A Chevrolet Epic problémái és hiányosságai
A Chevrolet Epica egy közepes méretű szedán, amelyet az amerikai GM vállalat koreai részlege fejlesztett ki. Amikor kiválasztod a gépet használt, sok autós figyelni, hogy a méret, megjelenés és felszerelések, de ez még mindig szép, hogy az autó nem gyorsan leértékelődött. Nem ma, a másodlagos piacon nincs olyan sok nagy szedán a költségvetésben 6-9 ezer cu. igen, hogy ez a gép teljesen friss volt. Mindezen kritériumok szerint a mai történet hőse - a Chevrolet Epic futásteljesítménye - jól illeszkedik. Ez az autó egy kiváló választás egy családi autó rajongó és a vezető „magányos”, ez csak egy vélemény, hogy a Chevrolet nem eléggé megbízható autó. És itt, mivel a dolgok a Chevrolet Epic megbízhatóságával állnak a valóságban, most és próbálják kitalálni.
Gyenge pontok és hiányosságok a Chevrolet Epica futásteljesítményével.
A Chevrolet Epic karosszériája meglehetősen jó minőségű, szintén nincsenek különleges megjegyzések és a festékminőség. Ha a test korrózióállóságáról beszélünk, az a tény, hogy a test nem horganyzott, a rozsda gyorsan megjelenik a festékfoltok területén. A gépkocsi vizsgálata során vegye figyelembe azt a tényt, hogy a küszöbértékeket műanyag fedőlemez borítja, és a tényleges állapot felmérése érdekében a fedelet el kell távolítani. A test egyik gyengesége a csomagtartó fedele, különös figyelmet kell fordítani a díszléc és a fém (rozsda) ütközőjének helyére. 150 000 km-es vagy annál nagyobb sebességgel közlekedő járműveknél az ajtók enyhén játszottak (a pántok megtörtek).
Hivatalosan, a CIS, Chevrolet Epica volt csak két benzines hathengeres térfogata 2,0 (143 LE) és 2,5 (156 LE). Az európai piacon megtalálható a változat a dízelmotor 2,0 (150 LE), de az ilyen esetek nagyon ritkák a piacon. A benzinmotorokat kifejezetten a Chevrolet Epic fejlesztette ki. Mindkét motornak van néhány jelentős hibája. A fő ezek közül a hűtési rendszer, lehet, hogy két problémát: először, a szivárgás a fagyálló az ízületekben a csövek és a radiátor; a második a termosztát kis erőforrása. Úgy tűnik, hogy a probléma jelentéktelen, de ha az idő nem veszi észre a problémát, lehetséges a motor túlmelegedését, így a Start komoly problémákat - Zhor olaj (legfeljebb 1 liter 1000 km) provarachivaet hüvelyek főtengely viheti rudak, lebontja a gázt és stb Nézve az automatikus feltétlenül hallgatni, hogy a motor jár alapjáraton, amikor a motor simán, vagy sem csiripelnek (mint a csörömpölése dízelmotor), a vásárlás az autó meg kell szüntetni.
A hosszú élettartamról és az olajnyomásérzékelőről nem ismert, élettartama ritka esetekben meghaladja az 50.000 km-t. Könnyen észlelhető hiba, az alacsony olajszint jelző (jelzőfény) világít a konzolon. 60-80 ezer kilométeres távon az olajfogyasztás növekedni kezd, oka az olajcserélő kupak kopása. Ezeknél a motoroknál az olajfogyasztás tele van a hajtómű gyors romlásával (250-300 ezer km-rel a motorszállító vonalak megfelelő karbantartásával). Érdemes megjegyezni, hogy mindkét motor nem javítható, ezért mindig próbáljon nemcsak az olaj szintjét és állapotát ellenőrizni, hanem a "MAX" jelhez közelebb is tartani.
