Hajtóművek hajómodellekhez
GUMI MOTOR MINTÁK HAJÓKHOZ
Egy egyszerű mechanikus motor a hajómodellekhez gumiból készül, és gumi motornak nevezik. A gumiabroncsos motor kényelmes, könnyen gyártható és súly nélkül. Munkája azon a képességen alapul, hogy a gumiabroncs mechanikai erők hatása alatt nyúlik meg, és a hatás megszűnése után visszatér az eredeti állapotába. Ennek a motornak a hátránya az alacsony hatalma. Ezért jobb, ha ilyen motorokat kis modellekre helyeznek.
Szinte bármilyen gumiból gumimotort készíthet. Csak a minőséget és a keresztmetszetet kell figyelembe venni. Motor gumi szál, négyzet keresztmetszetű, elég lesz rugalmas és jó a lazításra, de el fogja veszíteni az ereje, mint a tér szál gumi alatt újra indul a munka a víz gyakran esett.
Célszerűbb kör keresztmetszetű gumitömlõket használni a motor elõállításához, de lehetõség van szalag légmodell gumiabroncsok és gumiabroncsok vágására is a régi kerékpáros kamrákból. A szál szélessége 4-5 mm legyen, vastagsága és szélessége a teljes hossz mentén azonos. A nyújtás során ennek a gumiszalagnak ötször kell növelnie hosszát, és a szalag megnyújtása után nem haladhatja meg az eredeti hosszának 5 százalékát. Ha a gumi meghosszabbodik a megadott sebességnél, akkor azt nem szabad használni.
A legfeljebb 500 mm hosszúságú modelleknél legfeljebb öt gumi szálat kell alkalmazni, 1X4 vagy 2X2 keresztmetszettel. Ha a modell hossza hosszabb, a szálak száma nő.
A motorokhoz használt övgumi a következő keresztmetszetű lehet: 1X1, 2X2, 1X3 és 1X4.
A legegyszerűbb modellek esetén a gumiabroncs motorja a ház alja alatt megerõsödik, és a komplexek számára a házon belül van.
Miután kiválasztotta a gumit és meghatározta a gumiabroncs méreteit (a menetek hossza és keresztmetszete), elindul a motor. A gumi motor hosszúságának megfelelő távolsági táblán két szög van behúzva, és gumi szálat vagy szalagot feltekerünk rájuk. A szálakat enyhén lazán viselik. A végein a fülek fülekből készülnek, a szálakkal lezárják a végeket, szorosan alkalmazva a védjegy minden fordulóját. A fül csévéléséhez a szálakon kívül egy szigetelőszalagot és egy ragasztó vakolat is használható.
A tekercselés megkezdése előtt a cérnát zománccal kell olajozni. Ez adja a márka a helyeken a kanyargós fül nagyobb erő.
Szerelje fel a gumimotort a modellek tartóelemeire. Sárgarézből vagy ónból, vékony körömből vagy acélhuzalból hajthatók le.
A beépített gumimotor a feszített modellen és a propeller tengely tengelyén egyenes vonalat kell alkotnia.
Ez a motorterv a legegyszerűbb a gyártásban, és ajánlható a kezdő modellezők számára.
A modell vezetési teljesítményének javítása érdekében javasolható gumimotor beépítése a ház belsejébe, a gumiabroncs ezen elrendezésével, a külső mozgatásnál nem lesz további fék a modell mozgásakor.
A gumiabroncs házon belüli elhelyezésekor szűkítőt kell felszerelni. Csökkenti a gumi motor felcsavarodásának sebességét, és a fogaskerekeken keresztül forgatja a gumiabroncsot két propellerre. Telepítése rezinomotor a házon belül, annak rögzítése a orr és a far, szükséges, hogy egy ismétlődő alakjukat, majd, hogy egy eltávolítható pecek, amelyhez kapcsolódik egy horog nyúlik a gumi az orrból a propellertengely hogy a tat. A főnököknek szorosan illeszkedniük kell a modell testéhez, és ki kell alakítaniuk egy darabot.
A gumi motor hosszának megnövelésére, a propeller sebességének növelésére és a gumiabroncs leengedésének növelésére számos eszközrendszer van.
A gumiabroncs-motor reduktora egy csavarhúzóval történő átvitelhez (egy csavaros edényhez) két fogaskerék van, az első 12 mm átmérőjű, a második pedig kétszer akkora - 24 mm. Ezzel a törzsek arányával a csavar lassabban forog, mint a gumiabroncs lendülete.
A propeller működésének felgyorsítása érdekében a következő sebességfokozatot alkalmazzák: az első sebességváltó átmérője 30 mm, a második pedig 12 mm, ebben az esetben a csavar 2,5-szer gyorsabban forog, mint a gumi motor.
A reduktor a két propellerre történő átvitel során három sebességfokozattal rendelkezik, ezek átmérője a következő: két 20 mm és a középső egy - 30 mm. Ebben az esetben a propellerek a gumiabroncs leengedésével megegyező fordulatszámmal és idővel forognak.
A gumiabroncsot egyedül kell indítani: az egyik a modellt tartja, a másik elindítja a motort.
