A cég nyertesének története - log forbes - magazin - forbes ukraine
Ivan Ginnyanski közel fél évszázados autókat árul
Gene Smirnov a Forbes Ukrajna számára
Ginjansky egy olyan ukrán családban született, aki a második világháború után nem sokkal azután ment át az államokba. 1963-ban a # 8209-es pénzhiány miatt elhagyta az egyetemet, és elkezdett eladni használt autókat. "Naponta 50-100 ügyfelet tárcsáztam, és felajánlottam, hogy megváltoztathatom az autót" - emlékszik vissza az üzletember. Elmondása szerint a hívásnak köszönhetően havi 4-ről 50 autóra emelkedhet. 1975-ben megvásárolta az első bemutatótermet, amely a Fordot és a Lincolnot eladta. Az Unió összeomlása idején Ginyan 48 éves volt, és üzletága három államban 10 központra nőtt.
Az új vállalkozás vezetője, Ginjansky a Philadelphia diaszpórában talált. A győztes import Ukrajna vezérigazgatója Bogdan Kulchytsky mérnök volt. "A mérnökök nagyon fegyelmezett emberek" - magyarázza Ginnyansky.
Az első teljes munkaévben Ukrajnában a győztes 126 autót értékesített. A hiperinfláció idején egyes ukránok a külföldi autókat úgy tekintették, mint a tőke megőrzését. "Volt olyan ember, aki hat autót vásárolt (# 8209, hét autó", emlékszik vissza Kulchytsky.
Kezdetben a győztes eladta a kocsikat a kiskereskedelemben. „Ukrajnában, egyszerűen nincs köztes réteg autókereskedők, és mindent meg kellett tenni a” - Kulchytsky megállapítja. Réteg képződött a tetejére nulla, és a társaság középpontjában a szállítás az autó kereskedők az autók, és ők adtak nekik, hogy lakossági ügyfelek számára.
Kompromisszumok nélkül ragaszkodott a szigorú előírásokhoz, Ginjansky kiválasztotta a legjobb eladókat. Ez nagyban segített a válság évében.
Gene Smirnov a Forbes Ukrajna számára
„Míg a versenytársak csak találgatni, hogy túlélje a válságot, a győztes használt időt takaríthatunk meg,” - mondja az alapító társtulajdonosa a legnagyobb autókereskedő „VD-csoport” Vitaly Dzhurinskiy. „Nagyon gyorsan kifizette az összes hitel ($ 100 millió -. Forbes) és úgy döntött, hogy csökkentse az árakat” - mondja Kulchytsky. Néhány hónap alatt a vállalat csökkentette a személyzet egyharmadát. Nem terhelt adósságok és betétek a régi autók, győztes képes volt, hogy gyorsabb, mint a verseny kereskedők új autómodellek. Ne hagyja, és a termelők. "Ki a válság után, a frissített modell Ford Fiesta, Focus, Mondeo és Range Rover Evoque nagyon sikeres volt," - mondja Kulchytsky.
A Ginjansky egy másik versenyelőnye kizárólagos importőr státusza. Tartsa ez nem könnyű feladat. Egyre több autógyártó hagyja el a közvetítői szolgáltatásokat, előnyben részesítve a saját képviseletein keresztül az autók értékesítését.
Ezzel szemben az ukrán cégek Ginyansky „a” az amerikai és az európai gyártók, miközben régóta sikeres eladások Ukrajnában. Kulchytsky magyarázza az ilyen hűség a győztes rugalmasság a cég: „Nyitottak vagyunk a párbeszédre, a gyártó, és készen áll, hogy ha szükséges, csökkenti a mozgásteret.”
„Az Egyesült Államokban, egy sugara harminc kilométerre kabinomat Porsche lesz egy tucat, például szalonok, és itt én képviselem a Porsche, a Land Rover, a Ford az egész Ukrajna” - mondja Ginyansky. Egy egységes marketing és árpolitika erős fegyver a piaci részesedés küzdelmében. „Amikor a Ford értékesítési győztes elégedett, ez lesz a fejfájás sok versenytárs,” - mondja vezérigazgatója „Avtokonsalting” Oleg Omelnitsky. Érdekességekhez jön. A győztes eladta a Porsche Panamera S 20% -kal olcsóbban, mint a szürke kereskedők.
A versenyzők már felépültek a válságból. A győztes szerint ebben az évben piaci részesedése nem fog növekedni először négy év alatt. De Ginsky kész ellenintézkedéseket. Boryspilben két saját márkakereskedő központot épít - a Porsche és a Land Rover. És türelmetlenül vár, amikor a jövő év elején elindul az első off-road autó a Jaguartól. Az ilyen újdonságokat általában jól értékesítik.
Induláshoz. Pratsyuyte. Összetörni.
aki elmondja neked, hogyan kell közvetlenül kapcsolatba lépni Bogdan Kulchytskyvel? elég e-mail. köszönöm.
ejtsd el e-mailem: [email protected]
