Melyik a kipufogócső mytyper átmérőjét választja
A sportkipufogásról egyszer írtam egy bejegyzést a blogomban: a sport egyszerű. de ez csak egy elmélet, amelyet semmilyen szám nem támogatott.
Találtam egy hasznos cikket, ahol meg van adva, milyen kipufogócső átmérője a motor térfogatától függően választható. Remélem, az információk hasznosak lesznek, és vitát fognak kialakítani.
Ebben a cikkben megnézzük a sport kipufogórendszereket, mivel meglehetősen népszerűek a tuning rajongói között.
A kipufogócsövek feladata, hogy csökkentsék a motor hangját a zaj kímélésével és a kipufogógázok hatékonyabb távozásával.
Most már láthatja, hogy a fiatal srácok hogyan alakítják ki a kipufogócsöveket a csatorna átmérőjével, ami ebben az esetben azonnal áramvesztéshez vezet.
Hogyan befolyásolja a kipufogórendszer a motort, és minden csővezeték növeli a teljesítményt?
A rendszer komponensei befolyásolják az égési folyamat kipufogási fázisát - fontos, hogy megszabaduljon a kipufogógázoktól, mivel minél kisebb a nyomás a kipufogórendszerben, annál nagyobb a motor által termelt teljesítmény.
Az áramlási sebességet vagy a kipufogógáz sebességét is figyelembe kell venni. A nagy csövek lassítják az áramlást, és a kisebbek felgyorsulnak. Figyelembe kell venni a kipufogógázok egyensúlyát a motor térfogatának bevitelével a legjobb áramlási sebesség elérése érdekében, anélkül, hogy nyomást gyakorolna (a kipufogórendszer késleltetése, amely nem tud elég gyorsan kilépni).
Ideális esetben mindegyik sebességtartománynak különböző csőátmérőkkel kell rendelkeznie. De mivel ez nem praktikus, az összes fordulat optimális beállítását választja ki. A legtöbb kiváló minőségű módosított kipufogórendszer változtatja ezt az optimális átmérőt a nagyobb fordulatszámon történő hatékonyabb működés érdekében.
Érdekes, hogy a hangolt autók egyes projektjei "kettős átmérőjű" kipufogórendszerrel rendelkeznek, amely a motor fordulatszámától függ. Így nagyobb nyomatékot érhet el a nyomaték kárára.
A kipufogórendszer belsejeinek csiszolása segít a gázok elhagyásának felgyorsításában, mivel a belső súrlódás csökken.
Nem túl kellemes az utcai autók hatalmas hangtompítós bankokkal való találkozása. Reméljük, hogy a következő tanácsok továbbra is segítenek a józan észnek a győzelemhez.
A kipufogórendszer jellemzően a levegő mennyiségén alapul, amelyet a motornak meg kell dolgoznia. A levegő mennyisége nagymértékben változik komolyan módosított aggregátumokban és turbó motorokban.
Az optimális csőátmérő meghatározása egy ilyen rendszerben, felosztja a motor hányadát, és a fenti ajánlásokra hivatkozzon.
Tehát a 3.0 motor ideális felszereléssel két darab, 3,8-5 cm átmérőjű csővel és egy 5 literes motorral - egy 5 - 6,4 cm-es csővel.
Ez az átmérő a kipufogórendszer minimális átmérője, beleértve a kipufogót és a kipufogócsövet is.
A kipufogó és a kipufogócső kissé szélesebb lehet, de ez nem növeli a teljesítményt, de csak a hangot csökkenti.
A gázok jobbá válnak egy nagyobb csőből egy kisebbhez, feltéve, hogy a csatlakozás kúpos. A küszöbértékek turbulenciát okoznak, ami akadályozza a gázok áramlását és hatással lesz a gép jellemzőire.
A nagy átmérőjű kipufogórendszerek, habár meglepőek, lassítják a gázok áramlását. Vannak olyan optimális méretű csövek, amelyek képesek a legjobb áramlási sebességet biztosítani, ugyanakkor nem okoznak visszaszorító hatásokat, amelyekben a kipufogógázok kényszerülnek a szerződéshez.
Ha az öklét behelyezi a kipufogócsőbe, akkor túl nagy!
A kipufogócső elrendezése szintén rendkívül fontos, mind a hosszúság, mind a szélesség tekintetében. A legjobb értékeket továbbra is a szakértők számítják ki - a legtöbb gyártó elfogadható eredményt ér el ezen a területen, de a módosított kipufogócsövek kétségtelenül jobb tulajdonságokkal rendelkeznek.
Azonban tökéletesítheti a normál kipufogórendszert, a csiszoló kerékkel simítva a belső felületet, fúrni. Vagy vásárolja meg a kifejezetten erre a célra gyártott autót, a rozsdamentes acél kipufogórendszert.
Az utcai autók legjobb rendszerei 4-2-1, ami azt jelenti, hogy 4 csővel kezdődnek, amelyeket két csőbe illesztenek, majd egybe - a folyamat 3 lépésben történik. Ez a nyomaték enyhe csökkenését eredményezi.
Néhány rendkívül nagy teljesítményű kipufogórendszernek van egy 4-1 típusú áramköre, ahol minden cső egy ponton van a kipufogócsatorna alján, vagy 4-2, ahol két kipufogócső van jelen. Ezek a kipufogó rendszerek nagyobb teljesítményt érhetnek el, és a legalkalmasabbak nagyon nagy fordulatszámú motorokhoz, például versenyautókhoz.
Egy nagyobb átmérőjű kipufogórendszer azt jelenti, hogy mivel kisebb nyomást kell alkalmazni a gázok kiürítésére, az egész folyamat gyorsabban áramlik és a gázok nyomása kisebb lesz. A katalizátorok kis energiát vesznek fel, lassítják a gázok áramlását. Sajnos a katalizátoroknak feltétlenül jelen kell lennie a modern autókon.
