A motor lánok átlagos javítása (Aveo) 1, 5l
Levka61 az utolsó online 4 órával ezelőtt
Egy Chevrolet Aveo-t kaptam a barátomtól és egy kollégámtól a javításhoz. A motor ugyanaz, mint a Lanoson, ezért kidolgozom a Zdes-t. A Lanoson csak egy kis helyet a motorháztető alatt ... hogy szabadon mászhatsz.
Mindez azzal kezdődött, hogy egy hosszú parkoló után rosszul kezdett. Kék füst a kipufogógáz (bár explicit „Zsora” olaj nem volt megfigyelhető. Megértem, hogy eljött az idő, hogy módosítsa a tömítések szelepek (maslosemnye sapkák). Ahogy a kocsi átment 250tys km, úgy döntött, hogy megváltoztatja a dugattyú gyűrűk, karóra szelepek, csapágyak ( rudak és rudak), nos, mindent, ami "kijön" a kiállításon.
A munka teljesen két fénynapot vett igénybe (8 és 6 óra között). Az autó tulajdonosával együtt.
A szétszerelést a gépkocsi kipattogtatása nélkül hajtottuk végre. Természetesen a gödörön és sok különböző eszközzel.
A bonyolultság lebontása nem jelentette magát, mint mindig. Ki vannak téve a címkék szíjtárcsákon, eltávolították a bal oldali kereket, amely könnyebben elérhető a görgőkhöz. Elkezdték választani ...
Kevert olaj és fagyálló. Megszedték az interferáló mellbimbókat, megszüntették az interferáló zsetonokat. Automatikusan gáz, és egy kicsit kényelmetlen volt, hogy csavarja ki a szívócső anyacsavarjait, de megkopog.
A szívócsatornát félretették a szalonba - ez kevesebb lenne, mint a különböző "giblets", hogy vegye le. By the way, van több hely a Lanos a szalon felé, így minden sokkal kényelmesebb lenne. Aveo helye nagyon közel van, de kiderült. Letérték a véglegeset, leválasztották a katalizátort a hullámossággal és leengedték a lehető legalacsonyabbra. Vegye ki a generátor övét és időzítését. A tárcsákat eltávolították. Megszüntették a gyújtótekercseket. Ezután kinyitotta a szelepház fedelét, majd csavarja ki a fej csavarjait és a fejét a bütyköstengely burkolatával együtt eltávolítja. Vegye ki a raklapot. Csavarja le a 2. és 3. összekötő rúd csapágyainak kupakját, a 2. és 3. dugattyút egy fadarabbal felemelve. Gördült 180 fokos forgattyústengelyre, és csak eltávolította az első és a negyedik dugattyút. Minden részletet és csavart az asztalra kell elhelyezni, hogy ne változtassa meg a megrendelést és a "natív" telepítési helyeket. A "fejet" egy bütyköstengelyrel és szelepekkel kiszárítottuk és lebontottuk. Kihúzták a hidraulikus kompenzátorokat, és eltávolították a nyomógombokat. A várakozásoknak megfelelően a szeleptömítések "tölgy" és töröttek.
Ezután minden a képeken és magyarázatokban, a hibában, ami megváltozott ... ahogyan ...
A fej száraz szelepekkel.
Úgy döntöttek, hogy kicserélik a kipufogószelepeket! Ez az egész. A bevitel normális!
A dugattyú normális. A hengerekben nincs termelés. Mint az újak. De a bélésekről úgy döntöttek, hogy kicserélik.
Nyomógépek, hidraulikus kompenzátorok és rugók - normál. Mind üzemkész állapotban van.
A vezérműtengely új. A csapágyakban nem játszott szerepet.
Tetszik a rockerek tervezése! Írja be a csapágyat, a működés nem elvileg.
Felkészülés a tömítőfelületek tisztítására ...
Új kipufogószelepek.
hogyan kell foglalkozni a méret a bélés, a jelölés nem világos nekem. Mit jelent a KFm S2 7k 01?