A hátsó támasz megelõzõ szétszerelése
A műszerből tehát szükségem volt rá:
A kulcsok 9, 10, 10 kapocs, 19. Fej a 11. kalapács, véső, kis csavarhúzó és WD40.
És így van
Elõször ellenõrizem, hogy a fékszivattyú bõrje megfordul-e. Úgyhogy később nem fog bántani, amikor mindent megtettem, de a fojtó megtörne. Egy ecsettel fémtisztíttatta, vízzel töltötte be, és ismételten megismételte az eljárást egy csővel, amely a féknyit a féknyeregbe helyezte.
Meglepő módon a fojtószerkezet meglehetősen könnyen leesett. 9-es kulcs szükséges
Ezután 10 mm-es csavarkulccsal csavarja le a csőszerelvényt. És elment. Kitűnő. Zárja le a fő fékhenger tartályát a celofán zsákon keresztül. Így kevesebb folyadék áramlik ki. Mivel a csökkentett nyomás, a folyadék szintjének csökkenésével, nem teszi lehetővé, hogy teljesen kifolyjon. Miután a csövet lecsatlakoztatták a tartóból, felhelyezheti a porzsákot a légtelenítőből a javítás során.
A féknyerőt úgy távolítjuk el, hogy a két 19 csavart kicsavarjuk a karból.
Itt van a problémás csomópontunk.
A 11-es fejnél a 4 csavart kicsavarjuk. A csavarkulcs nem alkalmas, a csavarfejek nagyon alacsonyak. Itt óvatosnak kell lenned. Mivel a csavarok vékonyak. Kiöntötte a vizeshkát, és kalapáccsal megérintette a csavart.
Mivel a párnák nemrégiben megváltoztak, a dugattyúk majdnem teljesen vízbe fulladtak. Hosszú cum hogyan kell őket. Egy kis csavarhúzóval levette a port, és a dugattyúkat a vedeshkába öntötte. Aztán összegyűjtötte a két felét, és megpróbálta a levegőt a kompresszorból a féknyeregre. 6 kg a nyomás nem tudta mozgatni a dugattyúkat 1 mm-rel. Erősen ott ragadt. Úgy döntöttem, hogy padok nélkül helyeztem és nyomjuk meg a féket. A pisztonok a lemezen pihentek. Lőtték a féknyerőt. Még 4-5 mm-re marad, hogy kihúzza őket. Aztán a véső és a kalapács jól jött. A legfontosabb dolog nem túlzás. Általában várakozásaink szerint, mivel a sarkok sértetlenek voltak, a dugattyúk és a hengerek munkafelülete rendben volt.
Nincsenek kráterek. Tömítő gumi szalagok is károsodás nélkül.
A probléma csak a henger közeledő felülete. A rozsda felületén nem világos, hogy hol. A gumiszalag előtt. Itt a dugattyú megáll.
Távolítsuk el a tömítőgyűrűt a hengerből, óvatosan a kis csavarhúzót a károsodás megelőzése érdekében, és tisztítsuk meg a rozsda felületét.
Ilyenformán kiderül
Aztán megpróbálunk egy dugattyút egy tömítőgyűrű nélkül elhelyezni. Jön könnyen. Helyezzünk egy gyűrűt. Fékezéssel kenje meg. Kenje meg a féket és a dugattyút. Aztán mindent összegyűjtünk. Ne felejtsd el, mielőtt teljesen elmerül a dugattyú, dobjon el egy varrt. Most a dugattyút két ujjal kis erőfeszítéssel vízbe ereszti a hengerbe.
Ismételjük az eljárást a második félidőben.
Ezután összegyűjtjük a két felét egy féknyeregben és elhelyezzük a párnákat.
A készülék készen áll a telepítésre