Hydropump - stadopedia
A hidraulikus szivattyú úgy van kialakítva, hogy folyadékot juttasson a hidraulikus nyomásfokozóhoz nyomás alatt.
A szivattyút G-732 elektromos motor hajtja gumi rugalmas tengelykapcsoló segítségével.
A hidraulikus szivattyú által létrehozott nyomás 65 ÷ 70 atm (kg / cm 2).
I. Tartályból áll, amelynek két szűrője van.
1. A tartály fedelét lezárja, olajálló tömítéssel, amelyet anyacsavarokkal rögzítenek.
2. A fedelet töltse be a lyukat és lélegezze vissza.
II. A szivattyú forgattyúházában van a mechanizmusa:
1. A tengely a csapágyakon, résekkel ér véget.
2. A tengely gerincére egy rotor van felszerelve.
3. A forgórészen kívül olyan hornyok vannak, amelyekbe a lapátokat behelyezik.
4. A rotor a pengékkel az állórész belső üregében forog.
5. A belső státus-tartomány elektromosan alakú.
6. Az oszlop mögött egy bypass lemezt helyeztek el.
7. A szivattyúház házában van egy nyílás a csatlakozás és a nagynyomású tömlő összekötésére.
8. Ennek a furatnak a csatornája üzenetet küld a biztonsági szelepnek és a bypass szelepnek.
Szivattyú üzemmód - folyamatos
A forgórész forgatható tengelye a golyóscsapágyon és a tűcsapágyon a tengely vége felé az állórész előtt van. Amikor a forgórész forog, a centrifugális erő a pengéket az állórész ovális (ellipszoidális) belső felületére nyomja. Ennek eredményeként szívó- és ürítő üreket hoznak létre a szivattyú lapátok között.
A szivattyúnak két szelepe van:
1. Biztonság - a bypass belsejében elhelyezett, az olajnyomást a rendszerben korlátozza, és 65 ÷ 70 atm nyomáson nyit.
2. A bypass szelep korlátozza a szivattyú által szállított olajat, amint az elektromos meghajtás sebessége nő.
1. Szivárgó olaj.
2. Erős zaj a szivattyú működése közben - nem elegendő olajszint a szervokormány rendszerben.
3. "Nehéz kormánykerék", azaz A hidraulikus szivattyú nem keletkeztet nyomást a szervokormány rendszerben:
a. a szivattyú elektromágnesének rugalmas tengelykapcsolójának gumibetétje;
b. pengék megakadályozása a szivattyú forgórészének hornyaiban;
c. a pengék maximális kopása.
4. A csapágyak kopása.
5. A szűrők túltöltése.