Javítás és alkatrészek csavarhúzó töltő áramkörökhöz és a törés okához
Szabványos csavarhúzó szerkezet
A gombon levő érintkező a tábla mentén mozog, figyelembe véve a gomb megnyomását. A kulcsra leadott impulzus szintje az elem helyétől függ. A mezőhatású tranzisztor kulcsként működik. A működés alapelve: minél nehezebb megnyomni a gombot, annál nagyobb a pulzus értéke a tranzisztoron, és annál nagyobb a motor feszültsége.
A motor fordított forgása a terminálok polaritásának megváltozásával történik. Ezt a folyamatot érintkezők segítségével végzik, amelyeket a hátrameneti fogantyúval kapcsolnak.
Rendszerint a csavarhúzókban kollektoros egyfázisú egyenáramú motorok vannak. Ezek nagyon megbízhatóak, és nagyon könnyen karbantarthatók. A szabványos csavarhúzó a következő elemekből áll:
A hajtóműrendszer a motortengely nagy fordulatszámát a patron fordulatainak alakítja át. A csavarhúzók klasszikus vagy bolygókerekes hajtóműveket használnak. Az elsőt nagyon ritkán telepítik. A bolygókerekes hajtóművek a következő részekből állnak:
- napkerék;
- gyűrűs hajtómű;
- vezetett;
- műholdak.
A napelem fogantyúval működik, fogai a műholdak forgatásával aktiválódnak.
Egy speciális szabályozó van felszerelve, hogy szabályozza az erő, amelyre a csavarra kerül. Rendszerint 15 beállítási pozíció található.
Elektromos hibák
A pótalkatrészek törésének fő jelei ebben az esetben a következők:
- képtelenség beállítani a forradalmak számát;
- a fordított üzemmódra való átállás lehetetlensége;
- a töltő törése;
- A csavarhúzó nem kapcsol be.
Először ellenőrizni kell az akkumulátort. Ha a csavarhúzót a töltéshez telepítették, de ez nem működött, akkor fel kell készíten egy multimétert, és próbálja meg használni a meghibásodás meghatározásához.
Először meg kell mérnie az akkumulátor feszültségét. Ennek az értéknek meg kell felelnie az ügyirán feltüntetett értéknek. Ha alacsony feszültségű, akkor meg kell határoznia a hibás részt: a töltőt vagy az akkumulátort. Miért van szüksége egy multiméterre? Ez az eszköz csatlakozik a hálózathoz, majd a feszültséget a sorkapcsokon üresjáratban mérjük. Több V-nak kell lennie, mint a szerkezeten feltüntetett érték. Ha nincs feszültség, akkor meg kell javítania a töltőt.
A töltő javítása
A töltők általában, mint a legtöbb pótalkatrész, nem eredetiek, és nem Németországban vagy Svájcban gyártják, hanem Kínában. De itt nincs semmi szörnyű, a minőség általában megfelel a szabványnak.
BOSCH hárompólusú csatlakozó: egy vezérlőcsatlakozó és két tápcsatlakozó.
Leggyakrabban van egy helyzet, - az akkumulátor be van helyezve a díjat - de a töltési folyamat befejeződött, mindössze néhány perc alatt, az akkumulátor lemerült, és a töltő leáll.
A probléma megértéséhez és a hibás rész megtalálásához le kell szedni a töltést. Csavarja le az alábbi négy csavart és nyissa ki az ajtót. A ház, az egyik rekeszben van váltakozó feszültségű transzformátor, és egy másik - az egyenirányító áramkör a teljesítmény terminálok és a vezérlő chip.
Ezután csatlakoztatjuk a töltőt a hálózathoz és mérjük a transzformátor áramát - ha minden rendben van, akkor folytassa a következő eljárást.
Nem kell megérintenie a vezérlő chipet és az egyenirányítót, ők valószínűleg a sorrendben vannak. Átkerülünk a kapcsolattartó csoporthoz - egy vezérlő érintkezővel és két hálózati érintkezővel. Annak eldöntéséhez, hogy mi lehet hiba, meg kell mérnünk az áramot a tápcsatlakozókon, amikor az akkumulátor fut. Amit forrunk az összes érintkezőn egy vékony huzalon - ez képes lenne feltörni a feszültséget töltés közben.
