Útmutató a fűtéshez - Interregionális Vasúti Munkavállalók Szövetsége - MJ

Töltse le az utasításokat a felmelegedésre

Annak érdekében, hogy a dízelmozdonyokat folyamatos üzemkész állapotban tartsák és az üzemanyag és energiaforrások ésszerű felhasználása az elektromos mozdonyok fűtésére a külső levegő alacsony hőmérséklete mellett:

2. A Khodakevich AN vonatvezetés főmérnöke hogy az utasításokat tanulmányozzák az érintett munkavállalókkal ".

3. A megbízás végrehajtásának ellenőrzése a Putintsev SV igazgatóságának helyettes vezetőjének feladata.

Útmutató a mozdonyok és forgalmi pontok vontatási útvonalaihoz szükséges elektromos mozdonyok melegítésére

1.1 Ezt az utasítást azért fejlesztették ki, hogy az elektromos mozdonyokat folyamatosan üzemkész állapotban tartsák és az elektromos energia racionális fogyasztását melegítés közben az alacsony külső levegő hőmérséklete alatt tartsák.

1.2 Ezen utasítás követelményei egységes eljárást hoznak létre a mozdonyok, a vándorlási pontok és állomások mozdonyai felmelegedésének megszervezésére.

1.3 Formálási elektromos fűtés kell elvégezni, amikor a külső levegő hőmérséklete + 5 ° C-on, és az alábbiakban, valamint a hőmérséklet-ingadozások át 5-6 ° C-on, ennek eredményeként a formáció fagy vagy nedvesség ellenállás változása csökkenti a szigetelés a villamos gépek.

1.4 Az elektromos mozdonyok felmelegedését a működtető és javító mozdonyok és forgalmi pontok között az üzemeltetési és javítási raktárak sorrendjében meghatározott útvonalakon végzik.

1.5 munkát végez a fűtés a villamos mozdonyok a depó és bekezdések viszont kijelöli vezetők vagy vezető segítők című elektromos vezérlés (a továbbiakban: „progrevalschik”), képzett, és a képzési és a tesztel karbantartás elektromos télen, a per „progrevalschika” nem több mint nyolc elektromos mozdony. A csoportvezető a műszak közben kéri a készenléti fő működési vagy munkaállomás, diszpécser depó mennyiségű villamos mozdonyok, melyik lesz felmelegedés meghatározni a szükséges számú „progrevalschikov„szükséges végezni a szükséges munkát.

1.6 A mozdonyok feltöltésére használt mozdonyok száma a téli időszakban a helyi üzemeltetési és javítási raktárak alapján kerül kiszámításra. Minden évben, a feje operatív mozdony depó jóváhagyott listát az ilyen munkavállalók, elrendelte a biztosító saját mashinistom- oktató, akinek alárendelt mozdonyszemélyzet dolgoznak manőverek a telepen.

1.7 Felelősség a biztonsági mozdonyok, a használhatósági, energiafogyasztás fűtés legyen az adó működési mozdony raktárba, és pont viszont, amikor a mozdony vár javítási módjait vontatási mozdony raktár javítási vagy váró TO-2, felelős vezetője a javítószolgálathoz. Mozdonyszemélyzet használt elektromos felmelegedés az üzemeltetési és karbantartási mozdony raktárba, az időszak feladataik tartozik egy műszakos szolgálatban operatív mozdony depó (bekezdés forgalom) és az operatív irányítást a működési adó depó és pont forgalmát. Ha melegszik az, ahogyan a vontatási javítás mozdony raktár „progrevalschiki” is végez operatív megrendelések és kezelője a javítás a mozdony telepen. Felelősek a biztonsági mozdonyok, állapotuk és az áramlás a villamos energia egy kört feladatait.

1.10 A mozdony üzembe helyezése előtt a "fűtőberendezés" biztosítania kell, hogy a mozdony az elektromos pályán lévő érintkezővezeték alatt legyen. A TU-152 formanyomtatványban szereplő információk szerint meg kell győződni a korábban feltárt megjegyzések és a javítások elvégzéséről.

1.12 A forró fűtéshez szükséges villamosenergia-fogyasztás kiszámítása a TCU-3 formája szerint történik. A bevitt jelzések naplózására és megbízhatóságára vonatkozó felelősséget a működtető mozdony raktár vagy a fordulópont, a javító mozdony raktár diszpécserének tisztviselőjére kell bízni.

