Mi a teendő, ha a fékpedál lassan visszatér
Elégségesnek tartják a jármű fékrendszerének minden elemének stabil és megbízható működését. Teljes egészében ez a kijelentés a fékpedálra vonatkozik, mivel viselkedése általában szabályozza a legtöbb fékrendszer problémáját. Ebben a cikkben megnézzük a fékrendszer leggyakoribb hibáit, amelyekről a fékpedál szolgál indikátorként.
a) A fékpedál lassan leesik
A fékpedálok cseréje az egyik leggyakoribb oka a fékpedál meghibásodásának. Az új lemezek "futása" nem haladja meg az 500 km-t, és ha a probléma nem tűnik el, azonnal kezdjen keresni a (forrás) problémájával. Ezek lehetnek:
A deformáció a féktárcsa konfigurációjában változik.
A kerekek blokkolásgátló rendszerében fellépő működési hibák (ha vannak ilyenek).
A főhenger teljesítményének megzavarása (a továbbiakban: GTZ).
Figyelem! A GTZ csere esetén ajánlott a fékfolyadék teljes cseréjét elvégezni, majd a fékrendszer vonalairól történő levegő eltávolítására szolgáló eljárást.
A fékrendszer kontúrjának feszültsége a csővezetékek repedéseinek következtében.
A fékek vákuumerősítőjének működési zavarai (továbbiakban VUT szöveg).
b) A fékpedál lassan tér vissza
Ez a meghibásodás és a negatív hatások lehetősége miatt a járművezérlés komoly nehézségei jellemezhetők, mivel a fékpedált vissza kell állítani eredeti helyzetébe. Az okok, amelyek miatt a pedál lassan visszatér (vagy egyáltalán nem tér vissza) az eredeti helyzetébe több:
A fékpedál szerkezeti elemeinek vagy tolóerejének korróziója.
A GTZ dugattyú és a pedál elemei közötti technikai szakadék helytelen beállítása. Ezt a fékpedál mozgásának jellegzetes változása határozza meg kézzel, enyhe nyomással. A rés, amelynek értéke kisebb, mint a meghatározott érték a használati utasítások a jármű, nem teszi lehetővé a pedált egy időben visszatér az eredeti állapotába miatt a fékfolyadék nyomása a többlet.
A fékrendszer fékfolyadék szintje nem felel meg a gyártó utasításainak.
A fékműködtető fékhenger meghibásodása.
A fékpedál szerelvény hibás működésének egyik leggyakoribb oka a jármű fékrendszerében töltött fékfolyadék rossz minősége. Fékfolyadék, amely szerkezet magában foglalja a komponenseket, hogy okozhat duzzanatot (zsugorodás), a gumi elemek vagy a belső felületén a köteg csővezetékek - a forrása a túlnyomó többsége a felmerülő problémák a jármű fékrendszer. A fékrendszer meghibásodásának elkerülése érdekében csak azokat a fékfolyadékokat használja, amelyek teljesítménye és teljesítményi paraméterei teljes mértékben megfelelnek a gyártó követelményeinek.
A logika az elbeszélés megnyitása után a fent említett okok miatt a negatív jelenségek a helytelen viselkedés a fékpedál igényel jelentési információt arról, hogyan oldja meg a probléma felmerült. A fékrendszer elemeinek (GTZ, VUT, fékbetétek, csővezetékek) helyreállításának fő módszere sajnos új egységekkel és egységekkel való helyettesítésük. Kivételt képeznek a fékpedál és a hengerpár közötti rés sérülése, meglehetősen helyes beállítás van. Ezenkívül javítás és helyreállítás után távolítsa el a levegőt a rendszer áramköréből, és adja hozzá (a szükséges szinthez) a fékfolyadékot.
Összefoglalva megjegyezzük, hogy, ülepítéssel vagy lassú visszatérés az eredeti állapot a fékpedál az eredménye elégtelen kifejtett nyomás fékbetétek (tárcsák, dobok), ennek eredményeként a zavar a fékfolyadék belépés a különböző elemek a rendszer. Ezért állandó diagnosztikai ellenőrzés műszaki állapotának a fékek és az időben történő eltávolítása a hibaforrást teljesítmény - garantálja a stabilitást és a megbízhatóságot a fékrendszer az autó.