Kuplung javítás - Moszkvai (Izh) ode (2126)
1. Lazítsa meg a hátsó hajtótengely karima tartócsavarjait a hátsó tengely meghajtó fogantyújának karimájához.
2. Fordítsa el a közbenső támasz rögzítőcsavarjait, és húzza ki előre egy karimát egy rugalmas муфты karimából.
3. Fordítsa el a sebességváltó rögzítő csavarjait a kapcsoló forgattyúházához és távolítsa el a dobozt (lásd "A sebességváltó eltávolítása").
Ábra. 3.3. A tengelykapcsoló deenergiájának meghajtása: 1 - a tengelykapcsoló fő hengere; 2 - a tengelykapcsoló fő hengerének betápláló tartálya; 3 - összekötő cső; 4 - csatlakozó anya; 5 - rugalmas tömlő; 6 - munkahenger; 7 - védősapka; 8 - dugó tolóereje; 9 - a toló hegye; 10 - a tengelykapcsoló védőburkolata; 11 - a tengelykapcsoló deenergiájának csatlakozódugójának húzórugója; 12 - a tengelykapcsoló pedál; 13 - reteszelő anya; 14 - a tolófej csúcsa; 15 - féklámpa kapcsoló; 16 - a tengelykapcsoló pedáljának konzolja; 17 - ujj; 18 - a pedál tengelye; 19 - visszatérő rugó; 20 - az anya; 21 - a pedál tengelyének hüvelye; 22 - anya; 23 - alátét; 24 - cotter tű; 25 - a pedállemez; 26 - a szelep védősapkája; 27 - a légtelenítő szelep; 28 - a tengelykapcsoló deenergiájának villája
4. Távolítsa el a 6 munkahengert (3.3. Ábra) körkörös fogóval, majd távolítsa el a palackot a forgattyúház dagályának lyukából, és nyomja előre. A munkahengert a hidraulikus tengelykapcsoló 5 csatlakozótömlőjére kell felfüggeszteni.
Ábra. 3.1. Tengelykapcsoló: 1 - tengelykapcsoló ház;
2, 11, 14, 20, 30 - alátétek; 3, 16, 21 - dió;
4, 15 - rögzítő картера csatlakozók; 5 - a tengelykapcsoló fedelét a nyomólemezzel együtt; 6 - a tengelykapcsoló deenergizálásának viselkedése; 7 - a csapágy karimája; 8 - összekötő rugó; 9 - a mandzsettaegység; 10 - egy burkolat rögzítőcsavarja; 12 - a beállítócsap; 13 - lendkerék; 17 - a tengelykapcsoló deenergáló csatlakozójának védőburkolata; 18 - a tengelykapcsoló forgattyúházának csőszerű beállító csapja; 19 - egy indító és egy karteres csatlakozó rögzítése; 22 - golyóscsapágy; 23 - egy átvitel elsődleges tengelye; 24 - a dugó karjának rögzítésének csavarja; 25 - villarugó; 26 - gömb alakú tartó alátétje; 27 - a tengelykapcsoló deenergiájának villája; 28 - dugó tolóereje; 29 - húzza meg a csatlakozódugót; 31 - sárvédő rögzítőcsavarja; 32 - sárvédő; 33 - a hajtott meghajtószerelvény
5. Lazítsa meg a 31 csavarokat (lásd a 3.1. Ábrát), amely biztosítja a bélyegzett 32 szárnyat a tengelykapcsoló házához, és távolítsa el a fedelet.
6. Forgassa el az anyacsavarok anyacsavarjait az indítószerkezet 16 záróelemeihez a hengerblokkhoz, és távolítsa el az indítómotort a 15 csapokról.
7. Húzza le a kipufogó és a kipufogócső felfüggesztése rögzítését, és hátra fordítsa a motort, hogy mekkora legyen a motor felfüggesztése.
8. Vegye ki a tengelykapcsoló-házat anyákat a blokk henger, majd mozgassa a burkolat vissza, és távolítsa el a rögzítőcsapokat 18, és a csapok a 4. és 19. rögzítve a motorblokk.
9. A csavarok rögzítése 10 lengéscsillapító ház burkolatának rögzítése, folyamatosan egy átlóval egy fordulattal fordítva, hogy elkerülje a burkolat deformálódását.