Továbbá a motorok gyenge pontjaira és a katalizátorok kis forrása - 100-150 ezer kilométer. Sok tulajdonos megoldja a problémát a katalizátor eltávolításával, de mielőtt egy katalizátor nélküli autót vásárolna, meg kell értenie, hogy ez az autó 1,5-2,5 literes fogyasztást jelent a szokásosnál. A benzinmotorok egy másik gyenge pontja a benzinszivattyú, a motor hibás működésének fő jelzője (a kocsi második és harmadik alkalommal indul). Vásárláskor figyelni kell, és többször egymás után el kell indítani az autót. Emellett a generátor (70-100 ezer km erőforrás) és a hidraulikus hajtómű-tartók (rezgések jelennek meg) nem híresek megbízhatóságukról.
átvitel
A Chevrolet Epica kétféle sebességváltóval volt felszerelve: ötfokozatú mechanika és automata sebességváltó ugyanolyan sebességgel. A mechanikus váltó nagyon megbízható. Az egyetlen probléma, amelyet az Epica tulajdonosai a mechanikával szembesülnek, az a 70-90 ezer kilométeres járás sikertelensége. A hibát jelzi a jellemző hang, ha a tengelykapcsoló pedált benyomja. A tengelykapcsoló gondos üzemben akár 150 000 km-t is képes kiszolgálni. Néhány gépkocsi-tulajdonos, aki 100 000 km-t meghaladó futásteljesítményű járműveknél észlelte a 4. fokozatban fellépő rezgések megjelenését (az ok nincs megállapítva). Nem kevésbé megbízható és automatikus, azonban az autó jelentős súlya miatt az átvitel agresszív módon 150.000 km-t képes felszolgálni (a szokásos 200-250 ezer km-es szolgáltatási sorrendben). A gyártó biztosítja, hogy az automata sebességváltó karbantartást nem igényel, de sok szakértő ezzel nem ért egyet és javasolja, hogy 60-70 ezer kilométerenként cserélje az olajat a dobozban.
Gyenge pontok és hátrányai a Chevrolet Epic felfüggesztésnek
Chevrolet Epica nem valószínű, hogy megfeleljen az autósok, akik szeretnek „pozazhigat” autóval, mivel ez nem egy kormánykerék elég éles, és a futómű beállításai úgy vannak kialakítva, a nagyobb kényelem és lenyűgöző vezetési. Az autó felfüggesztése puha, de energiatakarékos, és tökéletesen elnyeli a legtöbb szabálytalanságot az úton. Ezek a mutatók a felfüggesztés bonyolult kialakítása miatt lehetségesek, ami hátrányosan befolyásolja a javítás költségeit. Chevrolet Epica elöl és hátul felszerelt multi-link felfüggesztés és a hátsó tolóerő lebegő Hob. Ha a futás megbízhatóságáról beszélünk, akkor nehézséget jelenthet. A fő probléma a felfüggesztés perselyek karok, hiba léphet fel elég korán, vissza 20-40 ezer km előtt -. 30-50.000. Km. Úgy tűnik, hogy a probléma nem olyan súlyos, ha nem lenne egy dolog - megváltoztatni csendes blokkok szerelt karok és ököllel (elöl perselyek cserélik külön).
A Salon Chevrolet Epica közepes minőségű anyagokból készül, ennek ellenére idővel a belső tér tele van extrém zajokkal (csikorgatással). A gyártó tudatában van ennek a problémának, és javasolja, hogy kiküszöbölje a díjak hátrányát azáltal, hogy az összes csatlakozót szigetelőanyaggal ragasztja. Az autó egyik gyenge pontja villanyszerelő. A tulajdonosok problémái meglehetõsen eltérõek, de a modell minden autójára vonatkoznak. A fő hibák: a belső fűtés, a szélvédőtörlők, az ablak-szabályozók, a szivargyújtó stb. Szerencsére a legtöbb problémát a biztosítékok cseréje megoldja. Ha a műszerfalon lévő jelző a légzsák meghibásodását jelzi, először ellenőrizze a vezetőülés alatti csatlakozó állapotát.
- Kényelmes felfüggesztés.
- Tágas szalon.
- Vonzó formatervezés.
- A szervezet hajlamos a korrózióra.
- Egy kis felfüggesztési szolgáltatás.
- A villanyszerelők munkájának sikertelenségei.