Mi a teendő, ha a forgattyúházban lévő csapágy összeomlik, és a leszállóhely gyengül
Előfordul, hogy a csapágyakat a forgattyúház könyökös a partra a motorblokk vagy a olajteknő a gép (sebességváltó vagy a hátsó tengelyen) legyengül, és működtetni egy autó vagy motorkerékpár ez a hiba nem lehet, mivel a leszállási hely a csapágy megtöri még. Ez a hiba akkor fordulhat elő, az ismétlődő vagy nem megfelelő szerelés a csapágy a lyukba (női) ház, a kenés hiánya (csapágy ék, és el van forgatva), vagy egyszerűen a pontatlan gyártása a csapágyfurat. És ilyen hiba esetén gyakran minden gépjármű tulajdonosa, vagy valami gép vagy egység ütközik. Hogyan lehet egyszerűen megszabadulni ilyen hiba az otthon nélkül galvanikus gépek, még a legegyszerűbb (cink bevonat) fogjuk fedezni ezt a cikket.
Természetesen megnövelheti a csapágy külső rúdjának átmérőjét, ha krómozott vagy cinkréteg borítja. Ehhez azonban speciális dugókat kell készíteni (úgy, hogy a bevonóréteg ne érje a gömböket, a szeparátort és a klipek belső felületét), és szükség lesz a kémiai reagensekkel való kötődésre.
Ugyanebben a cikkben megfontoljuk egy másik, még egyszerűbb módot a csapágyverseny külső átmérőjének növelésére. bárki, akár egy iskolás, képes lesz mind a garázsában, mind a mezőn.
Először is, vegyük figyelembe a gyakoribb hagyományos módszereket egy törött leágazó lyuk megjavítására a csapágyban, talán a kezdők nem ismerik őket, és hasznosak lesznek valakinek. Ezután elemezzük a ritkább módszert, amelyet a legtöbb javítóműhely nem ismernek.
Helyezze vissza a leszálló furatot egy perselyrel.
1 - a forgattyúház, 2 - a dugó, 3 - a csapágy külső tartó.
Tehát, ha a csapágyat a forgattyúház az egység vagy annak fedelét, és a nyílásnak van törve, a fedél van rögzítve keresztül az előlap egy eszterga, és a forgattyúház a kardinatno-darugépek és a furat átmérője a furat mintegy 3-4 mm-es és után ez a hely van nyomva egy furatba javítási hüvelyt, amelyben egy belső átmérője valamivel nagyobb, (a simítási ráhagyás) és után zavtulivaniya, a belső átmérője fúróperselyek átmérője a csapágy külső faj (lásd. 1. ábra).
Ez a módszer meglehetősen gyakori, annak ellenére, hogy sok mesternek kártyalapot vagy esztergagépet kell keresnie, és egy eszközt kell létrehoznia a rész pontos rögzítéséhez. Ezen túlmenően ez a módszer nem megfelelő, ha a test fémfala vastagsága az unalmas után vékonyabbá válik, és nem biztosítja a csapágyfurat megfelelő merevségét. És sokan megállítják azt, és nem találhatok mindenütt illetékes gépészetet.
Néhány "mester" próbál csak keremneniya leszállási felületet csinálni, de nem valószínű, hogy reménykedne, hogy ez a "javítás" sokáig tart, általában néhány óra. Végül is a csapágyverseny ezzel a módszerrel nem fog a leereszkedési lyuk teljes felületén feküdni, hanem csak olyan hiányos területeken (pattanások), amelyeknek nincs elegendő területe. És a közönséges hely gyorsan összeomlik a csapágy felhelyezésekor (különösen egy puha alumínium forgattyúházban), és a csapágyverseny ismét elkezd elcsípni és forgatni.
De van egy másik kevéssé ismert, de nagyon egyszerű módja annak, hogy megnöveljék a kerek fémrészek méretét, ebben az esetben a csapágycsipeszeket, amelyeket otthon nem nehéz elvégezni, a garázsban és még az út szélén is. És nincs szükség különleges képesítésre vagy titkos készségre, és minden olyan vezető, aki képes kinyitni a motorháztetőt az autójára, egyszerűen kezeli ezt az egyszerű műveletet, különösen akkor, ha az asszisztens segít.
A fémszerkezet elve ebben az egyszerű módon az érintkezőhegesztés munkájának elvén alapul. És meg kell dolgozni, csak egy pár rugó, mint a Moszkvics vagy a Volga, a pár vastag drót darabok (alkalmas kábelek clip „krokodil” a „Booster”) Nos, jól feltöltött akkumulátor, vagy hegesztő transzformátor (felmehet és a start-hatékony töltő).
Az önbeálló szerelvények csatlakoztatása a csapágyak felszínére.
1 - akkumulátor, 2 - rugó, 3 - csapágy, 4 - tábla tartóval.
