Fórum - Téma megtekintése - forgó főtengely
A motor működése. ami alapvetően ellentmond a motor céljának vagy a gyártó által megadott ajánlásoknak. mindig vezet vagy növeli a motor és mechanizmusai meghibásodás (ok) kockázatát (más negatív tényezők rekeszében).
Többször is mondták. hogy a D245 sorozatú motorok több mint 80-90 LE teljesítményűek. (jó, vagy akár 100) nagyon magas a forgattyús mechanizmus meghibásodásának kockázata.
Nevezetesen törés / tengely. a bélések forgatása a tengelyre / tengelyre. korai ("elképzelhetetlen") meghibásodása az egyik nyak / aknában (kopogás).
Nem mindig, és egyáltalán nem történik. olyan okok miatt, amelyekről elmondható, hogy "menteni" a helyzetet:
1) a motor terhelése átlagosan nem haladja meg a maximális teljesítmény 50-60% -át
2) az olaj fővezetékének a tengelyre eső nyomása a terhelésnél. legalább 4 bar!
3) a dízelmotor kompresszorállomásában a nyomás felhalmozódásának lágysága
4) a fordulók / tengelyek használatának szintje nem magasabb, és nem alacsonyabb, mint a névleges érték átlaga.
5) nincs szokás indítani / leállítani a motort a sebességváltón keresztül. azaz indítsa el a "tolóról" és elakad a "kuplung".
6. A kémiai eszközök nem alkalmazhatók a fagy indításának megkönnyítésére. például "éter".
ennek megfelelően vannak "súlyosbító" kockázati tényezők. amelyek a fenti pozitív tényezők teljes ellentétei.
A blokk és a többi:
A készülék csak a csapágyak tengely / tengelyének túlmelegedése esetén húzza meg, amikor a bélés "el van forgatva" a csapágyszerelvényben.
Soot-nno kérdés - az volt, hogy a bélések elfordultak, mielőtt megtörtették volna a tengelyt. azaz hogy vannak-e jelei a túlzott és hosszan tartó „kínzás” nyakkal közvetlenül a törésvonal a tengely / vagy „a környéken.”
Ha a figyelő nem tudja, hol van a jelölés a / tengelyen. vagy valamit rejteget magából. vagy nem tud semmit. Mi nem hűvös, és így is rossz.
Jobb kezelni egy szerződéses motort egy garanciaalapból. legalább 6 hónapig. Amikor a entom motorja az összes "kazánja" a hőt. *
* Előnyösen. mivel "garanciális félév alatt" (ésszerű határértékeken belül) meg kell tartani. de mindig kiderül - fél év múlva, és a motor kopog.
_________________
Tekintettel a mexhanicusra.
bár nem vagyok 42, de tartom magam egy szörnyű reakciós! szívemben én a torziós lengéscsillapítók, hőcserélők, TCR-ek és intercooler, mindez költséges és a vásárlás és a javításokat! mert a jó öreg YaMZ-238, és anélkül, hogy dolgozott 20 éves . és az árut szállították és a kapacitás elegendő volt)) az országot a YAMZ-238-ra emelték))))). a zseniális az egyszerűség és a megbízhatóság. de ez az én tisztán személyes véleményem.
Nem ez az. hogy a 238. év elején elkezdődött, és 50 évnyi motorépítés történetét végezte. de abban a tényben, hogy ma nincsenek ugyanolyan terhelések a KSM-nél és a TsKG-nél, mint korábban. azonos méretű alkatrészeket (például a forgattyúk átmérőjét és a tengely gyökér nyakát). Ugyanez igaz az MMZ-re is. CTZ. Kamaz. és YaMZ.
Például a nyomást a belső égésű dízel COP a motor YaMZ 238 körülbelül 60 bar. és már a 400-as erős 7511 (és 658-as sorozat) is kb. 125 bar. Ennek megfelelően, a terhelés a hajtórúd és a korom-folyamatosan egy forgattyús (ami gyakran elromlik a / tengely) változott 8-17 tonna. És / tengely külső átmérője ostalsI azonos (és mindent belül ugyanazon üregben egy ilyen szűrőt, hogy növelje az erejét a / tengelyek KamAZ a 740,60 sorozat -. OtkazalsI őket).
Itt egy élő példa most dolgozni az új MAZ YaMZ 650 fut 40,50tys és motorok ssut fagyálló és olaj, több hibák elektronikával és kábelekkel, bár az engedély Renault és minden esetben.
Kolléga. mielőtt "felhívja" a francia "Semilitroviki" kell kérni - miért vásárol egy engedélyt nekik. Plant YaMZ (Autodiesel (csoport „GAS”)) nem kezdenek menteni, és nem volt hajlandó bronz perselyek dugattyú (acél fej), és elkezdte szúrni a „csupasz fém”. *
Még mindig sok olyan dolog van, ami nem valósítható meg egy igazi "franciával".
* - a tény. hogy az acél acélnak sokkal kisebb értéke van. mint az "antifriku". különösen egy ilyen felelősségteljes és nagy terhelésű csomópontban. Tolley még mindig a 650. és még az idegen sorozatban is - az 530-as.
_________________
Tekintettel a mexhanicusra.