Kézzel fúrható a gumi motor. Ehhez egy dróthorgot helyeznek be a patronba, amelyhez a gumimotor egyik vége be van kapcsolva. A modellező egy fúróval húzza a gumit a modellből, és forgatja a fúrógépet, megdönti a gumi kötegét, amíg az első fordulósor nem rajzol rajta. És akkor van egy második folytonos sor stb. A fordulatok száma a gumitömlőtől és minőségétől függ. Mivel a csavaró rezinomotora hossza fokozatosan csökkentsék, és húzza meg kudarc, eltávolítjuk a fúró és a ruha az orr kampó a modell szervezetben. Gumiból, hogy megtartsa rugalmas tulajdonságait, meg kell tartani egy szorosan lezárt üveg sötét üveg és öntsünk talkum por. Telepítése előtt rezinomotora modelleken talkummal, és rázza meg egy órán mártott meleg szappanos vízben, majd a vizet eltávolítjuk a gumi, és mielőtt a töltés rezinomotora glicerin elegyet kenni zöld szappan, folyékony vazelin, vagy a hidrogénezett ricinusolaj.
Miután a gumi motorja működött, a zsírt le kell mosni meleg vízzel, szárítsa meg és öntsön talccal. De ne hagyja hosszú ideig a gumiabroncsot csavart állapotban.
A gumiabroncsot propellerrel és a modell orrában található forgattyúval is elindíthatja. De ezeknek a módszereknek jelentős hátrányai vannak. Például a forgattyúfogantyú megrongálja a modell megjelenését, és gátolja annak fejlődését, és egy gumikerekes motor elindítása propellerrel kényelmetlen: sok időt vesz igénybe.
TENGERI MOTOR HAJÓ MODELLEKRE
A kezdők számára ajánlatos olyan rugós motorokat tervezni, amelyek jelentős előnnyel rendelkeznek a gumiabroncsoknál. Nem gátolják a modell megjelenését, és jó vezetési teljesítményt nyújtanak, és a rugómotorok teljesítménye sokkal magasabb, mint a gumi motoroké; Ráadásul a rugós motorok modelljei stabilabbak a pályán, sima pályák és nagyobb navigációs lehetőségek állnak rendelkezésre. Az ilyen motorokhoz tartozó rugók két típusból állnak: a spirál vagy az óramutató járásával megegyező irányban, és csavart acélhuzalból - hengeres.
Rugómotor esetén a régi órák rugói, a tekercselő játékok stb.
Egy hengeres rugó közvetlenül egy acélhuzalból felcsavarozható. Ehhez azonban bizonyos készségekre van szükség ahhoz, hogy egy fémszerszámmal dolgozzanak. Ehhez egy speciális, a tengelyre rögzített dob is szükséges.
Termel, hogy a következő sorrendben: a fából készült henger zasverlivayut átmenőfurat amelybe be van helyezve a fém tengely, majd a dob átmérőjű kör kivágott két fémlemez, amely helyezett egy tengely és a forrasztott hozzá utána ón körök kis csavar rögzítve a végén a dob. A dobhoz tartozó fa kiválaszt egy tömör kőzetet (tölgy, bükk vagy nyír), hogy amikor a rugó hullámosodik, nem ütközik bele a dob felületébe. A rugó 0,5-0,1 mm átmérőjű huzalból van feltekercselve. A kis méretű dobméret átmérője 10-20 mm. Ne vezesse a huzalt szorosan a tekercseléshez, mert az ilyen rugó merev lesz, lassan lazul, és kisebb fordulatszámmal rendelkezik. A tengelyek gyártásához kerékpár- vagy kötőtű, acél vagy bár acél, ezüst használható.
A rugós motorok esetében szükség van a fogaskerekek felszerelésére is, mint a gumi motoroknál.
ELEKTROMOS MOTOR hajómodellekhez
A hajók önjáró modelljeiben széles körben használják az elektromos motorokat. A modell esetében egy alapra van szerelve, amelyet egy darab fa törmelékkel borít. Az alapozás csak a modell aljára erősíthető, vagy keretekhez vagy válaszfalakhoz kapcsolható. Kívánatos, hogy egy alapot a tömörfa. Az alapozásnál a motor alakjától függően egy mélyedést választanak, amelybe a motort egy óvatosan levágott bilincs segítségével rögzítik.
Villamos motorok mintájára a hajó használt DC 12-27 a MU típusú, ez a fajta multi-motorok (több mint 10 000 percenkénti fordulatszám), és csökkenteni kell a sebességet (akár 1000-1500 percenkénti) szükséges, hogy a hajtómű.
A villanymotorok olyan elemlámpákból készülnek, mint a KBC, FBS vagy kis elemek. Az elemeket vagy akkumulátorokat a motor táplálására kell rögzíteni a modell testében. Az elektromos vezetékek beszerelésekor gondosan el kell különíteni őket a nedvesség hatásaitól. A nagyobb megbízhatóság érdekében a huzalok összekötését forrasztható és szigetelni kell. Kívánatos a vezetékek klorovinil vagy műanyag burkolattal történő használatát.
Ha szükséges az akkumulátorok feszültségének növelése, akkor csoportos sorba kapcsolódik, pl. "Plusz" egy a másik "mínusz" értékével.
A kapacitás növelése érdekében az akkumulátorok párhuzamosan vannak csatlakoztatva: egy csoport "plusz" a másik "plusz" értékével. 100-200 wattos erőteljes motorokhoz használjon savas vagy lúgos elemeket, amelyeket az egyenáramú egyenirányítóval lehet feltölteni az AC hálózati aljzatból.