Az új Kia Optim összehasonlító teszt
A nagy szedánok mindenkor kedvezettek - mindenesetre Oroszországban vagyunk. A tipikus vásárló közel negyven ember, egy középosztályhoz tartozó férfi, aki az orosz normáknak köszönhetően jó. Nehéz meglepni valamit, de az igények magasak.
És itt van az Optima következő generációja. Kivel hasonlították össze, hogyan nem Camryval? A párbaj ebben a párbajban a frissített Mazda 6 és a Volkswagen Passat B8. Minden autó - 180 és 192 lóerős motorral. és automata sebességváltók.
elsüllyeszthetetlen
A jól ismert Kia Optima mind a lovagló, pihentető vezetésnek, mind a mérsékelten aktív mozdulatoknak is megfelel.
A Toyota Camry kétségtelenül vezető szerepet tölt be a szegmensben, de nem fiatal: öt év komoly korhatár a mai szabványok szerint. És több, mint bármi, egy irodai stílust ad. Az építési minőség magas, de az anyagok nem a legjobbak. A fák alatti betéteket azonnal műanyagként ismerik fel. Ne adj hozzá pontokat és ezüstözött díszítést a fémhez. A szalon homokszíne? De ez nem egy fehér karibi homok, hanem szeretett, sárga, a moszkvai Ramensky régióból.
A puha vezetőülés, amely széles körben elhelyezett, oldalsó támasztékkal rendelkezik, nem okoz kellemetlenséget, de kényelmesen ül. A kormánykerék kormánykerékének optimális keresztmetszete van.
De a téglalap alakú kulcsok szétszórása az előlapon és a legendás elektronikus óra húzza az autót a távoli múltba.
Mi a Toyota? Jól látható - nincs szükség fényképezőgépre (habár a hátlap elérhető), nincs más elektronikus asszisztens. És egy tágas hátsó az alacsony középső alagút közelében: az utasok örülnek.
Kapcsolódó anyagok
Egy csomó motor és doboz működik együtt. Benzin 2,5 literes "négy", 181 LE kapacitással magabiztosan húz egy egy és fél szedánt a teljes fordulatszám-tartományban - bár szikramentesen. A hatfokozatú automata egy kicsit átgondolt, de rendkívül simán, észrevétlenül váltja fel a sebességváltókat. Ne terjesszen őszintén üres és a leginkább "hosszú" izgalmat a kvartettkerékünkben (három megfordulás a stoptól a stopig).
Camry - nem a gyors sarkoknál. Csendes utazás. Egyenes vonal, mért gyorsulás - ez az ő eleme. A zajszigetelés (csak gyenge aerodinamikai zajok hatolnak be a belső térbe) csak az autó erejét hangsúlyozza. És a fő ütőkártya a mozgás simasága. Kis dolgok oldjuk valahol a lengéscsillapítók és a csendes-blokkokat, és reagál csak Krupnyakov sima ringató tat. Olyan nyugodt, csak nyugodt!