1.13 megkezdése előtt a meleg-elektromos „progrevalschik” biztosítania kell a konszolidáció és a képesség, hogy a mozdony egy működő állapotban, ellenőrizze az olajszintet a kompresszorok a mozdony, majd egy naplóbejegyzés formájában TU-152 elfogadásának időpontjában egy elektromos meleg-alakú „Date , idő; A Warmaster neve; A mérő leolvasása -; "A mozdonyot felmelegítik"; Tisztítási idő -; Elfogadtam: (aláírás). "

1.14 Amikor felmelegedés „progrevalschik” kell ellenőrizni a helyes működését rendszerek és mozdonyok csomópontok végre szárítására pneumatikus vonalak szoros összhangban a megadott sorrendben, és legalább egyszer 30-60 perc alatt, jelezve a napló formája TU-152 teljesítő tisztogatás ideje.

1.15 végén bemelegítő „progrevalschik” meg kell hozni az elektromos működésképtelenné, hogy egy naplóbejegyzés formájában TU-152 a leolvasás a villamosenergia-fogyasztás, amely észrevételeket a rendszerek és az elektromos alkatrészek, biztosítják a felvétel az ő aláírása, majd zárja be az elülső ajtót a személyzet vagy a csuklós zár, ellenőrizze a mozdony rögzítését a vontató pályákon.

2 Eljárás az iszap elektromos mozdonyának felállítására

2.1 beállítása villanymozdony szopni hideg „progrevalschik” vagy átadó mozdony személyzete köteles: - utasítsa mozdony készen áll a munka, ha szükséges, ahogy azt az ügyeletes tiszt működési mozdony raktárba, hogy ez egy teljes felszerelés; - rögzítse a mozdonyokat a helyi előírásoknak megfelelően; - a hûtõzárakat zárt helyzetbe hozza; - távolítsa el a kondenzátumot a nedvességelválasztóból, a fő tartály vízgyűjtőiből és a pneumatikus vezérlővezetékből; - a tápfeszültség és a fékvezetékek tisztítása; - jegyezze be a fedélzeti magazinba a TU-152 formanyomtatványt és a vezető útját a mérőértékekről; - Az elektromos mozdonyot a raktár tisztviselőjéhez kell vezetni; - Hajtsa át a hátsó fogantyút és a kulcsokat a bejárati ajtóktól a raktár tisztviselőjéhez.

3 A "melegebb" szállító mozdony-csoportból származó mozdony vételére vonatkozó eljárás

3.1. Amikor az elektromos mozdony a szállítási mozdony személyzetétől érkezik, a melegebb köteles:

- ellenőrizni kell a mozdonyon lévő fékpofák meglétét és betartását;

- győződjön meg róla, hogy a mozdonyok homokkal vödrök, tűzoltó készülékek (csekkszám és előírásoknak való megfelelés meghatározott DH-OMC-R útmutató - és 175 bejegyzés formájában a TU-152-napló);

- ellenőrizze a mozdony rögzítésének sorrendjét és minőségét; - ismerkedjen meg a TU-152 formával;

- hogy rögzítse a TU-152 formanyomtatvány naplójába az ezen utasítás 1.13. pontjával összhangban a bemelegítéshez fogadó elektromos mozdony idejét. Ha eltérés van a leltár meglévő eszközök és berendezések, figyelembe véve a mozdony „progrevalschik” köteles értesíteni a feladata a depó (depot manager), és töltse ki egyoldalú aktus formájában TU-156. A törvény a TU-156 formában meg kell határoznia a névre, a név és apai a vezető és az asszisztens vezető így mozdony személyzet, összhangban az utolsó rekord a mozdony személyzete rögzített log formában TU-152. képeznek TU-156 Akt átment a működési adó mozdony Depot és a forgalom pont vagy diszpécser Depot.

4 A villamos mozdonyok villamos mozdítása a traktorvonatokon raktárakban és forgalmi pontokban

4.1 Annak érdekében, hogy a szükséges szigetelési ellenállás szintjének a hajtómotorok (a továbbiakban: TED) ne szabaduljanak a nedvesség és a fagy kialakulását a gyűjtők, az ecset eszközök, elektromos megérkezett a Depot, amikor kibocsátó egy állást TO-2, TO-4, TR-1, TS-2 és nem tervezett javításokat, TED termelnek légáramlás beépítésével fogaskerekes ventilátor kis sebességgel szintező armatúra hőmérséklet és a környezeti TED

4.2 A melegítés alatt periodikusan (nem kevesebb, mint 30-40 perc), hogy készítsen egy leürítő vízcsapdákkal fő tartályok, és a féknyomás vonal, és az olajleválasztó (ülepítés) az alábbi sorrendben:

- fúj indul a padló legnagyobb torlódás nedvesség: kompresszor hűtőgépek, az olajleválasztó (állva után a kompresszor), az első kompresszor fő tartályba, majd a többi a fő tartály, a tartály fő levegő megszakító (VL80), egyéb olajos szeparátorok légvezeték, rezeovuarov vezérlő áramkör takarmány hálózat. Legalább átöblített fékcsövet az első helyzetben, a daru vezető szekvenciális megnyitása a fogantyú mindkét oldalán a végén csapok. Ugyanakkor tett egy jelet a lapjában műszaki állapota a mozdony forma TU-152 a tisztogatás ideje nevével végző személy a fűtési, a következő formában: „Dátum, idő; A Warmaster neve;

