Hogyan repültem egy repülőgépen ssj-100
Hogyan repültem egy repülőgép SSJ-100-on
Mindenki hallotta, hogy május 9-én egy repülőgép Indonéziában lezuhant. Ezt követően a "vödör diófélék" stílusában a negativitás hulláma elkezdődött.
Őszintén szólva, régóta álmodtam rajta. Végtére is, lényegében ez az első repülőgép tervezése és kiadása a modern Oroszországban. Ezt megelőzően a belföldi repülőgépekről a TU-154M-re repültem, de ezeket a repülőgépeket az Unió összeomlása után állították elő, de még mindig szovjet mérnökök voltak.
Amikor megtudtam, hogy lesz SSJ-100 a repülés során, örülök, mert a vele járó járatok kicsiek és nem könnyű hozzájutni hozzájuk.
Az SSJ-100-nak érdemes összehasonlítani az Airbus 320-at és a Boeing 737-öt, mivel ezek a legközelebbi és legnépszerűbb osztályok.
Tegnap a Airbus 320 volt a kedvencem. Ezek a repülőgépek nagyon kényelmesek, a repülés közben nem nagyon ráznak, és nagyon csendesek, még akkor is, ha a motorok mellett ülnek.
Boeing 737, még csak nem is tudom, hogyan mondjam el, de ez csak népszerű :) Hangos, levegőben lüktet, és amikor leszállásra van mindig valami szorongásos érzés.
Az SSJ-100 e tekintetben csak mese. Nagyon puha és szinte nincs folt. Csak a leszálláskor éreztem magam.
Általában a belső tér még mindig új, mert nincsenek megtört polcok és kopott ülések.
Érdekes megoldás vízszintes helyzetben lévő asztalnál. Más légi járművekben még nem láttam ezt, de a megoldás nagyon kényelmes az élelmiszerek elhelyezésére és közelebb kerülni a testhez, hogy a morzsák ne essenek le. Nos, plusz az emberek különféle teljességéhez közelebb hozhatunk egy asztalt vagy tovább.
Nem ritka, hogy 5 ülést egymás után. Az Airbus 320 és a Boeing 737 a sorban 6 egymást követő.
A mínuszból, ami rögtön elkapta a szememet - ez az egyéni fújás hiánya az üléseken. Általában a klímaberendezés a repülőgépen dolgozott, és nem volt forró, de még akkor is, amikor a nap eltalálja a fejedet az ablaktól, kicsit duzzogó (és csak az ablakhoz közelítettem a napot).
Az SSJ-100 motorjai általában valami. Amikor felszáll, úgy érzi, mintha egy rakétán repülne. A zaj különleges. De a repülés folyamán a körök látszólag csökkentek és minden rendben van.
Általában szerettem a gépet. Vannak apró dolgok, amelyek javíthatók a belső térben, de a repülés lágysága miatt még mindig az első.
A Boeing 737-nél nincs értelme összehasonlítani, az Airbus 320-at pedig par.
A Twitteren azt kérdezték, hogy félelmetes-e repülni a katasztrófa után. Nem, ez nem ijesztő :)
Általában a tervezők jól teljesítettek, hangulatos és lágy repülőgépet készítettek. Ha megváltoztatja a kabin zajszigetelését, és hozzáadja a személyes légáramlást, akkor biztonságosan több órára repülhet.
Általában ez egy kiváló repülőgép, és soha nem "vödör diófélékkel", így csak azt mondhatják, aki nem repül.
A gépet nem lehet fényképezni, mivel a kilépések a "hüvelyen" voltak, így az általános tervet az internetről vették át.
Lazítson a SuperJet 100-on magabiztosan. )
Légy barát, oszd meg egy cikket: