Aviatus a fő dóm felszabadítása

Mentesség a fő kupoláról

Kivágott a fő kupola - eljárást intézkedések vészhelyzetben, amely magában foglalja a kibocsátás a fő kupola előtt tartalék ejtőernyőt használatát vizsgálja. Korábban, „szétkapcsolás” végzett egy késsel, vágás a sorok a szabad végei a felfüggesztési rendszer. Most a felfüggesztés rendszere és a kupola szabad végeinek mechanizmusa használatos. A gyors forgása szétkapcsolás helyzetet kell helyezni azonnali beavatkozás, mert folyamatosan növekszik a centrifugális erő olyan környezetet teremt, ahol nehéz még mozgatni a kezét, és az is elvesztéséhez vezethet orientáció miatti rohanás a vér a szemet.

Az eltávolítás alkalmazásának magassága 600 méter. Ez a biztonsági határ felett ez a határ a még biztonságos, hogy harcoljon a kupola, de ezen a ponton meg kell állítani a küzdelmet. Nyomon kövesse a magasságot. A felszabadulást 550 méter felett kell aktiválni, hogy a tartalék ejtőernyő kupolájának feltöltéséhez magassági tartalék legyen. Meghibásodás esetén a nagy sebességgel ezen a ponton van körülbelül 7 másodperc az ütközés előtt a talajjal, így talán érdemes elfelejteni leválasztását és egyszerűen adjon meg egy tartalék.

A felszabadulás érdekében terítse szét a lábakat (az oldalirányú stabilitás biztosítása érdekében), és a térdét kb. 45 fokkal hajlítsa (nincs többé), és nyújtsa vissza a lábakat a lehető legnagyobb mértékben. Görgesse hátat, és mozdítsa vissza a fejét, az álla még mindig a mellére nyomódik, a szeme a tartalék ejtőernyőzés gyűrűjére. Az ejtőernyőtől való felszabadulás után stabil helyzetbe kerül a talaj felé.

A test helyzete a felszabadulásnál nagyon fontos. Ha helytelen testtartásba esik, akkor megzavarodhat a kupolában és a töltő tartalék soraiban. Még a megfelelő helyzetben is, egy erősen forgó fõnyílás elengedhetõvé teheti az unalmas õket.

A szétkapcsolás módja a következő:

A tartalék és a főkioldó külön bejáratú rendszerek esetén: Először húzza ki a kioldó párnát (gyakran a jobb oldalon a könyökszintnél), hogy szabadon engedje szabadon. Ezt követően a tartalék ejtőernyő gyűrűjét kihúzzák (gyakran a bal oldalon, a hasüreg szintjén).

Teljes elutasítás (nincs semmi hátra)

Ne pazarolja az idejét a fő dóm felszabadításánál, csak húzza ki a pótgyűrűt. (Amikor az ejtőernyőre, a PPK-u készülékre vagy hasonlóra ugrik, a fő ejtőernyőre telepítik, minden esetben el kell különíteni egy leválasztót - ed., Ed.)

Nézd meg a tartalék ejtőernyő gyűrűjét, és hajlítsd át

Fogja meg a tartalék ejtőernyő gyűrűjét mindkét kezével

Húzza ki a gyűrűt mindkét kezével

Részleges meghibásodás (a kupola kijött, de nem működik)

Két akciócsoport létezik, amelyeken a fő kupola el van választva. Az első ragaszkodik ahhoz a tényhez, hogy a párnát és a gyűrűt két kézzel húzza ki:

1. Nézd meg a csatlakozó párnáját és hajlítsa meg. Az elhajlásnak meg kell védenie Önt a háttámlától a leválás után.
2. Fogja meg a kiadás párnáját (valószínűleg mindkét kezével)
3. Nézd meg a tartalék ejtőernyős gyűrűt, mielőtt elengeded.
4. Távolítsa el a fő kupola kioldó párnáját és dobja el anélkül, hogy megállna, hogy megnézze a tartalék gyűrűjét
5. Fogja meg a tartalék ejtőernyő gyűrűjét mindkét kezével
6. Húzza ki a gyűrűt mindkét kezével
7. Nézd meg a kipufogó-ejtőernyőt a váll fölött, hogy kizárja az árnyékolást
8. Ellenőrizze a tartalék ejtőernyő kupoláját, nézzen körül, és készen álljon a leszállásra.

Diákrendszerek esetén az RSL-t használják (Reserve Static Line). Ez a rendszer egyre népszerűbbé vált a tapasztalt ejtőernyősök körében. Ez egy szalagdarab, amely a fő ejtőernyő szabad végéhez és a tartalék ejtőernyő húzó kábeléhez van csatlakoztatva. Amikor a fő ejtőernyőt kihúzza, a kábel húzza és felengedi a tartalék ejtőernyős tartály tüskéjét. Ha ez a rendszer helyesen van telepítve, a legtöbb esetben meg fogja haladni a tartalék feltárását. De nem szabad az üdvösség egyetlen módjára támaszkodni. Ez inkább fenntartási lehetőség az összes eljárás helyes végrehajtására, ha ejtőernyős meghibásodás történt. A rendszert kikapcsolhatja valaki, aki tudja, mit csinál.