A villamos fogyasztásmérő jelzése; "A mozdonyot felmelegítik";

Tisztítási idő -; Megkapta: (aláírás) ";

4.3 jeges periodikusan eltávolítjuk a jég, a fagy és hó kígyók áramszedők több egymást követő emelés és süllyesztés egyes szuszceptor (nem kevesebb, mint 30-40 percenként), amikor az áramellátás megszakításával és kiegészítő áramkörök.

4.4 Hóviharok és hóesések esetén, hogy megakadályozzuk a hó bejutását a vontatómotorokba és az elektromos mozdonyok egyéb villamos berendezéseibe, szükséges:

- a javító mozdony depot szűrőkörök munkatársainak egyenáramú villamos mozdonyainak ventilátorainak foglalatainak szívónyílásait kell felszerelni, e munkák kötelező nyilvántartása a TU-152 formanyelvű folyóiratában;

- a motorventilátorok alacsony fordulatszámon bekapcsolnak;

- a hóesés végét követően a szűrőköröket a javító mozdonyi raktár alkalmazottai eltávolítják és megtisztítják, e munkának a TU-152 nyomtatvány folyóiratban való rögzítésével;

- a váltakozó áramú elektromos mozdonyokra, amelyek a függönyöket előkészítik.

5 A fékberendezések fagyasztott helyeinek felmelegedési eljárása

5.1 A mozdony személyzetének elektromos mozdonyainak fő nyitott tartályai, befecskendezése, táplálása, bypass csővezetékei, fő légvezetéke és fékberendezései nem szabad nyílt tűzzel felmelegíteni.

5.2 Tilos a nyílt tűz a parkolóhelyek a mozdonyok, ha ömlik a pálya a gyúlékony és éghető folyadékok, a fenti szerelési mozdonyok üzemanyag közel a drain-rakodóeszközöket, parkok tartályok a kőolajtermékek, raktárak gyúlékony anyagokat és egyéb kandallók, valamint jelenlét a szomszédos utak autók váladékozással, és gyúlékony folyékony rakomány.

5.3 Abban az esetben befagyasztása a fő légvezeték, különösen obstuchal fénye kalapácsütés tompa hang jelenlétét jelzi jég lekvárok, egy hely, hogy meleg légcsatorna depó, majd fújja cső végéig csapok teljes eltávolítása jég lekvárok.

5.4 A fagyasztott csatlakozó tömlőket a légcsatornáknál el kell távolítani, fel kell melegíteni egy raktárban, és újra kell helyezni vagy pótolni kell.

5.5 Amikor fagyasztás diffúzor kapcsolja, és engedje le a levegőt a munka volumene kipufogószelep teljes visszavonását a fékhenger rúdgyártó rekordot a diffúzor ki van kapcsolva a magazin formában TU-152.

5.6 Minden esetben az észlelési hiba lép fel a mozdony fék, és ha nem tudja kijavítani személyesen vezető kapcsolja ki a féket, teljesen engedje el a levegőt a fék munkahengerek és ellenőrizze a fékbetétek indulás a kerekeket.

5.7 A fékberendezés hibás működését a TPL-vel vagy a javításra beállított hibával kell megszüntetni.

6 Elektromos mozdonyok működőképes állapotban történő ellátása függőleges áramszedőkkel

6.1 Mielőtt elektromos mozdonyot fogadna, győződjön meg róla, hogy az rögzítve van.

6.2 Az áramkollektorok felemelése előtt ellenőrizze a segédberendezések állapotát (nedvesség hiánya, fagy a segédberendezések kollektoraiban).

6.3 Az aktuális kollektorokat segédkompresszorral vagy külső levegőforrással kell felemelni. Töltse fel a fékvezetéket és fékezze le a mozdonyot kiegészítő fékkel. Az áramkollektorok felemelése után a motor ventilátorát alacsony fordulatszámmal kapcsolja be. Engedélyezése fűtőolajat a kompresszor forgattyúház, a leürítő szelep fő tartályok, szárítók, EKG sebességfokozatban AC villamos mozdonyok 10-15 perc. Az olaj felmelegedése után a motor-kompresszorok elindulnak. Fúvással a nedvességet eltávolítják az elektromos mozdony teljes pneumatikus hálózatából;

- a motor-ventilátorok 20-25 perc múlva kikapcsolják, ellenőrizzék a jelenlegi kollektorok munkáját és a mágneskapcsolók sorrendjét; Mínusz 20 ° C-os levegő hőmérséklet esetén a segéd kompresszor tengelyének manuálisan több fordulatot (3-5 fordulattal) kell bekapcsolnia.

