Légszűrő nulla ellenállás pluses és minuses - javítás és tuning chevrolet
Kezdőlap / Hírek / Zero ellenállású levegőszűrő: előnyei és hátrányai
A nulla ellenállásszűrő egyfajta gépkocsi-levegőszűrő szövetszűrővel. A levegőellátó rendszer bemenetére a motorra van felszerelve, a szabványos egység helyett egy papírszűrő elem. A cél a telepítés egy ilyen szűrő -, hogy növelje az intenzitást a levegőt a motor erejének növelése, indokolt esetben a kényszerű teljesítmény aggregátumok a maximális teljesítmény igénylő több oxigént kihagyhatja normál üzem szűrőt.
"Nullivik" az átlagos költségek 20-50 dollár, különbözik az egyszerűségét a telepítés és nem rossz nézett kívülről. Ez arra a tényre vezetett, hogy az ilyen szűrőket nemcsak szükség esetén, hanem minden gépen is megkülönböztetett módon szerelték fel. Kevés ember veszi figyelembe, hogy ennek a résznek a alkalmazása konkrét célokat követ, és nem mindig van kényelmes felszerelni.
Meg kell jegyeznünk, hogy egy nyílt típusú szűrő sok problémát okoz nedves időben, esőben. A nedvesség behatolásának köszönhetően - az áteresztőképesség jelentősen csökken, és ez az ellentétes hatás, amelyre ez a szűrő került.
Miért van szükségem szűrőre?
A hagyományos papírszűrő fő funkciója a kiváló minőségű levegő tisztítás. Ő köteles megvédeni a hengeres dugattyús motorcsoportot a portól, piszoktól és egyéb levegő szennyeződések belsejéből való behatolás ellen. A magas színvonalú védelem azonban bizonyos korlátozásokat ír elő a szűrő áteresztőképességére, ami miatt a motor teljesítménye a levegő hiánya miatt csökken.
A nulla ellenállású szűrő úgy van kialakítva, hogy minimalizálja a szűrőelem ellenállását a beömlőnyíláson, hanem elég magas szűrési kapacitást biztosítva, amely lehetővé teszi a motor teljesítményének növelését. Meg kell jegyezni, hogy jelentős teljesítménynövekedést csak akkor lehet megfigyelni, ha a motor javult és több légáramot igényel. A standard "zerovik" motor is hozzá fog adni, de csak néhány lóerő, amely aligha érezhető a műszer tesztelése nélkül.
Ez az oka annak, hogy az autógyártók alapértelmezés szerint nem állítanak be nulla ellenállás-szűrőt minden modell számára - egy szabványos motorhoz elegendő egyszerű papírszűrők teljesítménye, és kicsit jobban szűrik a levegőt.
Zero Ellenállás szűrő a Chevrolet Aveo-n
Zero 1000 ellenállásszűrő
Konstruktív különbségek a "nulla" és a standard légszűrő között
A papírszűrő olyan sűrített papírszálakon alapul, amelyeken keresztül a levegő szivárog, és minden szennyeződést elhagy a felületen. Ennek eredményeként ez eldugult szűrőhöz vezet, megnövekedett légáram-ellenállással és csökkentett áteresztőképességgel. Az eredmény a motor teljesítményének csökkenése és az üzemanyag-fogyasztás növekedése.
A nulla ellenállás-szűrő tökéletesebb szűrőanyagon alapul. Itt használják a pamutszövetet, amely számos rétegbe van felhordva és egy speciális összetevővel kenve van, amely a szennyeződéseket megragadja. Ők is ragaszkodnak a szálakhoz, de mivel a szűrőfelület sokkal nagyobb területe van, ez a szűrő sokkal hosszabb ideig eltömődik, és a sávszélesség csökkenése még simaabb. Ugyanezen okból kifolyólag a szűrő eredetileg több levegőt közvetít, szinte szinte a papírszűrésen.
A papírszűrő előtt a zéró mutató jelentős előnye, hogy 15-20 ezer kilométert követően nem kell kidobni, vagy akár 20-szor egyszerűen tisztítható. Még akkor is, ha a tisztítás minden 5000 kilométeren (megengedett és 10 000 km-enként) történik, egy szűrő teljes futásteljesítménye 100 000 kilométer, azaz az előny nyilvánvaló. Maga a szolgáltatás nem összetett, és több lépcsőben történik:
1. Távolítsa el a szűrőt, és puha kefével tisztítsa meg a portól;
2. A szűrőt speciális tisztítószerrel kezeljük;
3. a szűrőelem vízzel történő lemosása;
4. szárítás;
5. Ellenőrizze a tisztítás minőségét és a motor visszahelyezését.
A szűrőnek természetesen száraznak kell lennie - nem melegíthető fel és meleg levegővel fújni.
A kihasználatlan szolgáltatás mellett a nulla ellenállásszűrőnek más előnyei is vannak:
1. Ha a motor csak helyettesíti a szokásos szűrő „nulevik”, akkor így körülbelül 2-5% -os növekedést kapacitás, ami önmagában nem fontos, hogy van, annak használata a másik nélkül motorbeszabályozás nem igazán hatékonyak a felgyorsítása;
2. Az autó motorháztetője alatt több indukciós zaj keletkezik, vagyis a motor kissé agresszívabb lesz;
3. Alacsony és közepes fordulatszámnál a nyomaték észrevehetően megnő.
Mindezek emlékeztetni kell arra, hogy a „nulevik” motor eltömődnek még gyorsabb, mint a hagyományos papír szűrő, így telepíteni csak „l'art pour l'” nem racionális. Hatékony teljesítménynövekedés lesz ott, ahol a szabványos motor teljes mértékben integrálódik és javul, és több levegőt igényel a maximális teljesítmény elérése érdekében.