Hány halott hajó fekszik az óceánok és a tengerek alján
„Katasztrófa -. Event szerencsétlen, tragikus következményekkel” Ez volt tömör meghatározását S.I.Ozhegova költsége ezer sorsok szorosan összefonódó bátorság, gyávaság, árulás és a nemesség. Ez rejti a titkos, néha nem nyílt, és még szörnyűbb az nerazgadannostyu és kiszámíthatatlanság különösen drámai küzdelme az ember a természet ellen kijátssza őt, és mindenek felett, a tomboló víz elem.
Ez - az árvizek, a szó szoros értelmében sliznuvshie egykor virágzó városok és egy földrengés számos emberéletet követelő és roncsok tárolóhelyiségekkel tele kincs, a veszteség, amely néha még változtatni a történelem menetét.
Hány halott hajó fekszik az óceánok és a tengerek alján?
Az amerikai oceanográfusok Rechtinzer és Terry megpróbálták megválaszolni ezt a kérdést. Számításaik szerint - legalább egymillió. 1902 óta eddig átlagosan 398 hajó halt meg évente, a XIX. Század közepén veszteség évente mintegy háromezer volt. Ha azt feltételezzük, hogy az emberek mintegy kétezer évig foglalkoznak a tengerészettel, és elfogadják, hogy az átlagos veszteség 500 egység, akkor az elmaradt hajók fent említett milliója kiderül. Így a tengerek és az óceánok negyven négyzetkilométernyi átlagát tekintve átlagosan egy halott edény van.
Csak a Karib (főleg a part Florida és a Bahama-szigetek), becslések szerint, 1500 és 1850 elsüllyesztették 1200 és 4000. Azt is feltételezzük, hogy a kikötő Cartagena (Kolumbia) alján több mint 70 hajó a rakománnyal, értékes 500 millió dollár. Az Öböl G.Salvador (Brazília) 1505-1850 alján „felgyülemlett” több, mint 300 hajó. Tájékoztatásul meg kell jegyezni, hogy például 1723-ban Angliából vett 435 hajó, és 1785-ben Európa és az Egyesült Államok küldött több mint 1300. Az átlagos vesztesége a flotta azokban a napokban a Karib-át 5-6% -át, és 1519-ben 13%.
Alján a tengerek és óceánok feküdjön ősi karavellák és gályák a spanyol és a portugál hódítók, elrejtve a saját visszatartás arany Peru és ezüst Mexikói fregatt a brit gyarmatosítók a rakomány drágakövek Indiából származó, elefántcsont, ébenfa Afrikából, a bíróság navigátorok a Közel-és Távol-Keleten korallok és a gyöngy, világos brigantin kalózok, amely rendelkezik tele zsákmányt, és a modern hajók a rakomány platina, arany, ezüst és réz.
Mennyi értéke van bolygónk tengerfenékének? A brit admiralitás statisztikái azt mutatják, hogy 1500 óta az ember által bányászott arany és ezüst egyharmada a hajóroncsok és a tengeri csaták következtében víz alá került. Jacques Yves Cousteau, a búvárok feltalálója és a legnagyobb víz alatti felfedező, úgy véli, igaz, hogy a tengeri kincsekkel kapcsolatos összes jelentés 99% -os fikció. Azokra a kereskedőkre utal, akik elhalványított kártyákkal rendelkeznek. Cousteau szerint minden csaló, nem a víz alatt lévő aranyra számítanak, hanem a szárazföldön.
Azonban nem kétséges, hogy nem csak a képzeletbeli, hanem az igazi kincseket is, amelyek megpróbálják pihenni a különböző tározók alján. Számos ilyen közelmúltbeli mű megbízható információkkal rendelkezik.
A század elején elsüllyedt az angol gőzölős óceán. A fedélzetén arany és ezüst volt, összesen 400.000 font. 56 merülés esetén az angol búvár Lambert 46 doboz aranyat, 9 doboz ezüstöt és 1567 ezüstpántot vett ki.
Nagy-Britannia térkép 1876-1877 gg. a hajók roncsainak feltüntetésével
A búvárok több millió markot emeltek az arany, ezüst és ékszerek mélyéből. A német Der Spiegel magazin szerint ez volt az egyik legnagyobb sikert az üzletben, amely végül olyan nyereséges lett, mint korábban. 1984 A malajziai flotta vitorlái egy értékes rakományt emeltek fel a felszínre egy holland hajóból, amely 1727-ben elsüllyedt. 29 elefántcsontot, 47 vasat és 11 fából készült tárgyat, 139 ingot ónból, 43 kerámiatárgyból és 11 kötélből vettek ki az edény tartályaiból.