Fennáll annak a lehetősége, hogy miután lekapcsolása a fő kupola két kézzel egy pillanatra elveszíti a térbeli orientáció, de fenn kell tartani a láthatóságát a gyűrűk a tartalék ejtőernyő, és még mindig meg kell mozgatni a kezét egy tartalék gyűrűt a hely, ahol vannak. Ekkor a gyűrű lépni alternatív hálózati rendszer a helyén volt stressz alatt részleges kudarc. Fennáll annak a lehetősége, hogy szükség lesz egy második vagy több, hogy újra érzékeli azt, és húzza ki.

A megtagadás esetén is van egy második iskola az akciók sorrendjéről. Javasoljuk, hogy végezzen egy kiszorulást a jobb oldali jobb kézzel, és helyezze a bal oldali ejtőernyőt. Ebben az esetben nem fogja elveszteni a gyűrű helyzetét, amikor leválik.

Ezután egy tipikus forgatókönyvet írunk le.

1. Nézd meg a csatlakozó párnáját és hajlítsa meg. Az elhajlásnak meg kell védenie Önt a háttámlától a leválás után.
2. Fogja meg a kibocsátás párnáját a jobb kezével.
3. Vigye bal kezét a tartalék ejtőernyő gyűrűjéhez, mintha a hüvelykujjával felvenné a gyűrűt
4. Nézd meg a tartalék ejtőernyős gyűrűt, mielőtt elengeded.
5. Húzza ki és húzza le a párnát a fő kupoláról a jobb kéz teljes hosszára (dobja ki tetszés szerint)
6. Közvetlenül a kioldás után húzza ki a tartalék gyűrűt a kar teljes hosszában
7. Nézd meg a kipufogó-ejtőernyőt a vállán, hogy kizárja az árnyékolást
8. Ellenőrizze a tartalék ejtőernyő kupoláját, nézzen körül, és készen álljon a leszállásra.

Ebben a forgatókönyvben nem kell keresni egy pótgyűrűt a felfüggesztési rendszeren, amely egy-két másodpercet adhat a drága időnek.

Egyidejűleg működő rendszer (S.O.S)

Ezt a gyűrűs rendszert egy mozgás vezérli. Kombinált gyűrűje van, általában a kábelköteg bal oldalán, alul, a fő kupola egyidejű lecsatlakoztatásához és egy tartalék ejtőernyő bevezetéséhez. A tartalék nyitását RSL kábellel végezzük, amely a fő és a tartalék csavar szabad végéhez van csatlakoztatva. Ez a rendszer csak egy mozdulatot igényel, ezzel elkerülve egy másodperc szükségességét a pótgyűrű kihúzásához. A gyűrű szorítása S.O. S Megoldja a főt, és egy mozgásba lép. Egy kioldó párnával ellátott rendszerben és egy pótgyűrűnél a hiányos leválasztás rosszabb, mint semmilyen visszavonás, ha nincs RSL-je. S. O. Az S rendszerint lehetővé teszi, hogy a tartalék 30 méteres magasságba kerüljön. Ha RSL kábelt találsz a hátizsákodon, akkor ott kell hagynod.

Miután Ön és oktatója biztosak lehettek abban, hogy lehúzhatják, és beléphetnek egy tartalékba, kiválaszthatja a kívánt rendszert.

Akciók részleges vagy teljes hiba esetén

1. Nézd meg a kombinált kioldó / tartalék gyűrűt és hajlítsa meg.
2. Fogja meg a gyűrűt mindkét kezével.
3. Húzza és húzza ki a kioldó / tartalék gyűrűt a karok teljes hosszában
4. Húzzon hátra egy kézzel, ragadja meg a kábeleket, ahol elhagyták a csöveket.
5. Húzza meg újra a gyűrűt, hogy eltávolítsa a kábeleket, és vegyen be egy tartalékot.
6. Nézd meg a kipufogó-ejtőernyőt a váll fölött, hogy kizárja az árnyékolást
7. Ellenőrizze a tartalék ejtőernyő kupoláját, nézzen körül, és készen álljon a leszállásra.

Soha ne támaszkodjon az RSL-re! Mindig húzza ki a tartalék gyűrűt a teljes hosszúság után közvetlenül a kupola lerakódása után.

Ez a harmadik típusú kiadás, amelyet néha a kupola akrobatikában használnak, akik úgy vélik, hogy valami jobb, mint a semmi. Ha a fő kupola sérült vagy hajtogatott, és még mindig repül előre, akkor engedje el a kerek tartalékot, és húzza vissza, tele levegővel. Miután a tartalék megtelik, szabadulj meg a főtől. Ez a manőver rendkívül veszélyes, ha két "szárnyas" kupolája van, mert egymásba repülhetnek.

Amikor lecsatolja a fő kupolát, felfüggesztő rendszere lecsúszhat a testen, ami a tartalék gyűrűt vezeti. Ebben az esetben szükség van arra, hogy kövesse a tartalék gyűrűjét, ha nem nyomja meg a másik kezével a fő kivételének idején.