10. A rögzítőcsavarok csavarása után vegye le a tengelykapcsoló fedelét a 12 helyezőcsapokról és a meghajtott 33 tárcsáról.
A tapadás műszaki állapotának meghatározása, lásd a táblázatot. 3.2
1. A lendkerék és a nyomólemez súrlódási felületének kopásai, karcjai, gyűrűs jelzései és kopási jelzései, valamint az utóbbiak sodrásakor a munkaterületek őrlése megengedett.
Ábra. 3.4. A nyomólemez minimális megengedett vastagsága
2. A tengelykapcsoló ház a nyomólemezzel együtt szerves része, ezért a nyomólemez őrlése csak a javítóműhely feltételeiben ajánlott. A nyomólemez munkaterületének megmunkálása után az A méret (3.4. Ábra) által meghatározott teljes vastagsága nem lehet kisebb, mint 24,7 mm, a felületi tisztaság nem lehet 1,6 mikronnál kisebb.
3. A lemez munkafelületének síknak kell lennie, legfeljebb 0,08 mm-es konkavitás megengedett, de konvexitás nem megengedett.
4. Grinding nyomólap csökkenti a működési által kifejtett erő a nyomórugó, így amikor összeszerelés a tengelykapcsoló nyomólap a javított, hogy visszaállítja a normális erő a nyomórugó meghatározott különleges javítási távtartók csatlakoztatni a rögzítőpecek a nyomórugó a tengelykapcsoló fedeléhez.
5. Ellenőrizze, hogy a hajtott lemezszerkezet vastagsága sűrített állapotban van-e 4220 N (430 kgf) terhelés alatt, egyenletesen elosztva a bélések felületén. A súrlódási bélések munkafelületén mérve a vastagságnak 7.1-
7,6 mm. A burkolatok munkaterületének párhuzamossága a megadott terhelésnél nem lehet 0,18 mm-nél nagyobb.
6. Ellenőrizze a súrlódó betétek munkaterületének végütemét a hajtott tengelykapcsoló tárcsa hornyolt lyukával szemben, és a tárcsát a sebességváltó elsődleges tengelyének hornyaira. A végkifutás ellenőrzéséhez csúsztassa a slave meghajtót a hornyolt tüskére (vagy a sebességváltó elsődleges tengelyére). A tüskét a centrumokban forgatva jegyezze fel a mutatók jelzéseit, amelyeknek a lába közvetlenül vagy a közbenső karok révén érintkezik a meghajtott tárcsa súrlódobozának munkaterületeivel az extrém pontokon. Az egyes indikátorok általános jelzése nem haladhatja meg a 0,60 mm-t. Ha a kiütés meghaladja a 0,60 mm-t, akkor a meghajtott tárcsa megfelelő része egy villás kar segítségével kiegyenesíthető. Ezután ellenőrizze újra a kifutási értéket.
A házszerkezet fő paramétereinek nyomon követése a nyomólemezzel
Ábra. 3.2. A tengelykapcsoló nyomólemezei: 1 - tengelykapcsoló fedele; 2 - nyomólemez; 3, 9 - szegecsek; 4 - összekötő összekötő; 5 - sajtórugó; 6 - zárógyűrű; 7 - támasztó sarok; 8 - a szorító ujj; 10 - kiegyensúlyozó súlyok; 11 - a központi dugó; 12 - rugós kúpos gyűrű; 13 - összekötő lemez
1. hely és rögzítse a fedelet szerelvényt a nyomólap a lapos tányér, amely helyettesíti a lendkerék (lásd. Ábra. 3.2), az ültetett nyomólap alatt az, a távtartó gyűrűt 7,35 mm (helyett egy távtartó gyűrű lehet használni, három távtartók az azonos vastagságú mentén egymástól egyenletes távolságban kerülete).
2. Ellenőrizze a csapágycsap munkafelületének sugárirányú elhúzódását 50 mm átmérővel mérve. Minden mérésnél a mutató jelzése nem lehet 0,38 mm-nél nagyobb.
Szükség esetén a sarokcsap csökkentése érdekében megengedett a tengelykapcsolóház három helyének egyikét megnyomni vagy benyomódni.
