A közúti foltok modern módszerei és technológiái
A közúti foltok modern módszerei és technológiái
Az úttesten függenek olyan tényezők, mint a közúti közlekedésbiztonság, a közlekedési áramlási sebesség, az üzemanyag-fogyasztás és a káros légkörbe jutó kibocsátások mennyisége. Ezenkívül a hibás útburkolat okozza a fokozott zajszintet, vibrációt, a vezető szükségtelen fáradtságához vezet, és hozzájárul az autó károsodásához.
A kapott bevonat túlterhelés, kopás és az öregedés annak anyagától a bevonat idővel előfordulhat különböző hibák, deformáció és megsemmisítése (szabálytalanságok, repedések, chips, horpadások, gödrök, stb).
Az útfelület aszfaltozási és javítási munkáit különböző módszerek, eszközök és anyagok végzik, amelyek együttesen határozzák meg a minőséget, az élettartamot és a költségeket. az ilyen javítások hatékonysága. Ezeknek a munkáknak az a fő célja, hogy biztonságos közúti közlekedést biztosítsanak a közúton, rögzített sebességű üzemben.
Jellemzően karbantartási munkát a bevonat tervezett és kivitelezett leggyakrabban tavasszal a kialakuló stabil meleg (nem alacsonyabb, mint + 5 ° C), száraz időjárás, bár néha szükség lehet végezni és származékaik tervezett vagy sürgős javítás gyakorlatilag bármilyen évszakban, bármilyen időjárási viszonyok.
A bevonatok jelenlegi javításakor a következő típusú munkákat lehet elvégezni:
- foltolás (gödrök, gödrök, zsetonok eltávolítása);
- repedések lezárása;
- aszfaltozás - felületkezelés vagy a bevonat vékony felső rétegeinek bevonása (kopásálló szőnyegek).
A foltok fő típusai a következő anyagok és technológiák alkalmazásával valósulnak meg:
- forró aszfaltbeton keverék;
- hideg aszfaltkeverék;
- öntött aszfaltbeton;
- az aszfalt infravörös javítása;
- sugárhajtású hideg technológiával.
A technikai módszer kiválasztásának a következő követelményeknek vagy kritériumoknak kell megfelelnie:
- a hiba beágyazásának magas színvonala, amely megfelel a bevonat fő részének sűrűsége, erőssége, sima és érdessége;
- a javított hely hosszú élettartama;
- a szükséges anyagok, gépek és berendezések rendelkezésre állása vagy rendelkezésre állása a kiválasztott eljárás szerint végzett javításhoz;
- a tervezett javítási módszer összetettsége vagy egyszerű végrehajtása különböző időjárási körülmények között;
- a forgalom megkezdésének hatékonysága a javítóhelyen;
- a javítási munka alacsony költségű vagy magas nyereségessége.
Évek óta a közúti javítási munkálatokat szezonálisan ismerik el, amely szigorúan függ a levegő hőmérsékletétől és az útfelület nedvességétől.
A jelenlegi feladat most az útszakaszos járdák építésével és javításával, valamint a tartósság növelésével kapcsolatos éves munka lehetőségének biztosítása.
Napjainkban új hideg aszfaltbeton keverékekkel is alkalmazható.
Hideg aszfaltbeton keverék többféle típusból áll:
- keveréket egy azonnali alkalmazású emulzióval;
- hideg emulzió-ásványi aszfaltbeton keverékek;
- hidegen tárolható (pelletált) szerves-szerves keverék és más típusú keverékek.
Az aszfaltbeton bevonatok hidegen tárolt szerves-szerves keverékekkel történő javításának technológiája lehetővé teszi a száraz időben történő tapadását átlagosan 10 ° C-os napi levegő hőmérsékleten.
A bevonat sérült területén lévő üregek kiküszöbölésére irányuló munka a következő módszerek egyikével hajtható végre:
- vágással és régi anyag eltávolítással;
- a bevonat vágása nélkül.
Az aszfaltbeton burkolattal végzett munkák elvégzése során a bevonat vágásával és a régi anyag eltávolításával a technológiai sorozatot figyeljük meg, amelynek összetétele magában foglalja:
- A forgalomirányítás technikai eszközeinek telepítése és az áramlás kiépítése.
- A javított bevonat felületének tisztítása a hóból és a jégből, porból és piszokból.
- Egy térképen egyesíteni az egyes lyukakkal és lyukakkal ellátott javítóhelyek jelölését.
- A javított kúpok és térképek vágása körvágóval vagy csuklós vagy kézi hidegvágókkal.
- A falak tisztítása és a javított kártyák alja.
- A falak és a kártya alján egy gázégő propánt melegítsen.
- A falak és a javított kavics aljának kezelése szerves kötőanyaggal.
- A hidegen tárolt organocinerális keverék (50 mm mélységig és 50 mm-nél nagyobb mélységig, minden réteg gondosan lezárva) elhelyezése, kiegyenlítése és tömítése.
- A bevonat javított területének felületének ápolása.
- A hulladékot egy autó dömperébe töltik.
- A forgalom szervezésének technikai eszközeinek eltávolítása és az áramlás bevezetése.
Az aszfaltbeton bevonatok bevonat nélküli vágása során végzett munkák a következő technológiai sorozatot foglalják magukban:
- A forgalomirányítás technikai eszközeinek telepítése és az áramlás kiépítése.
- A javított bevonat felületének tisztítása a hóból és a jégből, porból és piszokból.
