a kerék érintkezési pontjával a sínnel érintkezzen.
Néha elég, ha csak az első kerekek alatt szállítunk homokot.