Mi a sport bütyköstengely?
A sport vezérműtengely beszerelése az egyik leggyakoribb motor-tuning típus. A tengelyek "lovaglás", "alulról építkező" - mi és hogyan működik?
A vezérműtengely a motor mechanikus "agya", amely meghatározza az emelés sebességét és a szelepek nyitását, ami nagymértékben meghatározza a motor jellegét.
A szabvány tengely cseréje a sport bütyköstengelyrel azonos, mint más alkatrészek és szerelvények. A személyzet tétele túlságosan átlag, a fogyasztók maximális számának kérésére megfelelően fejlesztették ki.
Az autó motorjának fő jellemzője általában a hatalma. Valójában az autó természetére gyakorolt hatás nem csak a maximális teljesítmény, hanem a nyomaték is. Végül is, egy szabványos autó maximális teljesítménye csak bizonyos sebességnél közelíthető meg. A "Hot" vezetőnek gyors motorra van szüksége, amely a helytől és a szétszóródástól kezdve nem törzset, "megy" a gázpedál mögött. Ez nyomatékot biztosít, ha elég nagy és viszonylag állandó alacsony és közepes fordulatszámon. A VAZ motorok a versenyzők szempontjából jelentős hátránnyal rendelkeznek - a vontatás hiánya alacsony a főtengely sebességén. Legfeljebb 3000 ford./perc, a motor nem rendelkezik elegendő fojtószelep-válaszral, és ennek eredményeképpen - amikor elindul, leáll, meredek, amikor a fojtószelepet keményen nyomják. A gyorsítás érdekében gyorsabbá kell tenni a munkadarab megfelelő mennyiségét a hengerhez, azaz a szelepek nyitását és zárását.
Sport vezérműtengely optimális ellátás teljes töltés keveréket a hengerbe növelésével a felvonó bütykök klapanov.Tyuningovye rendkívül sima profilt, ami biztosítja a megbízható működést időzítés. A sporttengelyek egyik jellemzője, hogy alkalmazásuk a robbanási határt (a szlengben - az ujjak tapintása) tolja, különösen alacsony a főtengely sebességén.
Különböző célokra tervezett különböző bütyköstengelyek vannak:
- a városi közlekedés legalsó pillanatnyi tengelye;
- univerzális tengely "városi pálya";
- lószárnyú "pálya".
Ha egy bütyköstengelyt választunk egy bizonyos motorhoz, kisebb szelepmozgással, akkor valószínűleg pozitív hatást fejtünk ki alacsony főtengely sebesség esetén. A bütyköstengely nagy bütykös emelkedéssel növeli a teljesítményt nagy frekvenciákon.
A tengely kiválasztásakor általában a nyomatékot vagy a teljesítménygörbét próbálják megváltoztatni a motor működési módjai között, a vezetés stílusától és a gépkocsi tulajdonosának kívánságaitól függően. A maximális érték egy eltolódás az alacsony sebességet, majd a tengely hagyományosan úgynevezett „alulról”, vagy a terület a nagy sebességű - akkor lesz „hegyvidéki”.
Ha növelni szeretnénk a hatékonyságot az adott fordulókban, akkor fel kell áldoznunk más paramétereket. Tehát az "alsó" tengelyek a nagy fordulatú zónában, a felsőbbek pedig üresjáratban és alacsony fordulatszámon veszítenek el. Felelős a bütykös profil megváltoztatásáért. A "fenék" tolóerő növelése érdekében szélesebbé és simaabbá válik, ha a "felső" teljesítményre van szükség - szűkebb és élesebb. Ennek megfelelően, ha egy "súroló" autót készítesz, érdemes az alsó középső tengelyt felszerelni. És ha nem elégedett a pálya "autózás" -val - "lovaglás".
A sport vezérműtengely beszerelése után be kell állítani a szelepeket. Előfordulhat, hogy ugyanaz a növekedés mindkét szelepnél az átfedés idején, a módosított bütyköstengely nem biztosítja a kívánt hatást. Ha a bütyköstengelyt "előre" állítja, akkor a szívószelep nagyobb lesz, mint a kipufogószelep - ez nagy nyomatékkal növeli a teljesítményt. A bütyköstengely "retard" behelyezése biztosítja a kipufogószelep nagyobb emelkedését, mint a szívószelep, és a tolóerő növelése a kis sebességű tartományban.
Ha két tengelyes és egy tengelyes motorok hangolásáról beszélünk, nincsenek alapvető különbségek. De a két tengely befogásának lehetősége szélesebb, mivel a tengelyek függetlenek és a tengelyeken lévő bütykösek játszhatók le. Igaz, a szinkronizálás nehézségei vannak. Ennek a feladatnak a megkönnyítése érdekében jobb, ha a gyártó által ajánlott párokat használjuk és teljes tengelyű tengelyeket használunk - akkor minimális újratervezéssel és költségekkel kell számolni.
Bármit mondanak a sportos tengelyekről (idő, pénz, stb.), Ez a VAZ motor teljes tuningja. Meglepő módon a sport bütyköstengely nem csak a "hot" vezetők rajongóit, hanem a közönséges motorosokat is megtalálja. A "Curve" tengely kihasználja a lehetőségek határait a sofőrök számára!