6.4 Tilos az áramkollektorok nedvesség és fagy jelenléte felemelése a segédgépgyűjtőkön.

6.5 A jelenlegi kollektor felemelése előtt győződjön meg róla, hogy nincsenek emberek vagy idegen tárgyak a nagyfeszültségű kamrában, és bezárják, hangjelzést adnak, és hangosan jelezzék az "I lift the current collector"

6.6 A hideg villamos mozdonyon az állomáson való vezetéskor a rajongóknak a vonat indulásáig tartó időtartamának legalább 30 percnek kell lennie.

6.7 Elhúzódó iszap működésképtelenné állomások (3 óra alatt), valamint a környezeti hőmérséklet-változások során 6 órán át 5-6 ° C-on, abból a célból, megőrzése villamos hajtómotorok átkerül a fő depot a motor különböző folyamatosan működő motorral -Fan, míg a műszaki napló formájában TU-152 vezető köteles a megfelelő bejegyzést.

6.8 DC elektromos után forró iszap depó bekezdés forgalom vagy egy közbülső állomáson több mint 3 órán át indulás az állomásra függesztő a vonat gyorsítását, a vonat a szükséges vizsgálati lépéseket avtotormozov sebesség lehetséges, hogy végezzen egy sorosan a vontatómotorok a csillapítás mező mozgatása nélkül magasabb vegyületet.

7 Biztonsági követelmények a "Warmaster"

7.1 A munka csak akkor folytatható, ha azt a raktár kezelője utasította.

7.2 A mozdonyi brigád átadása a mozdony parkolójához csak a szolgálati szakasz útvonalán megengedett.

7.3 A mozdony felszállásakor gondoskodni kell arról, hogy a lábtartók és a korlátok megfelelően működjenek, és mindkét kezével a kapaszkodónál a mozdony felé néznek.

7.4 A mozdonyot csak akkor hagyhatja el, ha a vonat teljesen leállt, mindkét korlátot és a mozdony felé nézve gondosan megvizsgálta a stophelyét. A sötétben ajánlott megvilágítani azt a helyet, ahol le kell szállnia, és győződjön meg arról, hogy a süllyedés biztonsága. Tilos a mozdony elhagyása az áthaladó járművek oldaláról.

7.5 A gördülőállomány által elfoglalt sín átkelését megelőzően a fel nem oldott mozdonyok és a mozdonyok közötti szakaszok között kell közlekednie, ha az automatikus kapcsolók közötti távolság legalább 10 méter.

7.6 A kocsik vagy mozdonyok csoportjainak megkerülése a pályákon legalább 5 méter távolságban az automatikus csatlakozóról.

7.7 A téli meleg nyitott tüzet fő víztározók, nyomás, tápanyagok, túlfolyó cső és egy fő légvezeték elektromos hagyjuk alá a tűzbiztonsági előírásokat, kizárni azt a lehetőséget gyújtási mozdony szerkezeti elemek. Meleg nyitott tüzet fő tározók, nyomás, tápanyagok, vagy a megkerülő vezeték csak megjelenése után a sűrített levegő és kipufogó szelepek zárva. Nyissa ki a csapot csak a tűz eltávolítása után.

- a vasúti vezetőn vagy ülni;

- a fordulópontok keresztezésére;

-a mozdulatok lépcsőin, létrákon és egyéb külső részeien való mozgásuk során, kivéve a mozdonyok és kocsik szakaszainak lekötésére és leválasztására irányuló munkák elvégzésének esetét;

-mozogni vagy futni az utakon a járművek megközelítése előtt;

-mászni a gördülőállomány alatt és felmászni az összekötőre, amikor átlépik az úton.

7.9 Miután éjszaka vagy sötétben elhagyta a szobát, várni kell, amíg a szemek el nem ismerik a sötétséget. Ha elhagyja a helyiséget, vagy az épület sarkából, amely korlátozza az út láthatóságát, először meg kell győződni arról, hogy nincs mozgó jármű a mentén.

7.10 A fűtésben részt vevő raktárberendezéseket fényvisszaverő betétekkel ellátott jelzakókba kell öltözni. Megjegyzés: A forróság egyszerű elektromosenergia-fogyasztásának normáit a tolóerő irányelve határozza meg. A mozdonyi raktáron ezen utasítás alapján a lokális utasításokat a helyi körülmények figyelembevételével fejlesztik ki, figyelembe véve az elektromos mozdonyok fűtési technológiájának jellemzőit.

Interregionális Vasúti Munkavállalók Szövetsége