3. Az M méretnek 48,0-51,0 mm-en belül kell lennie.
4. Ha a támasztókerék P felülete 7,1 mm-rel a K nyíl irányában mozog, akkor a nyomógomb P1 felülete a H nyíl irányában legalább 1,27 mm-nek kell lennie; ha a terhelést a K nyíl irányában a K nyíl irányában felfelé és a nyomólemez P1 felülete 7,9 mm-re távolítja el, akkor a H felülete legfeljebb 0,25 mm lehet. A nyomólemez befordítását és visszahúzását olyan mutatók segítségével kell mérni, amelyeknek a lábát a szegecsfejekre szerelik fel a csatlakozókötegek nyomólemezéhez való csatlakozás pontjaiban.
5. A támasztó talp P felülete 7.1 mm-rel a K. nyíl irányában történő mozgatásához szükséges erő nem haladhatja meg a 842 N (86 kgf) értéket. Az erőszabályozás a sarokfelület P kétszeres elmozdulása után történik a K nyíl irányában olyan helyzetben, amely nem haladja meg a 8,9 mm-es legnagyobb megengedett löketet.
6. A nyomólapon lévő munkaerő mérésekor rögzítse egy síklemezre. A P1 nyomólemez felületének a H nyíl irányába történő mozgatásához szükséges erő a D mérete által meghatározott pozícióhoz nem kisebb, mint 3330 N (340 kgf). Az erőszabályozás a sarokfelület P kétszeres elmozdulása után történik a K nyíl irányában olyan helyzetben, amely nem haladja meg a 8,9 mm-es legnagyobb megengedett löketet.
7. A nyomólemezen lévő működési erő meghatározásánál a sajtótárcsát le kell engedni, amíg az erő nem csökken, és emelkedni kezd. Ezután csökkentse a terhelést, emelje fel a présrudat a nyomólemez 7,35 mm méretűre (lásd a 3.2. Ábrát), és rögzítse a tényleges terhelést. A nyomólemez löketét indikátorral mérjük.
8. Ha az ellenőrzött paraméterek ellenőrzése során kapott adatok nem felelnek meg a megadott szabványoknak, cserélje ki a tengelykapcsoló fedelét.
A támasztó sarok cseréje
A támogató sarok 7 (lásd. Ábra. 3.2) tartják a nyomórugó 5 rugós-kúpos gyűrű 12, és egy központi 11 hüvely, amely, miután a támogató sarok a nyomórugó nyílásba teljesen be van illesztve a gallér belső átmérője sarok és zakernena hat helyen nyomja a központi 11 hüvely sugárirányban a horony a belső felületén a sarok, amint azt a kiemelő I. fantázia kúpos gyűrű 12 miatt a rugalmassága kiválasztja tengelyirányú rések összeszerelés után a sarok nyomórugó, és kompenzálja meghatározva nnyh határok viselni az érintkező felületek ezek a részek az üzemeltetés során. A jelentős kopás, ami nem ellensúlyozza a rugalmassága egy rugó kúpos végződésű gyűrű, vagy ha lazítás az utóbbi ami jelentős fűtési a munkafelület
a gépkocsi szabályainak megsértése miatt a sarok rögzítése gyengül, és ennek következtében a gépkocsi mozgása közben és a tengelykapcsoló működése közben jellemző karaktercsörgés és kopogás jelentkezik.
A kopott támogató sarok cseréje:
3. Ellenőrizze a nyomórugó szalagainak felületét a sarok érintkezési pontjain. Ha a nyomórugó szalagjai kopott végeinek megtisztítása után a méretek nem haladják meg a 3. ábrán látható értékeket. 3.7. akkor a rugó új támasztókerékkel történő összeszereléshez használható. Ellenőrizze továbbá a 12 rugós kerékagy magasságát (lásd a 3.2. Ábrát), amely szabad állapotban 2,5-2,8 mm legyen. Alacsonyabb magasságban cserélje ki a gyűrűt egy új aljzatra.
Ábra. 3.8. A támogató sarok felszerelésére szolgáló javítószerszám általános nézete: 1 - alap; 2 - rögzítő tüske; 3 - útmutató zakernivaniya; 4 - mag
4. Helyezze be a réz cső alakú 2 szegecseteket úgy, hogy a fejek a súrlódó bélés 1 külső oldalán helyezkedjenek el, és óvatosan szegecseljék őket a rugós lemezek oldaláról speciális tüskével vagy a szegecsekkel.
