A fényszórókról és a ködlámpákról
Alexander Vasziljev, 15 éves
Toyota Camry-t vezetek (mielőtt - a Volvo S60)
Mytischi, Oroszország
Sok vita van arról, hogy a xenont ködbe helyezi-e vagy sem. Egy csomó intelligens teszt és magazin sikoltozik a közeledés és más gondok vakságáról. És nagyon kevesen voltak a gyakorlatban a leginkább vakítóak. Megnéztem, és ez történt. Ezután rövid útmutatást ad a fényszórók és köd Camry és egyéb autók beállításához.
Sok vita folyik, amely összeegyeztethetetlen Halogén Optics xenon lámpák miatt eltérés szempontjából fény halogén és xenon. Különböző módon hangsúlyozzák ... Nem számít, hogyan. Ha veszel egy adott lámpa H11 és tedd mellé takoyzhe galogenki, kiderül, hogy a központi, gazoryazryadnaya terület a xenon lámpa pontosan takoyzhe pont, hogy a spirál halogén. A milliméterhez egybeesik. Következésképpen egy adott H11 lámpa fókuszproblémája nem létezik. Ez azt jelenti, hogy a ksenon közvetlen út, például ködös. A hiba az, hogy a ködlámpát 4200 feletti hőmérsékleten helyezzük el. Még a 4200-as is. Jól néz ki, de közvetlen funkciója - a köd átszúrása és a nedves úton való megvilágítása nem lesz. A tompított fény második példánya lesz. Nyáron rúg, de télen nem lesz jég. Jobb, ha egy sárga xenont 3000-es hőmérsékleten állítunk be.
Alapértelmezés szerint Camry, és még sok más gép, ködlámpák a padlón, szó szerint az orr alatt, és nem világítanak semmit. A normál világításhoz ezeket kissé ki kell emelni. A kamrák környezeti fénye szintén nem fájt emelni, alapértelmezés szerint alacsony.
Egy rövid útmutató a fényszórók hátulján történő beállításáról.
Kezdeti adatok: head light-factory xenon, ködök - "kolkhoz" xenon
Először a fejlámpát állítjuk be. Egy egyenletes területet találunk falon. Az autót 6 m-re helyeztük el a falról. Kapcsolja be a fényt és vegye le a mérőszalagot. A falon egyenes vonalakat kell látni. A mérőszalag a távolságot a tetején a lencse világít a földre, látom 78. Tovább a falra, és ott adagoljuk 70-75 cm, és tegye a címkét. Következő gomb 8 fordulunk a beállító csavart az egyes lámpa, úgy, hogy a felső határ a két fényszóró nem volt fent ez a jel. Kényelem érdekében a beállítás során a fényszórót zárjuk le, hogy ne befolyásoljuk a másik beállítását. Ezután hagyjuk a falat 10 méterre, és ellenőrizzük, hogy a fényszórók felső határa alacsonyabb-e. 20 méter - még alacsonyabb. Tehát meggyőződünk arról, hogy a fények felülről lefelé ragyognak, nagyon fontos! A végén kb. 30-40 métert hagyunk, hagyjuk az autót, és a falhoz megyünk. Üljön le a padlóra és nézzen be a fényszórókba. A vak nem! Érdeklődéssel fordíthatja fejét felfelé és lefelé, hogy elkapjon egy fényforrást, körülbelül 30 cm-re van a talajtól. A fényszórók be vannak állítva. Az én esetemben fel kellett emelnem a lámpákat egy és fél fordulatra a gyári beállításoktól.
Állítsa be a ködöt.
Konfigurálása tumanok szükséges eltávolítani a védőburkolatot a lökhárító alatt annak érdekében, hogy hozzáférjenek a tumankam. A ködök műanyag csavarral forgatnak. 6 méterre is indulunk. Tumanki 35 cm-rel a talaj, így a felső határa a fény a falon nem lehet magasabb, mint a 30. ilyen egyértelmű határ, mint látható a fej nem a fény, hogy a hangsúly a két pontot: a fényes folt a fény és világít a határon. Ezután 10-20 métert hagyunk, és ellenőrizzük, hogy a fény leesik és felülről lefelé ragyog. Összefoglalva, visszavonulunk 30-40 méterre és újra leülünk a földre. A fejünket majdnem leeresztjük a földre. A nyuszikokat legfeljebb 10 cm-re kell a padlóról elkapni. Ezzel a beállítással garantáltan soha nem sántít meg senkit. Az én esetemben a ködöket is fel kellett emelni, sokkal jobb lett a ragyogás.
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a megbeszélésekben.