És, hogy növelje az átmérője a külső gyűrűje a csapágy, a csapágy kell között hengereljük a két rugó, egy rugó összekötő elektromos áram (lásd. 3. ábra). És mint mondtam, meg fogja közelíteni a rugók, amelyeket a helyi gép, de ha a csapágy sokkal nagyobb, mint például egy teherautó, majd a szélessége a rugók fel kell vennie szélesebb körben, az azonos targonca (megtalálja a régi rugók pontok vétel fémhulladék vagy flották) .
A rugó hossza a csapágy átmérőjétől is függ, de általában egy rugó hossza kb. Egy méter, a második pedig fél méterre vágható (így kényelmesebb a munka). Minden rugót kábellel csatlakoztatunk az akkumulátor vagy a transzformátor pólusaihoz, biztosítva a jó kapcsolatot.
A gépkocsi termináljait a kábelek az akkumulátorhoz szorosan csatlakoztatják, de a rugókat kábelekkel lehet rögzíteni az alátétekkel ellátott csavarokkal vagy nagy teljesítményű "krokodil" klipekkel (pl. Hegesztéssel). És a polaritás a rugók csatlakoztatásakor bármelyik lehet.
A legtöbb rugók sokkal kényelmesebb rögzíteni bárhová egy tábla vagy munkapad, elhajlást fel, majd állítsa be a csapágy, a belső gyűrű, amely helyezünk egy kerek botot, és a tetején a csapágy alakváltozás leesik rövidebb tavasszal.
Természetesen sokkal kényelmesebb együtt dolgozni, mivel egy ember tartja a csapágyat egy bottal, és megpróbálja elkerülni az egyenes vonalat (tolóerő). És a második személy, amely a felső rugóval ellátott csapágyat fedezi, a külső ketrec felületére forgatja, miközben a csapágyat kissé lecsavarják az alsó rugó mentén.
Hegesztett csapágyak különböző vastagságú felülettel.
a - vastagsága 0,1 mm, b - vastagsága 0,25 mm, c - vastagsága 0,5 mm.
A gördülést többször is elvégzik, és ugyanakkor a külső burkolat felületét fokozatosan nagyszámú kis hegesztett fém rugóval takarja (lásd a bal oldali képet). És elég, hogy néhány gördülő, és a külső fajta felületét a csapágy már megemelkedik olyan átmérőjű, hogy a klip nem fog lógni a törött lyukat.
A felső rugók végein gumi kesztyűt kell viselni, ragasztóval ragasztani vagy egyszerűen be kell tekerni a szalagot. Ezzel elkerülhető a rugók rövidzárlása és az akkumulátor károsodása, ha a felső rugó megérinti az alsó rugót, amikor gördül.
Ez gyakran előfordul, ha a csapágy átmérője helyreáll. És ha a csapágy nagyon kicsi átmérőjű, akkor hasznos, ha ellentétben dolgozik, a felsõ rugót felfelé tolja fel.
Ha az akkumulátort használva dolgozik, nehogy elrontsa, akkor a rozsda ellenére egyáltalán nem védi meg a rozsdát, mivel a rozsda további ellenállást eredményez, ami megakadályozza a túlzott áram növekedését. De ha akarod, akkor is csatlakoztathatod a reosztátot, amely képes pontosan kiválasztani a megfelelő áramot.
Ha az akkumulátor helyett egy hegesztő transzformátort használnak, természetesen jobb, ha az aktuális szabályozásra van szükség. A hegesztési áram 100-150 amper tartományban van beállítva, és az áram nagyobb, minél gyorsabb a fém felépítése, de a megolvadt részecskék is nagyobbak lesznek.
Ezért hasznos az arany átlag kiválasztása, úgy, hogy a hegesztett fém (zárványok) részecskéi ne legyenek nagyok, és nem volt szükség hosszú időre zavarásra. Először gyakorolhat egy alkalmatlan csapágyat. De általában egy 110 mm-es csapágy átmérőjének 0,5 mm-es normál emelkedéséhez 150 amper áramot és körülbelül öt perc hengerlést kell végrehajtani. Így a csapágy csak 100 fokkal hevít, ezért a fém szerkezete nem változik.
A fotózás után a klip felületének kissé durva megjelenése van, ami még jobb, mivel soha nem fog befordulni a lyukba (a durva felület tapadása jobb, mint a sima). De ha valaki vissza kívánja állítani a külső gyűrű felületeit a gyárilag egyenletes állapotra, akkor a bevonatot kétszer vastagabbá teheti (0,5 mm helyett 1 mm-t). Ezután a csapágyat ráhúzza a forgóra, amely a klipet sima állapotúra polírozza, majd kb. 0,5 mm-re leválik a felületről.
A módszer a cikkben leírt, már helyreállították leszállás provernuvshihsya helyüket szem nem csak a személygépkocsik és motorkerékpárok, hanem a teherautók, és megkímélte nem kis pénz, mivel a hajtóműház vagy a hátsó tengelyen, a kerékagy. vagy a motorblokkot többé nem kell megváltoztatni, ez az, amit kívánok neked; Sok szerencsét mindenkinek.