Kormánymű (pp) olajcsere, olajszivárgás @ 4x4 mező
Ma véletlenül talált egy fél liter sebességváltót 75W90 GL4 (!) És úgy döntött, hogy kitölti a kormányműben. A csövek csörömpöléssel fekete és sárga mazzzy-t szívtak ki az RR-ből, friss olajjal töltötték be, és zavarba ejtették, és lehetséges-e a GL4-et az RR-be önteni? A józan ész azt sugallja, hogy lehetséges - nincs vízilabdázás, túlterhelés is. valami.
Ki gondolja?
Már fél éve álmodott megváltoztatni az olajat egy kormánycsökkentőben - a fagyban - 30 a kormánylapát nem kellett összeomlani. És ma egy álmok álma valóra vált! Miután elolvasta a tapasztalt tanácsot, elkezdtem játszani és régóta várt lépést tartani.
Nem olyan szörnyű ördög, mint a baba). Mi nem azt ne tegye füle mester javító, és vegye le a sebességváltó van szükség, és meg kell, hogy távolítsa el vakuumnik, és az olaj nem egyesíti teljesen, és általában - nem zavarja a gép dolgozni!
Az eljárásnak szinte nincs ideje, az idegeket és erőfeszítéseket a megértésre és előkészítésre fordítják. A csavarhúzó előestéjén megtisztítottam a szennyeződés kéregét a reduktorról, és megérintettem a csatorna csavarjait és az olajkitöltőt. Szerencsére nem forrni kell. Megvettem egy átlátszó csövet egy mosóüveget és egy 20 kockás fecskendőt. Ma a fogkefét egy reduktorral tisztították, és egy tartályt vettek fel a vízelvezetésre. Jól közeledett az olajbogyó bankjához - pihent a bipodon és a reduktoron, és határozottan felállt.
Folytasd! Villáskulcsot „8” csúszás alatt vakuumnik és elhajt a töltődugót. Következő kiszáll a bal keze miatt vakuumnika. Key „13” elfordulni közelében PRM csavart (hála kapitány a tudomány!) Szögletes forgattyúház fedél - és nézni, mint a kerozin olaj ömlött a jar! Ezen a ponton azt veszik észre, hogy a szegény szűkítő kiéhezett sok év, és fogát csikorgatta fájdalmában.
Szünettel. Minden felmerült. Csavarozzuk a csavart a tömítőanyaggal, és törölje le a szűkítőt egy ruhával. Előre a legérdekesebb. Helyezzük be a csövet, és 9-szer beadni egy fecskendőt étvágygerjesztő borostyánszínű olaj formájában. 180 Oil 75W -90 GL5 kockák szépen zsibbad a sebességváltó, és tudja, mit kell tenni örökre, a gép rothad, és ez az olaj marad borostyán))).
Nos, ez minden. Az átvitel "ötödik eleme" újjáéledik és készen áll a kemény munkára. Jó lenne ezt a Niva megvásárlása után, mint valójában és még sok mást, ami nemrégiben a megértésem határain túl volt, és a fórumnak köszönhetően fokozatosan jön hozzám. Továbbra is szeretnék mindazokat, akik ezt még nem tették meg, azért, hogy biztosítsák magukat a technikai bajok ellen, és csak esztétikai örömet szerezzenek.
"Beleegyeznék abban, hogy örökké élni fogok a földön, ha mielőtt rámutattam volna egy sarokba, ahol mindig nincs helye a tetteknek ..."
Venedikt Erofeev. "Moszkva - Petushki"
Az olaj nagyon mélyen folyik, jól folyik. Nem a fedél alatt, valószínűleg az omentum valahol ott van, a magány már nedves is. Valaki meg tudja mondani, vagy megpróbálja megnézni - hogyan kell ezt megjavítani? A keresés során kérjük, ne küldje el. Inet tupit.Ne jut el oda.
Lásd a szakemberek diagnózisát, vagy cserélje ki a szűkítőegységet.
Tisztelettel! Alexander
MMG
Valószínű áramló változtatni salnik.Chto, el kell távolítani soshku.Soshka általában snimaetsya csak szétszerelés RR.Tak hogy lőni lyubomu.Dalee lehet kijutni egyéb problémák: Lehet egy törött tengely persely soshki.V ebben az esetben egyértelműen:
cserélje ki a szűkítőegységet
Nos, vagy deformálódott ülés salnik.Takoe gyakran előfordul a „kollektív gazdaság” meg kell szüntetni a kétlábú állvány ilyen kuvaldoy.Posadochnoe tömítés ebben az esetben nem lesz kerek és ovalnym.Ni bármilyen csere mirigy pomozhet.Vyhod nem egy:
cserélje ki a szűkítőegységet