Kompresszor, csináld magad
Hello mindenkinek! Szeretnék beszélni arról, hogyan szerelték össze a kompresszort. Az alapot vett Zila kompresszor 130, a motor 1,5 kV * 1500 fordulat / perc, mivel a vevő alkalmazott a régi gáz Bologna. Bolon nem sokat módosított (vágja ki a natív szelepet és hegesztett a helyére Glushko két fél inch szálak, valamint feleslegessé vált gyűrű, amelyet fenékrészéhez hegesztettük én Bologna pihent két megragad).
De könnyebb és hegesztett két zárójelben, azok csavarozott fémlemez 4-ki, ami csavarozott kompresszor, motor és még tett egy doboz a Start gombra, és két kondenzátor (egy launcher na100m.k.f. És munka 20) kicsavart mindent fél hüvelykes szerelvények.
Gyakran használom ezt a kompresszort. két év munkája. De vannak hátrányai: a motor megáll a maga részében, valahol 7-7,5 atm környezetben. így 6 vagy 6 ponttal dolgozom, elég a festéshez, mégis a mínusz olaja bejut a vevőbe.
Most eltaláltam a szűrőt, azt hiszem, meg fogja őrizni az olajat. Munkaidő: a motor és a kompresszor melegítjük, így meg kell dolgozni füst szünetek, egyik fut elég, hogy dolgozzanak ki 2-3 konténerek festékkel én polarizátor. Míg az ő képességei elég nekem. Ennek a kompresszornak a költsége körülbelül kétezer volt. Leszek kérdések, írj, válaszolok.
Most egy kompresszorral kezdem, szeretnék elmondani egy kicsit arról, amit én magam tanultam a témáról.
A kompresszor szíjtárcsa kell tenni a ventilátor, hogy valaki felveszi a WHA, beteszem a gázt 405 bit. (Számomra olyan egyszerű), azt javasoljuk, az alján a kompresszort a paletta, hogy a tömlőt és csatlakoztassa a tartály kuplung VAZ, amely megszilárdítja a kompressore- így látni fogja az olajszintet, és szükség esetén töltse fel. A hátsó fedél kol.vala (helyett dugó) az, hogy a cső, és rögzítse a légtelenítő.
A folyadékhűtés is megoldható, de ez kissé bonyolítja a tervezést. Én magam fogok egy légszűrőt a levegő bevezetésére. Nagyon sok lehetőség van a kompresszor véglegesítésére.
az összekötő rúdhoz és az alsó burkolathoz, fúrjon lyukakat 5 mm-re a kenéshez - erőltetett, majd hiányzó.
és így tovább. ha 380 V-os átdolgozás után a motor tekercseit csillagról háromszögre kell váltani, ezért a kapacitást kb. 70 μF / 1 kW
Több mint 15 éve van ilyen kompresszorom. Az 1,1 kW-os motor 380 V-ra van bekapcsolva. A kompresszor tengelyén 1200 fordulat / perc. A vevőegység 30 literes, 16 bar nyomásmérővel és 11 bar biztonsági szeleppel. A kompresszor alján a tömítésen keresztül egy 10 mm vastagságú alaplemez található, amely egy raklap. A főtengely végét kupakkal látták el. Az olajat a szemre öntjük úgy, hogy a főtengely olajban mosódjon munka közben. Annak érdekében, hogy az olajat elkapja, ajánlatos egy légszűrőt a kimenetre helyezni. és lökhárítók, amelyek áramlásváltozást mutatnak. Ha szüksége van ahhoz, hogy a rövid távú (legfeljebb 5 perc), a hűtés nem nado.Esli folyamatos működés, meg kell egyszerű gravitációs rendszerek fentről lefelé egy kompresszor fej beállító szeleppel a kimeneten. Ne feledje, hogy a kompresszor üzemi hőmérséklete megegyezik a forró motor hőmérsékletével - körülbelül 90 fokkal. Fogok válaszolni a kérdésekre, és levenni a fényképet.