Az autótechnika aerodinamikája az 1800-as években jelent meg

A technológia, amely segít önnek aerodinamikusabbá tenni autóját.

Javasoljuk, hogy megtudja ma, hogy az autó aerodinamikája. miért van szükség, és melyik évben jelent meg először a világon ez a technológia.

Aerodinamika, autók, repülőgépek, űrjármûvek, sõt kocsányok nélkül ezek csak tárgyak, amelyek mozgatják a szélt. Ha nincs aerodinamika, akkor a szél nem hatékonyan mozog. A légáramlás elterelésének hatékonyságát tanulmányozó tudomány az aerodinamika. Annak érdekében, hogy olyan járművet hozzanak létre, amely hatékonyan lefojtja a légáramlást, csökkenti a húzást, aerodinamikai cső szükséges ahhoz, hogy a mérnökök ellenőrizzék a levegő aerodinamikai ellenállásának hatékonyságát az autó részeihez.

Tévesen úgy vélik, hogy az aerodinamika a szélcsatorna találmánya óta jelent meg. De ez nem így van. Valójában az aerodinamika az 1800-as években jelent meg. A tudomány eredete 1871-ben kezdődött, a Wright testvérekkel, akik a világ első repülőgépének tervezői és alkotói. Köszönetüknek köszönhetően az aeronautika fejlődött. A cél az volt, hogy egy repülőgépet próbáljunk kiépíteni.

Eleinte a testvérek repülési prototípusok tesztelését végezték el a vasúti alagutakban. De az alagút lehetőségei a levegő áramlását tanulmányozták. Ezért nem sikerült valódi repülőgépet létrehozni, mert ehhez szükség volt arra, hogy a repülőgép hajóteste megfeleljen az aerodinamika legszigorúbb követelményeinek.

Ezért 1901-ben a testvérek saját szélcsatornát építettek. Ennek eredményeképpen egyes adatok szerint mintegy 200 repülőgépet és különféle alakú prototípusú testeket teszteltek ebben a csőben. Az első igazi valós sík felépítéséhez a testvérek még több évet vittek. Így 1903-ban a Wright Brothers sikeres tesztet végzett az első repülőgép a világon, amely tartott 12 másodpercig a levegőben.

Mi a szélcsatorna?

Ez egy egyszerű eszköz, amely egy zárt alagútból (hatalmas kapacitásból) áll, amelyen keresztül a légáramlást hatalmas rajongók táplálják. A tárgyat a szélcsatornába helyezzük, amelybe a levegő áramlik. A modern szélcsatornákban a szakemberek képesek irányított légáramlást szállítani egy autó vagy bármely jármű testének bizonyos elemeihez.

A szélcsatornák tesztelése tömeges népszerűséghez jutott a Nagy Honvédő Háború idején az 1940-es években. A katonai osztályok világszerte tanulmányozták a katonai felszerelések és lőszerek aerodinamikáját. A háború után a katonai aerodinamikai kutatásokat csökkentették. De az aerodinamikára figyelmet szenteltek a versenyautók tervezői. Ezt a divatot a tervezők és az autók vették fel.

A szélcsatorna kivitele lehetővé tette a szakemberek számára, hogy teszteljék a járműveket. További levegőáramlások keletkeznek, és ugyanaz a hatás alakul ki, mint ahogyan az autó mozog. Még a repülőgépek tesztelése során is az objektum immobilizálódik. Csak a szélsebesség állítható. egy adott jármű sebességének szimulálása céljából.

Az aerodinamikának köszönhetően mind a sportos, mind az egyszerű autók a négyzet alakúak helyett inkább sima vonalakat és kerek testelemeket vettek fel.

Néha az egész autónak nincs szüksége a kutatásra. Gyakran tanulmányozzák egy adott modell testének aerodinamikáját. Egy szabványos teljes méretű elrendezés használható. Ennek eredményeképpen a szakértők meghatározzák a szél ellenállásának szintjét.

Mellesleg a szél a csőben mozog, a szél ellenállási együtthatója határozza meg.

A modern szélcsatornák valójában egy óriási hajszárító az autójához. Például az egyik ismert szélcsatorna Észak-Karolinában található, ahol a NASCAR versenyszövetség kutatása folyik. Ennek köszönhetően a csőmérnökök szimulálják a 290 km / h sebességgel mozgó autókat.

A történelem első légterelője óta a mérnökök felismerték, mennyire fontos ez a találmány az egész autóipar számára. Ennek eredményeképpen felhívták a figyelmet az autótervezőkre, akik elkezdték fejleszteni a légáramlás tanulmányozására szolgáló technológiákat. De a technológia nem áll meg. Manapság számos tanulmány és számítás történik a számítógépen. A legmeglepőbb dolog az, hogy aerodinamikai teszteket is végeznek speciális számítógépes programokban.

Mivel a téma a gép 3D virtuális modellje. Ezen túlmenően a számítógép reprodukálja az aerodinamika tesztelésének különböző feltételeit. Ugyanez a megközelítés kezdett fejlődni az ütközéses tesztekhez. Tehát a közelmúltban bejelentették, hogy új technológiát készítenek, amely lehetővé teszi a virtuális ütközéses teszteket. amely nemcsak pénzt takarít meg, és nem tesz lehetővé sok paramétert a vizsgálat során.

Csakúgy, mint a valódi töréstesztek, a szélcsatornák építése és tesztelése nagyon drága. A számítógépen a tesztelés költsége olyan alacsony, mint néhány dollár.

Az igazi nagymamák, nagyapák és a régi technológiák hívei továbbra is azt mondják, hogy a valós világ jobb, mint a számítógépek. De a 21. század a 21. század. Ezért elkerülhetetlen, hogy a közeljövőben számos valós teszt teljes mértékben elvégezhető a számítógépen.

Bár érdemes megjegyezni, hogy nem vagyunk ellen a számítógépes technológia. de reméljük, hogy az aerotrubban és a szokásos ütközésvizsgálatokban való valódi tesztek maradnak az autóiparban.