5. Az előző bekezdéshez hasonlóan, szegelje le a második súrlódobozt. Ebben az esetben az egyik bélés billenthető lyukainak egybe kell esniük a másik meghatározatlan lyukakkal.
6. A súrlódobozok szegecselése után ellenőrizze a szegecsfejek helyzetét: legalább 1,0 mm-rel a munkaterülethez képest süllyesztettnek kell lennie. Gyárilag gyártott sárgaréz szegecsek (normálok) hiányában az 1. ábrán látható rajz szerint készíthetők. 3.13.
A tengelykapcsoló deenergiájának csatlakozójának cseréje
1. Távolítsa el a tengelykapcsoló házát a járműből.
2. Válassza le a 29 feszítőrugót (lásd a 3.1. Ábrát) a tengelykapcsoló-kioldó 27-es villából.
3. Távolítsa el a tengelykapcsoló 6 kioldócsapját, a kihúzókamrával együtt.
4. Húzza le a tengelykapcsoló kioldó villáját a 22 gömbcsuklóról (a dugót egy 25 rugóhoz rögzíti a tartóhoz), és vegye le a dugót a 17 gumibetétről.
5. Távolítsa el a 8 csatlakozó rugót, és húzza ki a csatlakozót és a csapágyat.
6. Ha a dugó kanyarodik, megrepedt, vagy a lábak érintkezési felületei kopottak, cserélje ki a dugót.
7. Szerelje össze a kuplung kioldó villát fordított sorrendben. Az összeszerelés előtt érintkezzen a LAS-15 zsírral vagy grafitzsírral a vezetőhüvely, a csapágy, a kuplung kioldó villa és a gömbcsukló felületének felületével.
A tengelykapcsoló kioldó csapágyegységének cseréje
1. Távolítsa el a csapágyat a perselyvezetőből (lásd "A kuplung kioldó villa cseréje").
A kibővített szegecseknek nem szabad könnyek. A súrlódási burkolat munkaterületének megduzzadása nem haladhatja meg a 0,5 mm-t. Ha nagyobb, akkor igazítsa ki a lemezt (3.18. Ábra), vagy cserélje ki egy újat. Ha a meghajtott tárcsán vagy rugókon repedések vannak, cserélje ki a slave meghajtó szerelvényt.
A tengelykapcsoló meghajtásának eltávolítása és leszerelése
1. Csavarja le a 4 csatlakozóanyát (lásd a 3.3 ábrát), húzza ki a tengelykapcsoló 3 működtető csövet az 5 hajlékony tömlőtől, amely a munkahengerhez csatlakozik.
2. Nyomja össze a tengelykapcsoló pedált, engedje le a tiszta folyadékot a hidraulikus meghajtó fő és munkahengeréről.
3. Húzza meg az ujját, amely összeköti a pedált a főhengerrel, majd távolítsa el az alátétet és az ujját.
4. Távolítsa el a 3 csövet a főhengerből az anyacsavar kicsavarásával a főhenger házából.
5. A tengelykapcsoló hidrodrocsatlakozójának fő hengerének két rögzítőcsavarját el kell távolítani egy elülső lapból, és távolítsa el a főhengert.
Ábra. 3.19. A tengelykapcsoló hajtásának fő hengere: 1 - tartály; 2 - a tartály fedelét; 3 - a korom; 4 - alátét; 5 - csavar; 6 - a főhenger rögzítőcsapja; 7 - védősapka; 8 - a dugattyú tolóereje; 9 - reteszelő anya; 10 - a tolófej csúcsa; 11 - zárógyűrű; 12 - toló alátét; 13 - a dugattyú külső tömítő mandzsetta; 14 - a dugattyú; 15 - a dugattyúszelep; 16 - a főhenger belső tömítő mandzsetta; 17 - a főhenger esetében; 18 - a visszatérő rugó; 19 - a főhenger egyesítése; a - kötelező távolság 0,2-1,0 mm; В - elkerülő nyílás; C - kompenzációs lyuk
6. Csavarja le a tartály 2. fedelét (3.19. Ábra), és távolítsa el a 3. ülést.
7. Húzza le a fennmaradó hidraulikus folyadékot a tartályból.
8. A főhenger gömbölyűjét vagy speciális szerszámát kissé tartva csavarja le a tartály rögzítőelemének 5 csavarját a főhenger házához, majd vegye ki az 1 tartályt és a tartály burkolatának tömítését.
