Diagnosztikai program (drbpc)
Úgy tervezték, hogy diagnosztizálja a fő motor paramétereit és érzékeli a szenzorok és a működtetők működési hibáit egy személyi számítógép segítségével a DRB diagnosztikai buszon keresztül.
Diagnosztikus autók:
A számítógépre vonatkozó követelmények:
Processzor x86 (Intel) legalább 100 MHz órajelsebességgel.
USB port 1,5 Mb / s (a specifikáció nem kisebb, mint 1,1)
Operációs rendszer Windows98, WindowsXP, WindowsNT
Szoftver három változatban
1. lehetőség (LowDiag) Támogatott funkciók - 1
2. lehetőség (HighDiag) Támogatott funkciók - 1,2
3. opció (ProDiag) Támogatott funkciók - 1,2,3,4
4. opció (ProTune) Támogatott funkciók - 1,2,3,4,5 (külön megállapodás szerint)
Jótállási időszak
A csomag tartalma.
Telepítőlemez a programkal és illesztőprogramokkal (hivatkozással a szerződéses eszközre és a licencszerződésre).
Kábel és USB-DRB megfelelő készülék.
Szoftverfunkciók
Azonosítási adatok olvasása és megjelenítése
Járműazonosító szám (VIN) Ha rendelkezésre áll.
A vezérlőegység sorszáma.
Az autó fő paraméterei (motor típusa, átviteli típus)
Az autó jelenlegi futásteljesítménye.
Olvassa el és jelenítse meg az aktuális hibakódokat. (lásd alább)
Olvassa el és jelenítse meg a hosszú távú hibakódokat.
Az aktuális és a hosszú távú hibakódok törlése.
A KARBANTARTÁSRA SZÜKSÉGES INDIKÁTOR VISSZAÁLLÍTÁSA
Kijelző a képernyőn valós időben:
Az akkumulátor jelenlegi feszültsége.
Becsült feszültség az akkumulátoron.
Az akkumulátor jelenlegi hőmérséklete.
A jelenlegi motorfordulatszám.
Becsült alapjárati sebesség.
Barometrikus nyomás a motor indításakor.
A nyomás a szívócsonkban. A MAP érzékelő.
Aktuális motorhőmérséklet. CLT érzékelő.
A CLT érzékelő áramfeszültsége.
Aktuális levegő hőmérséklet a szívócsőben. MAT érzékelő.
Áramfeszültség a MAT érzékelőtől.
Az alapjárati fordulatszám-szabályozó motor aktuális pozíciója. IAC
Jelenlegi fojtószelep helyzet. TPS érzékelő.
Az oxigénérzékelő áramfeszültsége. O2 érzékelő
Aktuális gyújtási időzítés.
Az injektorok nyitásának becsült időtartama. PW (elmélet itt)
Az összes fenti paraméter esetében valós idejű oszcilloszkóp módban lehet megjeleníteni.
Vezérlési állapot (üzemanyag-szivattyú relé, ventilátor relé, ballasztellenállás relé, légkondicionáló tengelykapcsoló relé, benzin pára tisztító mágnesszelepek, tempomat, EGR rendszerek).
A motor ellenőrzése, amikor a motor nem működik.
Ellenőrizze a műszerfalon lévő jelzőlámpákat.
Az üzemanyag-szivattyú reléje.
A ventilátor reléje.
Relé előtét ellenállása.
A / C tengelykapcsoló relé.
Mágneses tisztító benzin pára.
Mágnesszelepek sebességtartó automatika.
Az EGR rendszer mágnesszelepe.
Irányítsa a kiválasztott injektort.
Gyújtótekercs szabályozás.
Vezérlés gerjesztő gerjesztő.
A fordulatszámmérő ellenőrzése.
CCD buszellenőrzés (mennyezetkonzol és menetszámítógép).
A hosszú távú kiigazítás lehetősége.
A gyújtási szög + -3 fokos tartományban, a számított 1/4 fokos pontossággal halad előre.
A generátor által termelt feszültség a számított + 0,3 V tartományban.
Állítsa vissza az autó aktuális futásteljesítményét.
A hangolás lehetősége. (szükség esetén a vezérlőegység felülvizsgálatával).
A megtett út módosítása (felelősségére, amelyet a vonatkozó megállapodás ír alá)
Az azonosító adatok megváltoztatása. (a felelősségére, amelyet a vonatkozó megállapodás ír alá)
Kimeneti hibák (jelenlegi és hosszú távú)
Hibás vezérlőegység (az ellenőrző összeg nem egyezik)
Hibás vezérlőegység (hiba a belső buszon).
