Töltse fel az akkumulátort
Töltse fel az akkumulátort
Az ólomakkumulátorok egy belső égésű motorral rendelkező autó energiaforrása. A gépek generátorai olyan relé-szabályozót tartalmaznak, amely nem hagyja, hogy a feszültség meghaladja a 14,4 V-ot, azaz letiltja a rotor gerjesztését nagy fordulatszámon. Ez azt jelenti, hogy az akkumulátor nem tölthető fel teljesen. Nem, ha 400 km-t vezet, az akkumulátor töltődik, de ha napi 50 km-t vezet, az akkumulátor teljesen lemerült. Ennek eredményeképpen rendszerint télen az övvisszahúzó egyszerűen bekattan, és a motor nem indul el. Természetesen szükséged van arra is, hogy az akkumulátort otthon viseljük és melegen melegítsük fel, vagy töltsük fel. Kstatit, ha az utcán -20C-nál, és a motor nem indul el, de eltávolíthatja az akkumulátort, és meleg vízzel kiveszi. A víz nem fedheti le teljesen az akkumulátort. Ily módon a fűtés úgy érhető el, hogy az elektrolit eléggé folyékony legyen a gép elindításához.
Az akkumulátor feltöltéséhez egyenfeszültséget kell alkalmazni rá. A tápfeszültség kimeneti feszültségét a következő képlet veszi figyelembe: U = 2,7 V / бн - volt per bank. Az autós akkumulátorokban található dobozok száma általában 6 - az elektrolitbevitelek számának megfelelően.
A dobozok számát úgy számítjuk ki, hogy a teljes akkumulátorfeszültség két részre oszlik: n = U / 2. Tehát kiderül, hogy a feszültség a tápegység U = 2,7 * 6 = 16,2 V. Feszültség lehet venni, és magasabb - az egész minden szabályozott áram. A blokk egy transzformátort választ. A transzformátor szekunder tekercsének áramát az alábbi képlet szerint kell kiválasztani: I = 0,2 * C, ahol C az akkumulátor kapacitása. Tekintettel arra, hogy a standard akkumulátor - 60 Ah, a jelenlegi keresztül a másodlagos lesz I = 0,2 * 60 = 12 A. Miután a transzformátor van elhelyezve egyenirányító dióda - jellemzően 15 A -, de lehet több, de nem kevesebb, mint az áramváltó szekunder tekercse.
Azonban ha az akkumulátornak köszönhetően az összes tápfeszültséget adja meg, akkor az akkumulátorlemezek azonnal elpárolognak. Szükség van a feszültség szabályozására, következésképpen - az áram szabályozása. Az áram vezérléséhez szükség van egy változó ellenállásra, vastag tekerccsel, amelyet sorba kapcsoltak az akkumulátorral vagy egy dimmerkapcsolóval (a transzformátor elején). Az áramerősség jelzésére egy ampermérőt használunk.
Ha minden össze van szerelve, először csatlakoztatjuk az akkumulátort a töltőhöz, állítsuk a szabályozót nulla helyzetbe és kapcsoljuk be a transzformátort. Húzza ki az akkumulátort a töltőből, amikor a töltő be van kapcsolva - szikra lesz, és a felhalmozódott hidrogén felrobbanhat. Aztán beállítjuk az áramot az ampermérőn. A töltés feszültsége egyáltalán nem érdekes számunkra. A főáram, és a feszültség akkor lesz, ha az áram megy. Az áramot úgy állítjuk be, hogy I = 0,1 * C, ahol C az akkumulátor kapacitása. A 60 Ah kapacitású akkumulátornál I = 0,1 * 60 = 6 A töltőáram szükséges. Ezzel az árammal az akkumulátort 10 órára kell feltölteni, természetesen 1 A-os áramfelvételt és 60 óra töltést igényel, ha van ideje. Alacsony áram a töltésnél hasznos az akkumulátoroknál, de nagy áram okozhat és visszafordíthatatlan változásokat okozhat - a lemezek kifolyik, az akkumulátor forrni kezd. Az akkumulátor forrása negatív folyamat, ezért kerülni kell. Ha a forralás megtörtént, le kell húzni az akkumulátort a töltésről, lehűlni és alacsonyabb töltési áramot beállítani.
Van egy úgynevezett "kiegyenlítő töltés" - az elektrolit sűrűsége minden bankban ugyanaz lesz. Kiegyenlítő töltés után hajtjuk végre akkumulátor töltő áram beállítása I = 0,15 A / BN hogy 6 doboz tároló azt jelenti = 0,15 * 6 = 0,9 A. A jelenlegi igényeket ki kell fizetni 12 órán át.
Az akkumulátor töltésére vonatkozó kritérium az elektrolit sűrűsége a dobozokban. Most már karbantartást nem igénylő akkumulátorokat gyártanak, ahol nem mérhető az elektrolit, és add hozzá desztillált vizet.
Azonban vannak olyan akkumulátorok is, amelyeknél a tetejűek nagy kereszt alakú csavarhúzóval vannak ellátva. Az ilyen akkumulátorok töltésekor a dugókat le kell csavarni, hogy a hidrogén szabadon kiléphessen. Speciális műszer - hidrométer - minden bankban mérjük az elektrolit sűrűségét.
A feltöltött akkumulátor sűrűsége 1,27-1,30 g / cm3.
Ha kiderült, hogy az akkumulátor lemerül és az elektrolit kiszivárgott - nem töltheti fel a friss elektrolitot. Szükséges legalább egy kicsit összegyűjteni a régi elektrolitból, öntsön desztillált vizet az edényekbe, és húzza ki a dobozokat a kiegyenlítő tölteten. Ez egy meglehetősen hosszú folyamat, de igaz.
Számos akkuban egy elektrolitszint érzékelő van beépítve. Ez egy kis szem formájú. Ha a szemébe néz, színe zöld, akkor az elektrolit szintje magas, és az akkumulátor elméletileg fel van töltve. Ha a szem színe piros, akkor vagy felgyülemlik vagy lemerül, vagy meg kell tölteni a lecsökkent vízzel.
