Dokkoló állomás
Tervezés és kivitelezés
Az elkülönített tételt általában a körzet választja (lehetőleg a mozdony forgalmi pontjával), vagy egy válogató állomás, ahol a forgalmat irányító parkok vannak. Amikor a villamosítás új vonalak és összetettsége miatt a reorganizációs meglévő üzemek általában épült új állomás csatlakozik egy különleges rendszer a parkok helyét ellentétes irányú mozgás, amely a legalacsonyabb futásteljesítménye villanymozdonyok és a minimális számú ellenséges kereszteződések (általában hosszanti áramkör közbeiktatásával a mozdony depó parkok).
Splicing oldalak villamosított különböző feszültségű rendszerekben, particionálás végzi kapcsoló az érintkező rendszeren és annak megfelelő szakaszai a jelenlegi rendszer az előre meghatározott útvonalon a mozdony. Ebből a célból az érintkezési hálózat kapcsolóit a jelzőberendezések megfelelő útvonalai zárják le. A csatlakozó vezeték szelvényeit speciális szelvényszigetelők választják el, amelyek szerint az elektromos járművek aktuális kollektorai csúszhatnak. A szekcionált szakaszok szigetelői az alkalmazott maximális feszültséghez vannak tervezve.
A Szovjetunióban és Oroszországban
Az EP1M váltakozó áramú villamos mozdonyának változása a 2ES4K egyenáramú villamos mozdonyhoz a Goryachy Klyuch állomáson
Oroszországban és az egykori Szovjetunió más országaiban a fő vasutakon kétféle villamosítás használatos: a 3 kV egyenáram és a 25 kV váltakozó áram 50 Hz-es frekvencián.
1958-ban, az állomás nyaklánc az első állomás a Szovjetunióban splicing kétféle DC: DC feszültsége 3 kV (Moszkva), és váltakozó feszültségű 25 kV 50 Hz (a Paveltsa). Azonban, a befejezése a szeivényhúrja Uzunovo - Hal villamosítás a DC részét nyaklánc - Uzunovo átvisszük egy állandó áram eszköz, hogy elkerüljék a nagy számú hézagoló állomások egy rövid távolság [1].