A klipekről
A Samara műanyag belső részleteinek "szórakoztatása" egy csalás, ha nem egy általános átka az ilyen autóknak a kibocsátás kezdetétől.
Itt olvasható az 1986-os VAZ-2108 teszt után az "AUTO ZEITUNG" német magazin:
"A műanyag belső részletek a félkész termékek benyomásait eredményezik, és hangosan csikorgatják és zörögnek, és saját életüket élik."
Valójában az új ajtókártyák gyártási technológiája és a rögzítésük módja a VAZ-tól a gyártás nagy pontosságát, valamint az anyagok stabil tulajdonságait tartalmazza. Ha a kárpit idővel kissé deformálódik, és a klipek "megszáradnak", akkor a kárpitozás megbízható rögzítése megkönnyebbüléssé válik.
A helyzetet súlyosbítja az a tény, hogy Samar Vazovtsi belső részleteiben hagyományosan "üveg" műanyagot használt, ami a legcsekélyebb mozgásra hangos csikorgást okoz.
A tulajdonosok különböző módokon megszabadultak a "speciális effektusoktól": a belső és külső kárpitokat különböző "antiscrip" anyagokkal ragasztották, önzáró csavarokhoz rögzítették ...
Úgy vélem, hogy a klipszel biztonságosan rögzítheti a darabokat, mivel a gyárban tervezték, deformált ajtókártyák nélkül, pontos kezeléssel.
Azonban a bézs klipek a VAZ-2108, amely megvásárolható a boltokban, összeomlik a könnyű ütés a legkisebb kísérlet, hogy rögzítse a kárpit.
mint kétféle bézs klip, amelyek közül néhány összeomol, és mások rugalmasabbak, mivel gumi aramid anyagból készülnek
Egyébként a gyárból feketék voltak, és nagyon jól működtek. Az első öt év.
Azonban a tapasztalt emberek azonnal ajánlották a kívánt eredményt a "Kalina" és a "Priora" véső dugattyúinak használata helyett - mondják, és a design és az anyag sokkal jobb.
Mint kiderült, a "Kalina" klipek sokkal megbízhatóbbá teszik a kárpitokat.