A hátsó kerékcsapágy kenése
Ezzel az eljárással úgy döntöttem, hogy megbotlik a vidókon:
+mivel a közelmúltban rendszeresen, körülbelül 90 km / h sebességgel (többé-kevésbé), úgy tűnik, hogy nem olyan hangos üvöltés jelenik meg, amely többnyire nedves időben jelent meg. Látható, hogy a hub él, bár nincs ellentét / nincs zümmögés a kerék forgatásakor (csak a golyók gördülése volt lehetséges, mert nem volt zsír). Ezért úgy döntöttem, hogy megpróbálom kenni, ez nem lesz rosszabb, érdekes volt megnézni a salentumokat is, és hogy mennyire rögzítik az agy anyacsavarjait.
Az elemzési folyamat egyszerű:
És le a kereket a legfontosabb, hogy a féknyereg tartó 13 csavarni együtt féktárcsa mellé jobbra a kerék a csonkot, hogy ez az egész nem fáj, és nem lógott a kötélen / cső. Természetesen a kerékagy csavarokat helyezünk rendkívül palacsinta „kényelmes” (hosszú hosszabbítót szól) + Korrodált ragadt végeik nem vetett bizalmat. Nos, hogy van egy Mini gázégő, amely 20-30 másodpercig. felmelegítette a csavarok végeit és megszórta a WD-ho-ot, utána pedig könnyen elfordult. A chipet az ABC érzékelőtől is ki kell távolítania.
Találtam egy fecskendőt, és elkezdtem kenni a hubon keresztül; hordozó széles orr és finom a fecskendőben, így batiszt megfelelő átmérőjű készült extender így tolja sokkal mélyebb megfelelő kenőanyag között a labdákat, és nem csak felületesen.
Általában kitömöttem, persze, fanatizmus nélkül, a csapágyak mannolos kenése, ugyanaz volt, mint egy feszítőgörgő csapágyazása.