Kívánatos, hogy ebben a rendszerben több színű vezetéket használjunk, és ennek megfelelően plusz és mínusz a forraszanyaguk. Ezután összegyűjti a töltést és tesztel egy multiméter segítségével az áramot a terminálokon a töltésnél.
Ha az eszközön lévő áram instabil, és 3-4 és 14-18 volt között ingadozik. És ha felkavarja az akkumulátort, akkor a kapcsolat eltűnik. Itt van, és okkal - élettartama alatt az eszköz - terminális kanyarban és rossz kapcsolat jár instabil töltés akkumulátor csavarhúzóval.
Azaz, egyértelmű, hogy egy instabil érintkezés megzavarja a töltés logika - különösen a harmadik érintkezési, az igazgató, ő volt a felelős azért, amit erősáramú szállítjuk a terminálhoz. Nem zárható le, mivel az akkumulátorok áramkörén belül van egy termisztor, és az ellenállása az akkumulátoron belüli tartalék alkatrészek hőmérsékletétől függ. Ez így van, ugyanakkor védi az akkumulátort a túlmelegedéstől és a túltöltéstől. De ebben az esetben van kiút. Ismét szétszedni töltő terminál kanyarokban, akkor multiméterrel nézni a töltési folyamatban - a hatalom az áram a terminálok fokozatosan növekszik, majd csökken, és a jelzőfény a töltés egy további indikátora a munkát.
Az áramerősség-növekedés mértéke a terminálokon egy másik fontos tényezőt jelent - az elem romlását. Ha az áram nagyon gyorsan emelkedik, és eléri a 18-19 V-ot, akkor az akkumulátor normális állapotban van. Ha az akkumulátor lassan feltöltődik, akkor valószínűbb, hogy bizonyos tartalék akkumulátor már használhatatlan és ki kell cserélni.
Az akkumulátor javítása
Ha a töltés és az akkumulátor rendben van, de a csavarhúzó még mindig nem működik, akkor szét kell szerelni ezt a készüléket. Az akkumulátor termináljaitól több vezeték is elhagyható, el kell végeznie a multimétert, és mérnie kell az áramot a gomb bemeneténél. Ha jelen van, akkor az akkumulátort fel kell szerelni, a szorítók segítségével pedig rövidre kell húzni a vezetékeket. A multiméternek meg kell határoznia az ellenállást, amely nullához vezet. Ebben az esetben ez a tartalék alkatrész működik, a probléma ecset vagy egyéb elem. Ha az ellenállás más, akkor a gombot módosítani kell. A gomb javításához néha elegendő a csatlakozók érintkezőinek fészkével történő tisztítása. Szintén szükséges ellenőrizni a hátsó részt. A javítás a kontaktusok tisztításával történik.
Mechanikai hiba
A mechanikai alkatrész lebontását így határozzák meg:
- A csavarhúzó erőteljesen rezeg.
- Működés közben a csavarhúzó külső zajokat idéz elő.
- A csavarhúzó be van kapcsolva, de nem működik az elakadás miatt.
- Megveri a tokmányot.
Ha a működés közben a csavarhúzó külső zajokat vált ki, akkor azt jelenti, hogy a csapágy vagy a bozón elhasználódott. Ennek megjavításához meg kell szüntetni a motort, majd ellenőrizni kell a persely kopási szintjét és a csapágy integritását. A horgonynak szabadon kell forognia, nincs torzítás vagy súrlódás. Ezeket az eszközöket a boltban lehet megvásárolni és cserélni.
A hajtómű leggyakoribb hibái a következők:
- törött tű, ahol a műhold rögzítve van;
- a fogaskerekek kopása;
- a tengely meghibásodása.
Minden esetben meg kell változtatni a szűkítő hibás részét. A fent leírt összes műveletet nagyon óvatosan kell végrehajtani. A csavarhúzó szétszerelését tiszta sorrendben kell elvégezni, mivel néhány alkatrész elvész. Bárki, aki meg akarja javítani a csavarhúzót, meg kell határozni a törött részt.