Javítsák a common rail üzemanyag-rendszer fúvókákat bosch
Főoldal / Szolgáltatások / Közös vasúti üzemanyag-rendszer javítása
• Common rail üzemanyag-berendezések diagnosztikája és javítása;
• közös befecskendezők javítása és beállítása;
• az üzemanyagrendszer számítógépes diagnosztikája
• Az üzemanyagrendszer diagnosztizálása (szivárgások)
• az üzemanyag berendezéseket az állványon ellenőrizni
• üzemanyagtartály öblítése, eltávolítása / felszerelése
• üzemanyag-sín, eltávolítás / beszerelés, öblítés
• a finom és durva tüzelőanyag-szűrő cseréje
• tüzelőanyag-vezetékek öblítése
• a befecskendezők javítása, eltávolítása / felszerelése
Garancia minden munkára.
A Common Rail egy speciális üzemanyag-befecskendezési technológia, amely nagy nyomást alkalmaz. Ma ez a rendszer szinte minden dízelmotorral gyártott gépkocsiban van felszerelve. A modern kialakítás lehetővé teszi számottevő teljesítmény- és sebességnövekedést, valamint jelentős üzemanyag-takarékosságot - csökkentik a kibocsátási toxicitást.
A Common Rail általában három fő részből áll: egy nagynyomású áramkör alacsony nyomású áramköre és egy érzékelőrendszer. Röviden írja le, hogy ez a következő lehet:
• Az üzemanyag folyamatosan magas nyomás alatt van a rámpánál, ahol egy speciális szivattyúval pumpálják közvetlenül az első motorfordulat után;
• A nyomás alatt lévő üzemanyag folyamatosan áramlik az injektorokba;
• a befecskendezők injektálhatók számítógépes parancsokkal
Az alacsony nyomású áramkör tartalmaz: üzemanyagtartályt, lökésszivattyút, tüzelőanyag-szűrőt és csatlakozóvezetékeket. Az alapozó szivattyú szívja az üzemanyagot a tartályból, áthalad az üzemanyagszűrőn, majd 6-7 bar nyomással a nagynyomású áramkörre (HP szivattyú).
A nagynyomású áramkör egy nagynyomású szivattyúból, egy nagynyomású akkumulátoros egységből (üzemanyagszint) áll, nyomásérzékelővel, befecskendező szelepekkel és nagynyomású összekötő vezetékekkel. A befecskendező szivattyú üzemanyagot szállít az akkumulátoregységbe, ahol a maximális nyomáson található. Minden egyes befecskendező egy külön nagynyomású csővezetékkel van összekötve a rámpával, és az injektor belsejében van egy vezérlő mágnesszelep (elektromágneses vagy piezokristályos szelep).
A rendszer szíve egy nagynyomású üzemanyag-szivattyú, egy kompakt, egy, két vagy három dugattyúval és mechanikus hajtással. A befecskendező szivattyú teste alumínium ötvözetből készül, a dugattyúrúd acél.
A rendszer nagyon igényes az üzemanyag minőségén. a karbantartási előírásoknak és a jármű működési szabályainak betartása.
"Semmi rosszat sem"
Az elektronikus rendszerek diagnosztikája a hibakódok leolvasásával kezdődik, az érzékelők, a működtetők ellenőrzése. Ismét megismétli, hogy a Common Rail üzemanyagrendszer hibáinak fő oka az egyik vagy másik, a gyenge minőségű üzemanyaggal kapcsolatos. Rendszerint az üzemanyag-befecskendezők, az üzemanyag-szivattyú vagy a segédszivattyúk nem működnek.
Az injektálók mennyiségének és időzítésének ellenőrzése a közös vasúti rendszerben történik. Ez a legsebezhetőbb elem, amely többször emeli az üzemanyag-berendezések javításának költségeit.
Lehetséges az injektorok meghibásodásának észlelése, ha az alábbi tünetek közül egyet vagy többet észlel:
• akadályozza a hidegindítást és az egyenetlen motor működését;
• füst, fekete vagy fehér kipufogó;
• fokozott üzemanyag-fogyasztás;
• súlyos zaj és rezgés a motor működése közben;
• Az autó dinamikájának éles csökkenése, a gépkocsi akár gyors tárcsázás esetén is kipusztulhat
• Az üzemanyag-fogyasztás növelése;
• Fekete füst származik a hangtompítóból;
• A hangtompító csövekben néha tapsolnak.
• A dízelmotor teljesítményének csökkenése
A mai dízelmotoros autókban kétféle befecskendező rendszert használnak: elektromágneses és piezoelektromos. A világhírű autógyártó gyártók - Bosch, Denso, Delphi és mások gyártják.
A Bosch és a Delphi márkájú szűrők közül a Bosch és a Delphi márkájú szűrők bizonyították magukat, és a német cég Bosch CR elektromágneses fúvókái felelősek a karbantarthatóságért.
A Bosch fúvókákat könnyű javítani és helyreállítani. Ha a Bosch dízelmotorja Bosch fúvókákkal van felszerelve, akkor nyereségesebb minimális javításokat végezni, mint az új befecskendezők beszerzése. A Bosch fúvókák "leggyengébb" részei egy szorzó és diffúzor, ezeket leggyakrabban kell megváltoztatni.
A Delphi Common Rail befecskendezõk Az ilyen fúvókákban csak két elemet lehet javítani - a szelep mechanizmust és a permetezõt. Csakúgy, mint a Bosch fúvókák, könnyen szétszerelhetők és tisztíthatók.
A Denso fúvóka élettartama legfeljebb 150 000 kilométer, de problémák merülnek fel az injektor javításával. A Denso nem ad alkatrészeket és alkatrészeket az injektoroknak. Vagyis a Denso fúvóka rendben van, az egyetlen lehetőség, hogy újat vásárolj.
A Bosch és a Siemens gyártói új generációs injektorokat is gyártanak, amelyeket piezoelektromosnak neveznek. A piezoelektromos fúvókák javítása ugyanolyan összeggel jár, mint az újak vásárlása, így könnyebb azonnal megrendelni az új termékeket.
A befecskendezők másik gyakori működési hibája üzemanyaghiánynak tekinthető. Az ok azonban nem a fúvóka tervezésénél, hanem az üzemanyagrendszer egyéb elemeiben rejlik:
• A dízel üzemanyag tömlők eltömődtek;
• Üzemanyag szivárgás;
• a szivattyú meghibásodott;
• a szűrő eltömődött.
Ha az üzemanyag nem áramlik az injektorba, akkor ellenőrizni kell a rendszer minden elemét. Lehetséges, hogy csak lecsatlakoztatta az érintkezőket a tápcsatlakozókról, és egyszerűen csatlakoztatta a vezetékeket az injektorokhoz.
A GK Reliable Contact készüléknek van felszerelése a gyártó kártyájára, javítására és beállítására a Common Rail rendszerekben. Autotechcenterünk mechanikája szakképzésen esett át a Common Rail dízel üzemanyag minden alkatrészének hibaelhárításában.
A befecskendező szivattyú és a fúvókák diagnosztizálása 1-2 órán keresztül az ügyfél jelenlétében. Javítás a nap folyamán az ügyfél jelenlétében. A modern felszereléseken!
A közös vasúti javításokat kizárólag a dízelüzemanyag-berendezések gyártói - Bosch, Denso, Delphi Siemens gyártásával végzik. Minden szükséges pótalkatrész és a javításhoz szükséges fogyóeszköz mindig készleten van, ezért a tüzelőanyag-berendezések javítása minimális időt vesz igénybe.
Kérdése van? Lépjen velünk kapcsolatba