Az első oszlopok cseréje a "toyota-vitz" (platts, cargo)
Mint kiderült, a csere nem különösebben nehéz, és majdnem megegyezik az ilyen típusú autók "mac-ferson" felfüggesztésével rendelkező autók esetében, és csak kis árnyalatokban különbözhet. Tehát az elülső állványok cseréjéhez szüksége lesz a következő felszerelésre és eszközre:
-egy jack, egy csavarkulcs;
-churbachok, fából készült rudak vagy tégla és kerékablakok (a gépkocsi leeresztése elleni biztosítás esetén;
-kulcsok, jobb csomagolások, és a fej 12, 14, 17, 19;
-rugós csatlakozók
-folyékony "VD-40" kulcs vagy hasonló, kerozin, benzin, dízel üzemanyag, rongyok.
- és természetesen a 2 db KAYABA 333368 rekeszből álló javító készlet (de Spanyolországban készült)
lökhárítók és anthers. A pótalkatrészek ára ennek megfelelően alakult (2230 + 300 + 335) х2 = 5730rüb.).
A portok aprító ne mentse, és vásárolni őket azonnal vezesse együtt a függőleges, hogy később biztos lehet benne, hogy az egész „front” - egy új, és kizárják a helyszínen keresés kívülállók felfüggesztés hibák. És azért is, hogy kizárják a részek görcsös keresését, miután megszabadultak a szétszedésüket követő sajnálatos állapotuktól.
1. Előzetesen, amíg a kereket eltávolítják, és a gépet nem emelik fel, ki kell venni és eltávolítani a rack tetején lévő védődugaszt.
2. A rúdhajó anyához való hozzáférés megkönnyítése érdekében a legjobb, ha csavarja le a "varangy" -ot rögzítő végcsavart.
3. Javítani kell a csavaranyát a "17" fejjel, mert nem minden flush kulcs illeszkedik a csapágycsapágy mélyedésébe. Megtaláltam egy "vékony" kulcsot. Az utolsó 2-3 menetes szálat elhagyjuk.
4. Csavarja ki a két "hosszú" és kényelmetlen anyát a "14" tartócsapágyon a "jabot" alatt, és hagyja a harmadikikat a legutolsó.
5. "Vonós" kerékcsavarokat, emelje fel az autót, és ne felejtse el, hogy "biztosítási" -ot helyezzen a biztosításra, majd vegye le a kereket.
6. Kenje meg a VD-40-et és csavarja ki a "19" két anyával a kulcsot, amely a lengéscsillapítót a forgócsaphoz rögzíti.
7. A "14" billentyűvel ki kell csavarni a fékcső és az ABS ABS csavarját, amely a rack belsejében található.
8. Ezután húzza meg a rugót kötéllel. És jobb, ha rövid kötést használunk.
9. Amint a rugó gyengült, ki kell húzni a rögzítőcsavarokat az agyra és végül csavarni a harmadik felső tartócsapot.
10. A lengéscsillapító "leesik" lefelé, ahol gondosan "meg kell felelni" és kivonni.
Aztán ott van a felfüggesztési elemek lecsökkentése:
A csappantyú teljesen üres volt, és az állomány "ellenállással" felfelé haladt. És a "megölt" rackek talán sokáig tartottak, tk. Rájuk még a por és a por ősi olajat sem látta. Az anther is sajnálatos állapotban volt, és több részből állt.
A lökhárító felső része, amikor rá van nyomva, számos repedést tárt fel. Fontos a szétszerelésnél, hogy ne veszítse el az alapcsapágy és a csésze között egy bélést.
Szükség esetén a tartóelemek karbantartása elvégezhető:
- ebből a célból a régi kenőanyag maradványait ki kell mosni benzinnel, kerozinnal, napkollektoros ecsettel és orvosi fecskendővel;
- ellenőrizze annak állapotát a játék jelenlétére, szabad forgatásra és zajra forgás közben;
- Az én esetemben, az állapota „felvételi”, és azt kitöltve „opornik” új kenőanyag „Lithol” mindkét oldalon és a „megerősít” zsír egyenletesen oszlik el a „birtokos” a csapágy.
11. A lengéscsillapító tartót ismételten fel kell függeszteni függőleges helyzetbe a felszerelés előtt, hogy a levegőt kijusson, és a vízszintes szállítási helyzetben hosszú tárolás miatt esetleg beakadhat az üregbe. Ezután vegyen egy új lengéscsillapító rugót, és szereljen rá egy rugót. A rugót még szorosabbra kell húzni;
12. Ezután a "fej" kalapács a rúdra, majd az alátétre és a rugós támasztó pohárra, majd a csésze és a tartócsap közötti tömítésre kerül.
Feltétlenül kell kombinálni „nyelv” portokspecifikus jelzett «ki» (azaz a járművön kívül) az azonos felirat a támasztócsészét rugók és a „fülek” a kapcsolódási rugóstag a kerékagy.
13. Fontos, hogy a lengéscsillapító rudat úgy alakítsuk ki, hogy a száron lévő hornyok a rugós tartókengyel hosszirányú vezetékeihez igazodjanak. A hosszanti hornyok irányának merőlegesnek kell lennie az autó testére, azaz ki.
14. Csúsztassa a csészét a tartócsapdal és csavarja be a felső ütközéscsillapító anyát. Ezt követően ellenőrizni kell, hogy a rugó támasztólemez külön-külön elfordul-e a lengéscsillapító rúdtól. Igen, hamarabb meg kell jelennie. ha nem tartja be, a lengéscsillapító rúdjának anyája nem ér véget.
15. Óvatosan tolja be az összeszerelt állványt a lengéscsillapító résébe, húzza meg a csapokat a testben lévő lyukakba, és csavarja be a csapágycsészét.
16. Kombinálja a lengéscsillapító "fülét" lyukakkal, hogy rögzítse az agy elforduló ága közé, szerelje fel a csavarokat, és szorosan húzza meg őket (nagyon erősen).
17. Szerelje be a féktömlőt és az ABS érzékelő tartóit csavarokkal.
18. Távolítsa el a rugók csatlakozóit.
19. Helyezze a kereket a csapokra, húzza meg az anyákat, vegye ki az autót az aljzatból.
20. Húzza meg a központi szárat, és húzza ki a tartócsapágyanyákat.
21. Kenje meg a tüske anyáját a tetejét lithollal, és zárja le a védődugaszt.
22. Megcsavarjuk a csavart, amely rögzíti a "varangyot".
Kiadási ár: 5 730 ₽