Hibás vezérlőegység (hiba a külső CCD buszon).
Hibás vezérlőegység (hibatároló EEPROM).
Felvételi hiba vagy kilométer-számláló túlcsordulás.
A lánc vagy a főtengely helyzetérzékelője hibás.
A lánc vagy a vezérműtengely helyzetérzékelője a gyújtáselosztóban hibás.
A lánc vagy a jármű sebességérzékelője hibás.
Az akkumulátor töltési feszültsége túl alacsony. Az akkumulátor feszültsége nincs megfelelően beállítva.
Az akkumulátor töltési feszültsége túl magas. Az akkumulátor feszültsége nincs megfelelően beállítva.
Az áramkörben vagy a gyújtótekercs elsődleges tekercsében bekövetkező szakadás.
Kapcsolja ki a gyújtótekercsek hibáját.
A generátor gerjesztésének tekercselési szakasza meghibásodott vagy rövidzárlatos.
A nyomatékváltó tengelykapcsoló mágnesszelep lánca hibás.
A vezérlő áramkör vagy az üzemanyag-szivattyú relé hibás.
Nincs feszültség az üzemanyag-szivattyú relét.
A ventilátor vezérlő áramköre vagy relé hibás.
A vezérlő áramkör vagy a légkondicionáló tengelykapcsoló relé hibás.
Az üzemanyag-szivattyú ballasztellenállás vezérlő áramköre vagy relé hibás.
A kipufogógáz-visszavezetés (EGR) mágnesszelep vezérlő áramköre vagy mágnestekéje hibás.
A kipufogógáz-visszavezetés (EGR) rendszer hibás.
Hibás vezérlés vagy mágnesszelep vezérlés vagy sebességmágneses mágnesszelep (tempomat)
A sebességtartó automatika meghibásodása
Az overdrive mágnesszelep áramköre meghibásodott vagy rövidzárlatos.
A párologtató rendszer kapacitásának tisztítására szolgáló vezérlő áramkör vagy mágnesszelep hibás. "
Hibás vezérlőáramkör vagy 1. fúvóka.
Hibás vezérlőáramkör vagy No.2 injektor.
Hibás vezérlőáramkör vagy No.3 injektor.
Hibás vezérlőáramkör vagy No.4 injektor.
Hibás vezérlőáramkör vagy No.5 injektor.
Hibás vezérlőáramkör vagy No.6 injektor.
Hibás vezérlőáramkör vagy No.7 injektor.
Hibás vezérlőáramkör vagy No.8 injektor.
A vezérlő áramkör vagy az alapjárati motor hibás.
Az üresjáratok nem egyeznek a számított értékekkel.
A MAP érzékelő feszültsége túl alacsony.
A MAP érzékelő feszültsége túl magas,
A lánc- vagy nyomásérzékelő (MAP) hibás. Nincs nyomáskülönbség a légkörrel, amikor a motor fut.
A fojtószelep helyzet (TPS) érzékelő feszültsége túl alacsony.
A fojtószelep helyzet (TPS) érzékelő feszültsége túl magas.
A léghőmérséklet-érzékelő (MAT) feszültsége túl alacsony.
A léghőmérséklet-érzékelő (MAT) feszültsége túl magas.
A léghőmérséklet-érzékelő (MAT) meghibásodása.
A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő (CLT) feszültsége túl alacsony.
A hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő (CLT) feszültsége túl magas.
Az oxigénérzékelő zárt állapotban van.
Az oxigénérzékelő zárt a hatalomért.
Problémák az oxigénérzékelő jeláramkörével. Az érzékelő feszültsége a számítógéphez időben változik, vagy lassabban változik a szükségesnél (Lazy sensor)
Az oxigénérzékelő jelzése jelzi a levegő-üzemanyag-keverék dúsulását a motor működése közben.
Az oxigénérzékelőtől származó jel azt jelzi, hogy a motor üzemel, ha a levegő-üzemanyag keverék kiürül.
A motor hideg. A hűtőfolyadék hőmérséklete a normál működési hőmérséklet alatt marad (ellenőrizze a termosztátot).
Az akkumulátor feszültségcsökkenése.
Az ALTERNATOR LAMP áramkör hibás.
Az akkumulátor hőmérséklet-érzékelője hibás.
A felcserélő mágnesszelep és a lánc.
