Grand Vitara 2018 g
Emberek, mondja pliz:
a Grand Vitarában 4 elosztási mód van, amelyeket a középkonzol körkörös kapcsolója és Ny, 4H, 4H + Lock, 4L + Lock választ ki.
A többi móddal minden tiszta, de először látom a tengelyirányú reteszelés lehetőségét anélkül, hogy összekapcsolnák a 4H + Lock lefelé irányuló lemezt. Mikor és milyen esetekben szeretném megragadni ezt a lehetőséget?
... És mi a lényege, hogy egy autót vásárolnék, amivel az aszfalt vezetni? Ott, ahol az aszfalt, semmi érdekes, és ahol érdekes, nincs aszfalt ... - A. és B. Strugatsky. - A hétfő szombaton kezdődik.
Zhitty kell élni, a shobob gyerekek volitsi mutatta: "Divvyatsya, divyitsya, tse tu Nobnuty tett!" - Les Poderv'yanskiy
# 2 A DNK OLDALRÓL
A részidőben, amikor összekapcsolja az elülső végét, valójában ugyanaz: a tengelyek szorosan összekapcsolódnak, de ponyazhayki nélkül. A jégen kényelmes a városi vezetés.
Ez a lehetőség áll rendelkezésre a Land Rover számára, a Mitsikov-okra a szuper-szelektív stb.
# 3 AZ ÚJDONSÁGBAN Odissey
A 4L + Lock használata előtt :-)
De komolyan, ez csak a központi DIF blokkolása. Szükséges, hogy egy magabiztosabb mozgás egy csúszós úton, egy nedves alapozó, egy autópálya homokos darabjainál, hóvállról lépjen ki. Biztos, hogy képes-e be- és kikapcsolni, ellentétben az adagoló alsó sorával.
Bizonyos kitömött autóknál, a központi reteszelés bekapcsolásával kikapcsolja az ESP-t, és az ABS-t egy speciális off-road üzemmódra váltja. Nem tudom Vitara-t.
# 4 Guest_DaVa_ *
Guest_DaVa_ *
- vendég
- Regisztráció: -
A 4L + Lock használata előtt :-)
De komolyan, ez csak a központi DIF blokkolása. Szükséges, hogy egy magabiztosabb mozgás egy csúszós úton, egy nedves alapozó, egy autópálya homokos darabjainál, hóvállról lépjen ki. Biztos, hogy képes-e be- és kikapcsolni, ellentétben az adagoló alsó sorával.
Bizonyos kitömött autóknál, a központi reteszelés bekapcsolásával kikapcsolja az ESP-t, és az ABS-t egy speciális off-road üzemmódra váltja. Nem tudom Vitara-t.
A Vitara-ban a központ mereven blokkolódik, és ez észrevehető a nem stabil talajon (a gép esetében a tekercset azonnal csökkentik). Az ABS vagy az ESP fékezi a hátsó csúszógyűrűt, leképezi a reteszelést a keréktárcsák között, nagyon hasznos, nincsenek problémák a diagonállal
Csatolt fájlok
- Фото049.jpg174,58К 53 Letöltések száma szerint:
# 5 A BON WEBHELYBEN
A VITOR 4H-reteszelése mereven blokkolja az interaxiális különbséget. Jobb, ha nem használják puha talajon / hóban, aszfalton. Az ESP egyidejűleg továbbra is működik (ha van) - néha segít - amikor a fékezés felfüggeszti a lengőkeretet, ami utánozza a kerekek közötti reteszelést, néha megakadályozza - a homokban például a motor elfojt. A sebesség akár 100 km / h sebességgel is bekapcsolható. Beleértve a lefelé történő váltást (amely csak akkor aktiválódik, ha a keréktárcsa differenciál zárolva van) a 4L-Lock akkor működik, amikor a fékpedált statikus helyzetben nyomják le. Ebben az esetben az ESP teljesen le van választva, amint azt a torpedó izzója jelzi. Más üzemmódokban az ESP kikapcsolható egy gomb lenyomásával, de ez 30 km / h-nál kisebb sebességgel működik, az ESP automatikusan bekapcsol.
# 6 A BON WEBHELYBEN
Emberek, mondja pliz:
a Grand Vitarában 4 elosztási mód van, amelyeket a középkonzol körkörös kapcsolója és Ny, 4H, 4H + Lock, 4L + Lock választ ki.
A többi móddal ez teljesen világos, de először látom a tengelyirányú reteszelés lehetőségét a 4H + Lock csepp összekötése nélkül. Mikor és milyen esetekben szeretném megragadni ezt a lehetőséget?
És a legjobb az országba menni, és megpróbálni / tesztelni minden módot és magát, hogy megtapasztalják az eloszlás minden árnyalatát, és még jobb lovagolni)). Ez a látszólag parketta autó képes sok, úgy gondolom, hogy ez a leginkább off-road autó az ő osztályban. Ugyanazok az elméleti és gyakorlati tanácsok, amelyek a fórumon levő levelek formájához kötődnek, nem fogják megadni azokat az érzéseket és megértést, amelyek csak személyes tapasztalatok révén nyújthatók.