Hogyan változott meg a frissített nissan terrano és vajon érdemes-e örömet szerezni a "gépében"
Gyermekkora óta, én aggódni két kérdést: milyen kijött a kómából sorozat CC Capwell, és amikor a négykerék-hajtás Nissan Terrano végül megjelenik automata váltóval. Most az életem nem a rejtély marad: életerős „Fecske” szavazás a vonat bejelentette közelebb Szerpukov, ahol a régóta várt „Nissan” és a „automata”, és gyűjthető VHS-kazetta azt mutatta, hogy az egészség a híres film hős jobb volt 368 sorozat .
Mondja: Nissan Terrano. Úgy hangzik, mint valami erőteljes. Végül is a neve csak a ceruzával ellátott kazetták és az első külföldi szappanoperák újrahangolásának idejéből származik. De ő maga a 21. századból, egy visszautasított jó öreg Renault Duster, amely soha nem ragyogott a hatalmával és a hatalommal. Hát, ritka kivételekkel.
Vérrel rokonok, és a francia-japán családon belüli kapcsolataikat felhasználhatják a Santa Barbara harmincadik évadjának lövésére.
De írjuk le ezeket a kisebb hiányosságokat a családi szétszereléshez. Végül nem azért vagyunk itt. Itt vagyunk, hogy alaposan megnézzük a frissített Terrano-t.
Külsőleg az SUV nem változott. Minden fontos dolgot, mint minden jó ember, benne van. A „Terrano” egy új műszerfal (mint Duster, igen), összecsukható kétrészes csomagtartó helyett függönyök, hőmérséklet-érzékelő mögött, automata vezetőoldali ablak módban a lámpa a hátsó utasok további aljzat 12 V-os és - végre! - a tüzelőanyag-tartály nyílása, amelyet többé nem kell megnyitni egy gombnyomással: csak nyomja meg az utastéren lévő gombot.
A technikai töltelék kicsit tovább javult. Az alapváltozat elvesztette a 102 lóerős 1.6 benzinmotort, ugyanazzal a térfogatú egységgel, de már 114 erõvel, amely Togliatti felé tart. A kétliteres motor, a bemeneti fázisváltóknak köszönhetően, nyolc lóerővel erősebb lett, és most 143 erőt fejlesztett ki. És a dízelmotor a legkisebb off-road "Nissan" -ra még mindig nem támaszkodik.
De most jogosult "automatikus", ami a nagyon "Terrano" -hoz rendelhető, teljes meghajtással és kétliteres motorral.
És ha mielőtt a vezetői értékesítés autó ugyanazt a motort és az „automatikus”, de elsőkerék-hajtás, most a legnépszerűbb az, hogy lesz pontosan egy kezdő - ez a remény az „Nissan” előbb-utóbb teszik akár 40 százalékkal az eladások. De mennyire jó ez?
Az erdei ösvényeken, a mezőkön és más durva terepen a Terrano isteni. Az iszapfürdő? Nem érdekel. Törött pálya? Mi ez. Folytassa a karrierjét? Ez minden? A Ford felszámolása? Csak ne vezesse a hullámot, ember.
Úgy tűnik, hogy a "Dakar" rally-raid első győzteseinek szelleme telepedtek be erre a kocsira. A kis Nissan nem jött létre az utak, és irány a 210 mm-es hasmagasság, ő lehet hibáztatni a víznyelő sebességgel 80 kilométer per óra a lapos, mint egy autópálya. Olyan, mintha egy hibás: Terrano nem ragaszkodnak vagy lent, vagy fél kilométerre kiálló csapok, ami miatt a jármű, hogy jöjjön ki a leginkább természetellenes pozíciót a világ, nehogy a szennyezettség a nadrágját.
És amíg "off-road" vagy, akkor te vagy a király! És nem figyelsz az "automata gépre". Csak erősebb, ha a kormánykeréken tartod, és végül megpróbálod nem engedni magadnak a megengedhetőség érzését.
De amikor a "Terrano" eljut a szokásos úton, minden kevésbé örül. Mivel az új "automatája" ugyanaz a négyszintű DP8, mint a "Duster", és nincs köztük különbség. Most a Crystal Owl tulajdonosainak kérdése: ha a motor, az átvitel és az autókereskedés különbözik egymástól, a vezetési szokásaik eltérnek egymástól?
Sajnos, ah, de ez a "gép" csak akkor jó, ha forgalmi dugókban áll, állandó mozgással állandó sebességgel. Más esetekben a doboz beállításai közül ki szeretné húzni a zsineget, kiüríteni az üvegből, először az oxigén maszkra helyezni magát, majd a babára, és kilépni a vészkijáratból. Vagy legalább egy "mechanika" -val rendelkező autóra váltson.
Váltó tűnik néha elfelejti, hogy ki és hol kezdődik a mix átviteli, kapcsoló felfelé és lefelé is, a legkisebb nyomja meg a gáz, majd beáramlik eszméletvesztés, lóg ugyanazon a szinten, és nem siet, hogy szálljon le azt. Mindezt kiegészítve a harsogó a motor, ami a sebesség növekedésével fuldokló a gördülési zaj.
Amikor a pályán haladtok, karma megelőzte az előző életek bűneit, és az autó, mintha büntetésben lenne, nem hajlandó felgyorsulni. Igen, hála Istennek, kézi sebességváltó van, és használd - sürgős ajánlást.
De most visszatérek a városba, és felkelek egy új forgalmi dugóba. Van némi idő a gondolkodásra. A város utcáin az "automata" ostobasága nem olyan érezhető, de a szomszédos sorra való felgyorsulás és beindulás kísérletei továbbra is gyenge sikerességi esélyekkel rendelkeznek. A Terrano eleme a teljes útszakasz és a "Zen" stílus mozgalma a városban.
Annyi Nissan Terrano-t két év alatt adtak el
Általában személy szerint most nyugodt vagyok, de mi van a "Nissan" srácokkal - nem tudom. Valójában hamarosan a nagy családban még egy rokon lesz a Renault Kaptur néven. Ő ugyanaz a „Loganovsky» B0 bázis, aranyos külsejét kéttónusú fényezés, a 20-es hasmagasság, valamint az orosz egységet. És az árak nagyon hasonlítanak a "Terran" - 860 ezer rubel-ről egy millió kis. Aggódni kell.
De mások aggódjanak erről. Már megtanultam a legfontosabb kérdésekre adott válaszokat. \ m