A katalizátor hibája által okozott átlagos teljesítménycsökkenés 1-4 l / s.
Ha sportos, alacsony ellenállású katalizátort vagy katalizátor nélküli kipufogócsövet helyez el, csak valós off-road járműveken használva, akkor a legtöbb esetben javulást érezhet.
Azt kell mondanom, hogy a mozgás előnyei szinte észrevétlenek lesznek a kis motorokkal rendelkező gépeken. Általánosságban elmondható, hogy a sportkatalizátor és a távollét közötti különbség nem nagy. Egyes, magas alapjellemzőkkel rendelkező autók már jó minőségű sportkatalizátorokkal vannak felszerelve.
Egy másik lehetőség a 4-2-2 típusú kipufogórendszerhez való menni, ahol két kipufogócső lesz, amelyek mindegyike 2 motor kipufogócsonkját szolgálja ki.
A legtöbb hangtompító a kipufogórendszer alacsony zúgást okoz. Ez azonban kissé növeli a vezetés általános élvezetét, ellentétben azzal a zajszinttel, amely az abból származik. Az egyik legjobb kipufogórendszer az Ön gépkocsijához szabványos rendszerek (eltávolítva a nagy volumenű autókból) visszahúzott hátsó hangtompítóval.
A kipufogórendszer központi részének kibővítéséhez pedig a hang elnémítása érdekében. De megéri, mert az ilyen rendszerek jelentősen javítják a gázok áramlását és nagyszerűen hangzik. Érdemes megjegyezni, hogy a nyomatékcsökkenés elveszett, és a forgatónyomaték a legnagyobb fordulatszámon nagyon észrevehető.
Ajánljuk a "Cherry Bomb" rendszert, amely ötvözi az egyszerűséget és az alacsony csikorgó hangzást. De előfordulhat, hogy telepítenie kell a saját tartóit.
Mind a szívórendszerben, mind a kipufogógázban a hossz nagy jelentőséggel bír. Szükséges ugyanakkor, hogy a motor minden egyes kipufogónyílásából ugyanaz legyen a csomagtartó.
A legtöbb szabványos kipufogócső (a kollektor helyétől függően) öntött, és számos hibája van a belső felületén. Gyakran vannak szabálytalanságok olyan helyeken, ahol a felületek csatlakoznak. A kipufogórendszer belseje és csiszolása hozzájárul a jobb légáramláshoz.
Amíg a kipufogórendszerén dolgozik, az összes belsõ felületét elszínezheti az ellenállás teljesen eltávolításához. A módosított kipufogórendszerek rozsdamentes acélból készülnek, amely nemcsak simább belső felülettel rendelkezik, de sokkal könnyebb. Érdemes figyelni a kapcsolatokat és a kanyarokat - annál kevesebbet, annál jobb.
A motorháztető alatt lévő hőmérséklet az egyik legfontosabb tényező, amely befolyásolja a teljesítménycsökkentést.
A hőálló anyag burkolócsomagja jelentős hőmérsékletcsökkenést eredményezhet, és elősegíti a katalizátor gyorsabb elérését a munkahőmérsékleten, ezáltal meghosszabbítja az élettartamát és növeli hatékonyságát.
Ne használja az anyagot csomagolóanyagként, mert gyúlékony! A kerámia bevonat alkalmazása jelentősen csökkenti a kipufogógázból a hmotortérbe való átvitelt és gyorsan hozza a katalizátort üzemi hőmérsékletre.
Nagyon köszönöm a kipufogórendszer csövek átmérőjéről szóló cikket, valóban a megfelelő anyagot. Soha nem gondoltam, hogy a cső átmérője a motor teljesítményétől függ. Azt is hozzáteszem, hogy annál könnyebb a cső (annál kisebb a kanyar mentén a teljes hosszúság), annál könnyebb a kipufogógáz kipufogni, ezért enyhén fel is emelheti az áramot
Az egyszerűség kedvéért valószínűleg a következő kijelentést teszem:
Ha a belső égésű motor mennyisége több mint 2,5 liter. - Kettős kipufogórendszer használata ajánlott.
Chubak. Igen, én nem értettem meg a cső átmérőjének számítását, mielőtt elolvastam ezt a cikket. Azt hittem, hogy mindent illesztettek a nyílás és a dobozok átmérőjéhez. És akkor van egy egész tudomány. Természetesen, ha egy sportkocsit építesz, az elméletben elméletileg, de a gyakorlatban beszélni kell a tudással rendelkező emberekkel.
Nem, senki nem állítja, hogy mindenképpen tanácsot kell kérnie egy személytől, aki versenyautókat épít. És ha tényleg felépítesz egy kocsit a kemény hullámvasútra, akkor pontosabb számításra van szükséged. Az én zöldségemre nincs adat. A kipufogócsövek átmérője itt 1,6 literes térfogat, és 1,5-es.
Ha 1,6-nál a cső átmérője 3,8, akkor elméletileg kevesebbre van szükségem. Valahol 3.5.
Chubaka írta (a): Ha 1,6-nál a cső átmérője 3,8, akkor elméletileg kevesebbre van szükségem. Valahol 3.5.
Elméletileg igen, de a gyakorlatban ezt nem mondanám. A legjobb a konzultáció abban a szolgálatban, ahol sütni fogja a saját kipufogóját. A múltbeli tulajdonosok adatai szerint az autóomban a kipufogó egy 63 csőre van hegesztve, azaz 6.3 cm Ha a cikk adatai alapján kiderül, hogy a kipufogócső átmérője nem felel meg a normának, akkor nagyobb. És ez annak ellenére, hogy a kipufogógáz 1,8 literes motoron forralt.