Fényképezés arról, hogyan lehet lőni egy helikopterről és akár egy repülőgépről, fényképeket és Chukotka felett utazni

Ha helikoptert repülsz, akkor fel kell venni az érzékenységet (ISO) vagy nyissa ki a membránt, hogy a zársebesség a lehető legrövidebb legyen. Mi-8 (és én csak repültem rajta) rázza ateistát. Ez a körülmény korlátozza a fényképezést reggel vagy este. Ha a talajon eltávolíthatja a szalagot a tekercs nélkül és 1/20-as zársebességgel, akkor a levegőben a kenés 1/200-ban jelenhet meg ugyanazon rezgés miatt. Különösen erősen látható a borotválkozás a zoomon, és a közös szabály, hogy a zársebességnek meg kell egyeznie a gyújtótávolsággal, nem működik. Én rendszerint egy 100-200 mm-es zoom mellett próbáltam beállítani a zársebességet 1/500-nál rövidebb ideig.

Érdekes, hogy képeket készítsen a repülés során, valamint a tájképeket, amelyek a magasságból nyíltan nyílnak, valamint a természet egyes elemeit, amelyeket nem lehet megvizsgálni a földről. Ezért mindig magammal készítek egy zoom objektívet.

A stabilizátor a helikopterben nem segít, másfajta rezgéshez tervezték, ezért használjon rövid záridőt, nyitott nyílásokat és nagy ISO értéket.

Egyszer, a rezgésektől elvesztettem a gyűrűket a fényszűrőkön, képzeld el! Azt hiszem, a helikopter rezgése kudarchoz és fototechnikához vezethet: valami leesik a lencse belsejében. Tartsa a készüléket egy puha csomagtartóban, vagy ha a fényképezés során előtted áll, helyezze a ruhára.

Gondoskodjon róla, hogy amikor bekapcsolja a forgatást és a helikoptert forgatja, a lencse nem gördül le az ülésről, és átugrik a kabin fölött, szétszórja a lencséket.

A Mi-8 helikoptereken, amelyeken repültem, a nyitó nyílások az első és a hátsó üléseken találhatók (ülők, mellesleg ezek a padok az oldalán). A pengék elülső nyílásaiban mindig lefelé leng a levegő, a többi utas pedig boldogtalan, és kényelmetlen lesz. Ezért megpróbálok hátradőlni: a hátsó ajtónyílásoknál a patakok áramlása gyakorlatilag nem fúj, de az alvázkeret alól a keretbe kerül. Természetesen fel kell kérni a pilótafülkék kinyitására vonatkozó engedélyt.

A Mi-8 nyílásai felnyílnak, és nyitott helyzetben vannak rögzítve a nyílás felett. Ha a légáramlás még mindig kifúj, vagy nem akarja elhalványulni, akkor teljesen nyitott ajtónyílást nyithat, de csak a kezét egy erősen tartott fényképezőgéppel csúsztatja be, és a csuklóját övvel körbeveszi. A kereső csatlakoztatása a nyíláshoz fókuszálható. A fókuszáláshoz használhatja a Life Viev módot és a fókuszt a fényképezőgép LCD képernyőjén.

Ha kibúvódtok a nyitott ajtónyílásba (szórakoztató), nézd meg, hogy a fej, a szemüveg, a fejhallgató nincs kalapján - fújd el!

Ha a repülést hosszú ideig tervezik, töltsd fel a füldugókat. Egy órányi repülés után zajlik a törés. Egyszer helikopterrel repültem 10 órával (rövid leszállással)! Este egy ilyen raid után elhagytam a helikoptert drogmentes üdülőhelyként: zavart voltam, a fejem megrepedt. És bár éhes voltam enni, és hazajöttem, és az ágyra esettem, annak ellenére, hogy az óra csak 8 óra volt.

És az utolsó tipp: kérje a pilótákat a pilótafülkébe. Ó, oh! Olyan sok gomb van! És a padló üveg (jól, elöl). És a hangok különlegesek: valami kattintások, kapcsolók, karcolások. Felejthetetlen!