A kormánykerék anyájának cseréje, a kopogás megszüntetése
Ha kopogtat valamit a kormányzónál, és közvetlenül a kormányoszlophoz adod, akkor a keksz 95% -ot vert. Ha a lábak, a szex, stb. akkor a keksz valószínűleg nem.
Kopogtam a kormányoszlopon. A probléma megoldása a fluoroplasztikus krakkolás. Ahogy az várható volt, a kopogás teljesen elment. A kormányzás mintha betonból lenne. Futás a telepítés idején 34500, most már 90 000 km alatt. Ez idő alatt nem jelent meg kopogás.
Kikapcsolása, 4. csavarok maga sínek (két első: a csavarokat a segédváz, két hátsó: csavar + anya a bölcső), az egyik csavar problematikus szempontjából krutibelnosti, Íme:
vágja a kulcsot 17-ről 7-7,2 mm-re, valahol így:
akkor képes lesz arra, hogy a csavart, mint 45 fok, 5 helyett))))) Akkor, persze, a tartókonzol a doboz eltávolították, de én lusta.
Azt is lepörgettük teploekran hogy valamely másik csavar tartó állvány csavarja le a csapágyház, csavarja magát segédváz (4. pont), húzza ki a gumi kipufogó és húzza ki a hordágyat le, a vasút marad a helyén, és a segédváz lemegy, akkor kap a következő kép:
És itt van a hely, amire szükségünk van.
Keksz gyár egy betéttel rézből vagy sárgarézből, nem az, hogy nagyon régi, de még visszaüt a kiigazítás lyuk, és úgy tűnik, csak kopogtattak az a furat falán.
Itt van az új gyári keksz:
Itt vannak a méretei. Azt mondják, kicsit csökkenteni kell a külső átmérőt ... Mindazonáltal ezek a méretek eltávolításra kerülnek a gyári keksztől, kivéve, hogy a mérőeszközeim nem pontosak))))
A csavarok rögzítésénél valamilyen holtjáték van, melynek következtében a hordozórúd +/- 5 mm-re rögzíthető. jobbra / balra. Ennek eredményeképpen a kormányom kissé eltér a középponttól.
Ha mindent visszaadsz, SEMMILYEN ESETBEN, ne húzd végig minden erőd! Ezután tegye a keksz az új helyen, csomagolja az állítócsavart ütközésig nélkül rugók és a legcsekélyebb erőfeszítést meg kell mérni, mert mm-ben, majd pakolás tavasszal közel azonos távolságra (Nun kevesebb).
Van egy rake - 57700-1C090