1987 A francia kincsvadász Henri-Roger Laudon a Barbados-sziget közelében felfedezte a Syurkuf "Fudr" XII. Századi kalózhajóját. A hajó horgonyának vizsgálatakor kiderült, hogy aranyból és ezüstből készült ötvözetből készült. Súlya körülbelül 470 kg volt.
1988 Az argentin tengeralattjáró klub tagjai a spanyol Loreto fregattot fedezték fel, amely 1792-ben elsüllyedt. Feltételezik, hogy a perui inkák arany és egyéb értékek titkos kivitelére szánták. A spanyol "Cambio - 16" hetente szerint a keresők fegyvereket és magokat, fegyvereket és üvegeket, érméket és ékszereket találtak.
Ez a lista folytatható.
Azonban a Neptune-ból vett kincsek, melyeket néha a mesés figurák számítottak ki, nem mindig élvezik az új tulajdonos előnyeit. Ebből az alkalomból, Jacques Cousteau írta: „Nem tudom elképzelni, hogy egy nagyobb katasztrófa becsületes kapitány helyett a felfedezés a víz alatti kincset. Először is, neki kell szentelni a legénységét a munkájához, és mindenki számára biztosítania kell neki egy részét. Aztán természetesen mindenkit követel majd a csendtől. De a második üveg után, amelyet a harmadik Mars az első bisztróban részeg, a rejtély közjóvá válik. Ebben a szakaszban, ha a kapitány képes lesz felvenni az arany a roncs egy spanyol gálya, az örökösök a királyok és konkvisztádorok származó belföldi mohos sír családfa, a kereslet igazságszolgáltatás az ő részét, és jelentős. Az ország kormánya, akinek a felségvizein a lelet megtalálja, megpróbál bevezetni az embargót. És ha a végén, sok év után a bírósági pörösködés boldogtalan kapitány még mindig tudja, hogy haza néhány doubloons, hogy megragadott egy markában az adóellenőr - és ez akár a sír. Képzeld el most, hogy ez a személy, aki barátokat, hírnevet és hajót elveszített, megátkozni fogja az aranyat, ami tönkretette. "
És mégis egyre több önkéntes vált a kincsvadászok sorába.
Kétségtelen, hogy a nemesfémek a kincsvadászok számára a legfontosabbak. Kevesebb figyelmet szentelnek a hajótörések más hajóiratoknak, mivel túl gyorsan megsemmisültek a tengervízben. Vannak azonban kivételek. Mindenki ismeri azt a tényt, hogy a szén és a nemvasfémek ellenállnak a víznek. De az a tény, hogy a liszt és a granulált cukor nem sokat süt a sós vízben, kevesen tudják. A víz csak néhány centiméterre behatol a zsákba, és a védőburkolat tartalma körül alakul.
Ne felejtsük el, kedves olvasó, és a híres könyvében Daniel Defoe „The Life and Strange meglepő kalandjai Robinson Crusoe” amikor egy matróz Iorka feltárja egy hordó puskapor megfakult, és meglepetten látta, hogy életben maradt, csak terjed vastag, mint a kókusz.
Néha a búvárkodás nagyon szokatlan jellegű. Már jeleztük, hogy Cousteau úgy véli, kétes gyors meggazdagodás lehetősége, keressen elsüllyedt kincs. Mégis említi az egyik esetet, amikor egy búvár sikerült megtörni egy szilárd jackpotot nagyon szórakoztató körülmények között. Fel Sal egyik Zöldfoki-szigetek, Cousteau találkozott helyi lakos, aki lebukott, hogy a mélysége 8 méter, másznak át a lyuk belsejében az elsüllyedt hajót, és letépett egy kést juta zsákok. Vannak kakaóbabok a zsákokban. Ő kiborította a tartalmát a bab felbukkan, és nem tudtak gyűjteni a felszínen a rendes nettó fogására pillangók.
Az elsüllyedt hajók kincseinek növekedése azonban csak az érme egyik oldala, a másik pedig a tudományos és kulturális jelentőségük. Az ilyen felfedezések a víz alatti régészet. Az elmúlt évtizedekben több száz vízi hajó maradványait fedezték fel a különböző országok vizein.
Az elmúlt évek kutatásának másik tárgya a Kr.e. XIV. Század hajója volt. süllyedt a török Kash város közelében. A Nemzeti Geográfiai Társaság és a Texasi Egyetem Tengeri Régészeti Intézetének 1984-ben megkezdett munkájának eredményeképpen egyedülálló eredmények merültek fel. Közülük: ón, réz rúd, négy fogantyúval, amforákkal, edényekkel, háztartási cikkekkel, fegyverekkel stb. A tudósok különös érdeklődését kék-kobalt színű üvegből és nyolc kőhorgonyból származó termékek okozták. A bőr tökéletesen megőrzött részének és a 20 méteres gerinc hosszának megállapítása lehetővé tette az ősi hajó burkolatának felépítését.