- Melegítse a falakat és az ernyő alját egy gázégővel.
- A falak és a javított kavics aljának kezelése szerves kötőanyaggal.
- Hidegen tárolt organocinerális keverék elhelyezése, kiegyenlítése és tömörítése (legfeljebb 50 mm mélységig).
- A bevonat javított területének felületének ápolása.
- A forgalom szervezésének technikai eszközeinek eltávolítása és az áramlás felszámolása.
A forró aszfaltbetontól, amelyet fel kell használni vagy ártalmatlanítani kell, a hideg tárolt szerves-szerves keverék legfeljebb 2 hónapig tárolható egy csomagban legfeljebb 8 hónapig, anélkül, hogy bármilyen változást eredményezne.
Hideg szerves elegyet nem igényel telepítésekor képzett munkaerő és a speciális berendezések, lehet szállítani egy olyan helyre, javítási kis tételekben (a csomagtartóban egy autó), amellyel összefüggésben lehet végezni gyors javítást kialakulását kis gödrök, és így nem hagyja őket nőni .
A hideg tároló szerves keveréknek a közúton történő aszfaltbeton foltolására vonatkozó tapasztalatai azt mutatták, hogy ennek a technológiának a nyilvánvaló előnye, hogy az egész technológiai folyamatot 4-6 ember végezheti el. A tömítési munka minimális mennyiségű berendezéssel végezhető el. Ha a korábbi munkafeltételeket hűtési aszfalt segítségével gyorsították, akkor a hideg aszfalttechnika által megkövetelt kisebb erőfeszítések miatt csökkentek.
A hideg tároló szerves komponensek fő előnyei a következők:
- egész évben használható;
- hosszú eltarthatóság;
- környezetbarát (minimális üvegházhatás);
- a munkaerő minimális kihasználása;
- A munkálatok technológiájának egyszerűsítése (drága és csúcstechnológiájú útépítő gépek nem szükségesek);
- fogékonyság;
- a javított aszfaltbeton bevonat üzembe helyezése közvetlenül a javítás befejezése után.
A forró aszfaltkeverék és a hidegtároló szerves keverék közötti fontos érv az utóbbi magas ára.
És más hátrányok jelentősen kisebb nyírási ellenállás javítása hideg helyen organomineralnymi keverékek, amelyek kizárják a használatuk a hibák javítására az úttesten fékezés települések, csomópontok és autóbusz-állomások.
Az optimális megoldás a hideg tároló szerves-szerves keverék alkalmazása a bevonatok gyors javítására a párolgás kezdeti szakaszában a környezeti levegő negatív hőmérséklete és a javított bevonat kisebb területei között.
Hideg tároló szerves-szerves keverék használata a bevonatok üzemi javítása során lehetővé teszi az év legkedvezőtlenebb időszakaiban a javítási munkák költségeinek jelentős csökkentését, a bevonatok károsodásának és a közúti közlekedés biztonságának javítását.
Az időjárástól és egyéb előnyöktől való függetlenség lehetővé teszi, hogy a hideg aszfaltkeverék versenyezzen a hagyományos forró technológiával.
Alternatív megoldást is találhat az útproblémára. Annál aktívabbá válik az öntött aszfalt használata, amely a szféráján méltó versenyt teremt minden más technológiával szemben.
A közúti ruházat javításának másik gyakori változata az injektor, vagy a jet-injekció hideg technológiája.
Az útfelületeken a bitumen emulzió segítségével a vízbefecskendezés hidegtechnológiája az egyik legfejlettebb és progresszívabb, bár Európában és Amerikában egyes országokban sikeresen alkalmazták. Ennek lényege, hogy az összes szükséges műveletet egy önjáró vagy vonószerkezet egyik gépének (üzembe helyezése) végzi.
A javításra szolgáló lyuk készítése valójában csak a por, a törmelék és a nedvesség alapos tisztítására szolgál, nagy sebességű légsugár befúvásával és a gödör felületének kezelésével bitumennel emulzióval. Elképzelhető, hogy az ilyen technológiában a kavics körüli csiszolási, törési vagy őrlési műveleteket nem lehet elvégezni.
A magágy lezárását úgy végezzük, hogy finom zúzott kővel töltjük fel, amelyet korábban bitumemulzióval kezeltünk a gép keverőkamrájában. Miatt, hogy vegyenek részt, és betáplált levegőt a zúzott kő, annak szóló egy kátyúban történik nagy sebességgel, amely biztosítja a jó annak csomagolás (tömítő), gyakorlatilag kiküszöböli annak szükségességét, hogy a további felhasználásának vibrációs görgők és tömörítő.
Folt jet befecskendezéses technológia ajánlott hideg tiszta zúzalékot frakciókat 5-10 (15) mm, és a gyorsan széteső kationos (a savas anyagok a kő, mint a gránit) vagy anionos (a fő-species kő, mint például mészkő) bitumen emulziót 60 százalékos koncentráció.
A lyukak beágyazásának sugárforrás-befecskendezési módja szinte egész évben használható. Alkalmazásának gyakorlata azt mutatja, hogy a kúttól erős és tartós beágyazást lehet biztosítani még 10-15 ° C-os levegő hőmérséklet mellett is.
Nem ajánlott javítási munkák oly módon az eső és a hó, amikor nehéz vagy akár szükségtelenné teszi az ütközéseket a nedvességtől, a por és törmelék és bitumen emulzió tapadása.
A vízsugár-befecskendezéses hidegtechnológián belüli javítás: