A Lifan solano kuplungjának cseréje saját kezével
A modern autópiac gyors ütemben fejlődik, és a Lifan Solano autó, amely nem sokkal ezelőtt jelent meg a FÁK országokban, sikerült megnyernie a sok járművezető bizalmát. Ez az olcsó költség, az egyszerű kezelhetőség és az autó karbantartása, valamint biztonsága és vonzó megjelenése miatt következik be.
Természetesen ez nem elit jármű, és a "szokásos" emberek számára készült, hogy minden hiba, a javítási munka, a járművezetők azonosítása és megszüntetése, mint általában, saját cselekményeket hajtson végre.
A hibás tapadás tünetei és okai
Úgy néz ki, mint egy új tengelykapcsoló
A tengelykapcsoló szerkezeti elemeinek meghibásodásának fő okai:
- A járművezető pontatlan viselkedése az autó működése közben - a tengelykapcsoló a jármű mozgása közben stb.
- Természetesen egy "sikertelen" gépet kaphatunk szándékosan rossz minőségű részekkel, eredeti alkotó elemekkel stb.
- Minden dolog saját életét, és a részleteket egyszerűen elhasználódik, különösen vonatkozik ez a meghajtó lemez - amikor tiszta kört jön elhanyagoltság 100.000 km, jól rajongók a „nagy sebesség” még gyorsabban.
- A sebességváltó vagy a motorolaj tömítései kopásának vagy sérülésének köszönhetően a meghajtott tárcsa burkolatát elkenhetjük.
A csatlakozással kapcsolatos hibás jelek valószínűleg előfordulnak:
- Amikor nem teljes a leállás, azt mondják, hogy "automatikus vezetékek", és nehézségek vannak a sebességváltó pillanatában a futó motoron, kísértés, zaj, zaj. Ez jelezheti a meghajtott tárcsák bélésének esetleges károsodását, a hidraulikus meghajtó szennyeződését vagy nyomáscsökkentését stb.
- Amikor a tengelykapcsoló "csúszkák", vagyis rossz az autó dinamikája, az üzemanyag-fogyasztás drasztikusan nő. a motor túlmelegszik, a másik túlmelegszik. Ez a "viselkedés" jellemző az olajozásnál, a meghajtott tárcsa integritásának vagy kopásának, a munkahenger meghibásodásának stb.
A csere folyamat
Rögtön azt kell mondanunk, hogy ez egy nyugtalan és időigényes folyamat, ezért ha cserére van szükség, előzetesen fel kell készülni minden szükséges eszközre - hogy a munka gyors és produktív, mindennek "kéznél kell" lennie.
Munka "a motorháztető alatt."
- Először is el kell távolítani a motortér védelmét az alsó részről (a forgattyúházat), és miután kinyitotta a vízleeresztő fedelet egy kulcs segítségével, az összes olajat leengedte. Ha ezt később ismét használják, tiszta edénybe kell helyezni (2,5-3 literes edényben lehet, mivel az olaj teljes mennyisége 2,1 liter).
- Amint korábban említettük, a csere egy hosszú folyamat, és egy perc sem veszíthet. Tehát, amíg az olaj lecsapódik, további manipulációkat hajthat végre - eltávolíthatja az akkumulátort és a helyét. Ugyanakkor a terminálok az akkumulátorról "mínusz", majd "plusz" sorrendben leválnak.
- Miután - a levegőszűrőt eltávolítottuk - a felső burkolatát a fúvókával együtt a fojtószelepig eltávolítjuk. Ehhez lazítsa meg a fojtószelep fúvóka szorítóját, és gyorsan húzza ki a csövet, majd csavarja le a levegőszűrő alsó részén lévő 3 csavart. Megjegyzés: Annak megakadályozása érdekében, hogy szennyeződés és por belépjen a fojtószelep szerelvényébe, azt tiszta ruhadarabbal kell lefedni.
- Most húzza ki a két tömlőt, amelyek az abszorberhez csatlakoznak, és távolítsa el az abszorbert a tartóból (éles felfelé irányuló mozgással).
- A hajtóműről a kábelek külön vannak elválasztva, oldalra mozognak, a munkahengerrel együtt is.
- A főtengely pozíciójára, sebességére és fordított fordulatszám-érzékelőire vonatkozó összes elérhető csatlakozó ki van kapcsolva.
Munka "az autó alatt."
- Először is, az első kerekeket eltávolítják, és a felfüggesztést részben szétszerelik (annak érdekében, hogy leválasszák a vezetékeket a sebességváltóról). Most lehetséges a bal és jobb oldali hubok leválasztása. A kipufogócsatorna alatt elhelyezkedő indítót oldalról eltávolítják vagy visszahúzzák. Megjegyzés: hasonló manipulációk esetén fel kell hívnia egy asszisztenst.
- Most le lehet választani a sebességváltót, és csak akkor, ha teljesen eltávolították, megfigyelheti a lendkerékre szerelt tengelykapcsolót.
- A 8 csavarral rögzített kuplungkosár lecsavarodik a lendkerékről (gondosan tisztítani kell a lehetséges szennyeződéseket). Ezután egy új kupakot kapunk egy kuplung tárcsával, és lazán megcsavarodunk, a lemezt alaposan középre helyezzük, majd ezt követően mind a 8 csavart szorosan meghúzzuk.
Így néz ki a sebességváltó egyik része, amikor a doboznak ezt a részét már levették
Így néz ki a sebességváltó azon a helyen, ahol a tengelykapcsoló készlet van felszerelve
Szóval úgy néz ki, mint egy régi, 60 000 km-es, Solano-i járat