A szakértők remélik, hogy a hajó túlélő részletei segítenek a bronzkori hajógyártásról és a Földközi-tengeri kapcsolatokról.
Fontos hangsúlyozni ezeknek a látszólag jelentéktelen leleteknek a fontosságát.
Az értékük a következő: az elsüllyedt hajó, mint fókuszban, az egyetlen időpontban és a halál helyén egyesített információkat koncentrál. Valamely más időpontban vagy más hajóról való belépés erre a helyre nem valószínű.
Az objektumok tanulmányozása és kölcsönös elhelyezkedése lehetővé teszi számunkra, hogy felbecsülhetetlen információkat szerezzünk a tengeri kereskedelmi utakról, a különböző népek közötti kapcsolatokról, a termelési szintről stb.
Másodszor, számos anyagot jobban tartanak a víz alatt, mint a talaj alatt, különösen ha homokban vagy iszapban mosnak. Például egy egész kerámia vagy üvegedény felületi régészeti feltárásai ritkaságok. Általában a földrétegek nyomása alatt részekké válnak. A víz alatti ásatások több tízezer teljesen sértetlen terméket adtak. Közöttük antik amforák, edények, lámpák, kerámiák és üvegáru a középkori Európából, kínai porcelánból.
Továbbá a víz megőrzött még az agyszövet és az emberi koponya maradványait is 10.000 évvel ezelőtt, és olyan látszólag könnyen eltűnő dolgokat, mint a gabona, az olaj és a bor az antik amforákban. Kendőből, dohánylevélből, kenderkötélből készült termékek találhatók a már említett "Vasa" svéd hajón. Nem valószínű, hogy az elveszett hajókon a könyvek és a kéziratok megmaradnak.
A víz alatti régészet mint tudományos tudomány egyre fontosabbá válik. Az elmúlt tíz évben számos országban a történeti tudományban kiemelt fontosságú. Az 1980-as évek vége óta a Vízalatti Világszövetség Tudományos Bizottsága az UNESCO támogatásával nemzetközi felmérést készít a víz alatti kulturális örökségről. A felülvizsgálat célja, hogy háttéranyagot biztosítson a víz alatti régészeti lelőhelyeken, és ajánlásokat tegyen a tudományos kutatás szervezésére.
A dokumentumban különleges helyet kap az ásatások kizárása, aminek következtében csak a kereskedelmi értékeket kivonják, és minden más megsemmisül.
Az ilyen törvény előkészítésének szükségessége kétségtelen. Vannak olyan esetek is, ahol az államközi "megmutatások" vannak az alámerült értékek birtoklása szempontjából. Így a portugál "Fleur de la Map" zászlóshajójának rakománya az indonéz, a malajziai és a portugál kormányok közötti ellentmondássá vált.
És a történet csaknem öt évszázaddal ezelőtt kezdődött.
1511-ben, Alfonso de Albuquerque admirális vezette flottáját a Malacca-félsziget legkedveltebb szultánságára, és Portugália birtokába vette. Négy napig megrabolta a szultánat, és öt napig betöltötte az összegyűjtött értékeket hajókra. A szakértők szerint a "Fleur de la Map" 400 tonna rakományt tartalmazott: 20 tonna aranyat és értékes díszeket, szobrokat, szolgáltatásokat, intarziás fegyvereket, ritka műalkotásokat, mindössze 9 milliárd dollárt.
De a hajó nem volt hajlandó elérni a saját partjait. A vihar elárasztotta a zátonyot, és a szumátai sziget közelében elszáradt az indonéz vizeken.
Ki most száz évvel később a rakomány tulajdonosa? A kérdés nyitva marad.
Portugália azt állítja, hogy visszaadja az alapértékeket, Malajzia történelmi értéket szeretne kapni az államnak. Közben viták folynak, az indonéz katonai hajók járőröznek a hajó megsemmisítésének területét, megvédve azt a könnyű nyereség keresőitől.
Klasszikus kincsvadászok az XIY. Lajos korában, akik futamokká váltak, kardot vezettek víz alatti régészekkel. A progresszív közvélemény, aki az állami tisztségviselőkkel gyűlt össze, felemelkedett, hogy megvédje nemzeti örökségét. Számos államban törvényeket fogadtak el, amelyek tiltják az ország felségvizein található kulturális értékek jogosulatlan "halászatát".