A gőzgép motorkerékpár története 1. szám
Az ipar fejlődésének története: A gőzgép története
A gőzhajtók története az I. században keletkezik. amikor Heron of Alexandria először leírta az eolipilt. Több mint 1500 évvel később, 1551-ben a török tudós Taqi ad-Din Muhammad ibn ma'ruf leírt primitív turbinák által vezérelt gőz és 1629-ben is hasonló felfedezést tettek Giovanni Branca. Ezek az eszközök gőzfőzők voltak sütéshez vagy kis átviteli mechanizmusokhoz. Alapvetően az ilyen terveket a feltalálók használják a gőz erejének bizonyítására, és bizonyítják, hogy nem szabad alábecsülni.
Az 1700-as években a bányászok komoly vizsgálattal szembesültek - a mélymalmokból származó víz szivattyúzásának szükségességére. Ugyanaz a gőzerő jutott a mentőhöz. A gőzfejlesztés segítségével lehetett szivattyúzni a vizet a bányákból. Ez az alkalmazás bemutatta a gőz potenciális teljesítményét, és gőzgép kifejlesztéséhez vezetett. A gőzerőművek később jelentek meg. A fő elv, amelyen a gőzmozdonyok működnek, "a vízgőz kondenzálása a vákuum létrehozása érdekében".
Thomas Severi és az első ipari motorok
Thomas Severi volt az első, aki feltalálta a gőzszivattyút 1698-ban. Ezt a találmányt gyakran "tüzes motornak" nevezik, vagy motor "tűzvizet felemelve". A Severi által szabadalmaztatott gőzszivattyú forró vízzel dolgozott, amíg teljesen gőzré alakult. Ezután minden csepp gőz felszívódott a tartályba, és a tartályban, ahol a víz eredetileg keletkezett, vákuum keletkezett. Ezt a vákuumot használták a mélymalmokból származó víz szivattyúzására. De a döntés ideiglenesnek bizonyult, mivel a gőz energia csak a víz több méter mélységének szivattyúzására elegendő. Ennek a kialakításnak egy másik hátránya a gőznyomás alkalmazása a tartályba szivattyúzott víz eltávolítására. A nyomás túl magas volt a kazánok számára, ami számos erőszakos robbanást okozott.
Alacsony nyomású gépek
A James Watt újításainak köszönhetően csökkent a Newcomen gőzgép nagy szénfogyasztása. Az alacsonynyomású gép hengerét hővédelemmel, külön kondenzátorral és kondenzvíz elvezető mechanizmussal szerelték fel. Így az alacsony nyomású gépekben a szén fogyasztása több mint 50% -kal csökkent.
Ivan Polzunov és az első kéthengeres gőzgép
Az oroszországi első gőzmotort Ivan Polzunov találtatta fel. Kéthengeres gőzmotorja erősebb volt, mint a brit motorok lendület nélkül. 24 kW teljesítményt értek el. A kéthengeres Polzunova gőzmotor modelljét a Barnaul múzeumban mutatják be.
Thomas Newcomen gőzgépe
1712-ben Thomas Newcomen nagyon praktikusan kitalált egy gőzmotort. Az ő modellje dugattyúból vagy hengerből állt, amely egy hatalmas fából készült fedélzetet indított el vízszivattyú működtetéséhez. A hátsó löket az autóban a gravitáció miatt következett be, ami a fedélzet végét lenyomta a szivattyú oldaláról. A Newcomenia gépet 50 éve aktívan használják. Ezután hatástalannak bizonyult, mivel sok energiát igényelt az aktív működéshez. Szükséges volt a henger felmelegítése, mivel folyamatosan hűlt, ami sok üzemanyag égetéséhez vezetett.
Javítások James Watt
James Watt valódi forradalmat tett a gőzmozdonyok fejlesztésének történetében, külön kondenzátort vezetve be az eredeti tervbe. Ezt az innovációt 1765-ben mutatta be. De csak 11 év után lehetett elérni egy ipari méretekben használható formatervezést. A Watt ötletének megvalósításában a legnagyobb probléma a hatalmas dugattyú létrehozása volt a szükséges vákuummennyiség fenntartása érdekében. De hamarosan a technológia nagy előrehaladást ért el, és miután a szabadalom elegendő támogatást kapott, Watt gőzmotort kezdett aktívan használni a vasutak és a hajók számára. Az Egyesült Államokban több mint 60 000 gépjármű működött gőzgépen 1897 és 1927 között.
Magasnyomású gépek
1800-ban Richárd Trevithick nagy nyomású gőzgépeket talált fel. Összehasonlítva az összes korábban feltalált tervvel a gőzgép, ez a lehetőség volt a legerősebb. De valóban sikeres volt Oliver Evans által javasolt terv. Az alapja az a gondolat, hogy a motort gőzbe helyezzük, nem pedig a gőz kondenzálásával, hogy vákuumot hozzunk létre. Evans 1805-ben feltalálta az első gőzgépet kondenzáció nélkül, nagy nyomás alatt. A gép álló helyzetben volt és percenként 30 fordulatszámot fejlesztett ki. Ezt a gépet eredetileg fűrészek hajtására használták. Az ilyen gépeket óriási tartályok hordozták vízzel, amelyeket közvetlenül a tartály alatt elhelyezett hőforrás melegített, ami lehetővé tette a megfelelő mennyiségű gőz hatékony előállítását.
Hamarosan ezeket a gőzgépeket 1802-ben és 1829-ben széles körben használják motorcsónakokban és vasúton. Majdnem fél évszázaddal később megjelentek az első gőzkocsiok. Charles Algernon Parsons 1880-ban feltalálta az első gőzturbinát. A 20. század elején a gőzgépeket széles körben használták az autóiparban és a hajógyártásban.
Cornish gőzmotorok
Richard Trivetik megpróbálta javítani a Watt által feltalált gőzszivattyút. Módosították a Trevetic által feltalált Cornish kazánokban való használatra. A Cornish gőzgép hatékonyságát jelentősen javította William Sims, Arthur Woolf és Samuel Gruz. Frissítve a Cornish gőzhajtók szigetelt csövekből, motorokból és kazánokból állnak a nagyobb hatékonyság érdekében.
Hozzáadta 3 évvel ezelőtt