10 A bolygó legszebb vasúti pályái
A vasút gyakran halad, ahol nincs más közlekedés. Körbejárják a sziklás hegyeket, mélyen behatolnak a mocsaras erdőkbe, és néha maguk is a táj szerves részletévé válnak. A vasutak nem csak egy viszonylag rövid idő alatt egy országot vagy annak egy részét tekinthetik meg.
Nem számít, mi van - a nagy sebességű vonat, flip keresztül az ország legújabb számában egy magazint, vagy egy lassú struktúra bontakozik ki, hogy előtted sivatag egy ősi kézirat - a legfontosabb dolog, hogy hála a vasúti átkelés az úton fordulat, mint a múltban, a jelenben utazást.
Forbes bemutatja a világ 10 legérdekesebb vasútvonalát - a Szaharától Severodvinskig.
A keskeny nyomtávú vasút (Oroszország)
Az egyik a kevés megmaradt orosz keskeny nyomtávú vasút személyszállítási szolgáltatás -, és egyik legszebb - összekapcsolja Severodvinsk a Arhangelszk régióban (Vodogon állomás a nyugati szélén, a város), és a falu Fehér-tó.
Miután az erdészeti vállalkozáshoz tartozott, és több mint 100 km-re feküdt a távoli erdőkbe. Most nem hordoznak erdő és személyszállító vonat mozdony egy kicsi, szűk két fedett kocsi sütők, tűzhely, és egy vagy két „esztergálás” - így itt az úgynevezett nyitott fa platform két hosszú padokkal. Jó időben a legjobb, ha odamegy - és nézz körül.
A vonat lassú, 30 km / h sebességgel, elsőként halad az üdülőtelepeken, majd nyugodt, északi tájak, erdők és tavak kezdődnek. Gyakorlatilag nincsenek elidegenítő csíkok, és a fák olyan közel járnak egymáshoz, hogy néha úgy tűnik, mintha a vonat erdei ösvényen haladna. Egy óra és fél óra múlva - a White Lake-i állomás után a vonat nem megy tovább, de a pálya a Palozero állomáson folytatható. Sok helyi lakosuk van, néhány tucat. By the way, a Vodogonból lehetséges, hogy odaérjünk - nyáron, különösen pénteken este, a kocsi öt-tíz percet hagy el: az emberek megyek dachákba, horgászni és gombákat. És vasárnap este és még éjjel is ugyanaz, egyenként, menj vissza.
Ütemezés és költség. Hétfőn, szerdán és pénteken a vonat 17 órától, szombaton 16: 00-kor, vasárnap 18: 30-kor indul. A jegy ára 30 rubel. Severodvinsk központjától a Vodogone állomásig a 101-es és 103-as buszok elérhetők.
A leggyorsabb módja annak, hogy Japán középső - a leggyorsabb Shinkansen vonat a világon, közlekednek az úton „Tokaido” Tokió és Oszaka (gyorsabb csak Shanghai „maglev”, de ez egy teljesen más típusú vonat - mágneses felfüggesztés). A „Shinkansen” csak „új út” - a vonat jött, hogy hívják, amikor megjelentek előtt a tokiói olimpia 1964.
A leggyorsabb közülük - a „Nozomi” - legyőzzük 515 kilométert két és fél órán keresztül, megállás csak a nagyvárosokban - Yokohama, Nagoya és Kyoto. Különösen figyelemre méltó az a meghajtót az új vonat N700 sorozat, amely felgyorsítja a 300 km / h, a hagyományos gyorsult 270 km / h 3 percig, és nem csökkenti a sebességet, még a kanyarokban. Az ablakon túl a háttérben a zöld hegyek és dombok söpörni városok és rizsföld töltve vízzel, és 40 perc elteltével, Mishima (állomások neve írjon villogni a kijelzőn az autó) nyitott pár percig, hogy a Fuji. Ahhoz, hogy élvezhesse azt teljes egészében, az ablak jobb oldalán kell ülnie a vonaton.
Ütemezés és költség. A "Nozomi" vonatból származó Tokiói jegyek (Shin-Osaka állomás) 13 240 jenről indulnak (4700 rubel), a többi vonat olcsóbb. Keresse meg az ütemtervet itt.
Cours (Svájc) - Tirano (Olaszország)
A négyórás Bernina Express vonat a Rety vasút mentén halad át, a híres, keskeny nyomtávú vasút, amely északról dél felé halad át a svájci Alpokon. A legtöbb - az északi Tuzis-tól délre Tirano-ba - UNESCO Világörökség része. És itt nem csupán az alpesi tájak szépsége - a több mint száz évvel ezelőtt épült út a technikai gondolkodás csoda.
Az alkotók kellett ahhoz, hogy egy nehéz feladat: a viszonylag kis területen (a Chur és Tirano összesen 127 km), hogy egy közúti egy óriási különbség a magasságban (körülbelül 1700 m-re emelkedik a Kur a Bernina Pass és körülbelül 1800 méter a süllyedés Tirano). Ennek eredményeként épült út cikcakk: a vonat folyamatosan kanyarog, feküdt a meredek fordulók, nem csak a nyílt területeken, hanem a spirál alagutak és még hidakon - mint például a híres viadukt Landwasser, amely támogatja az öt íves oszlopok 65 méter magas: görbülő ívet, Bernina Express kéri közvetlenül az alagútra.
Amikor a vonat mászik a Bernina Pass, az ő nézeteit, az azonos nevű a hegy, a legmagasabb a Keleti-Alpokban (4049 m), és a Morteratsch gleccser. Ezután kezdődik a süllyedés a déli lejtőkön hegyi tavak Lago Bianco és Lei Nair, a középkori svájci város Poschiavo és bárok (a bejáratnál, hogy ez egy másik szép spirál viadukt), valamint az olasz Tirano. Itt szubtrópusi, pálmák, és még nem tudom elhinni, hogy egy pár óra körül voltak hófödte hegyek.
Toronto - Vancouver (Kanada)
Vonat a hangszóró, a The Canadian ( „kanadai”) átlépi szinte az egész ország - Ontario-tó és a Csendes-- 4 éjszaka 3 nap. Négy és fél ezer kilométerre Toronto Vancouver rendkívül változatos tájak (megcsodálható mind a helyéről, és egy különleges panoráma kocsik a tetőablak), tavak, erdők a kelet felé a prérik Manitoba, Saskatchewan és Alberta, a hegyek, a British Columbia kanyonjai és vízesései.
Az Ashcroft, a legszárazabb hely Kanadában, kaktuszok, és a közelben Winnipeg a vonat ablakon, akkor könnyen látható, jávorszarvas, őz, farkas vagy akár egy barnamedve (by the way, miután az egyik ilyen medvék Winnipeg nevű, Kanadából behozott a londoni állatkert 1915-ben Christopher Robin Milne nevezte a mackóját Winnie the Pooh).
Mégis, a fő szépsége várnak az utolsó nap az utazás, amikor a „kanadai” kap, hogy a Sziklás-hegység: miss Jasper (a legtöbbet fényképezett város az országban), és a központ a homonim Nemzeti Park, a hóval borított Mount Robson (legmagasabb pontja a Sziklás-hegység - 3954 m) Pyramid Falls vízesés közelében, a falu Blue River és számos „hoodoos” - kis sziklák különböző bizarr formájú, eredményeként kialakult karsztos folyamatok és az erózió.
Ütemezés és költség. A Toronto-Vancouver-i vonat heti három alkalommal indul - kedden, csütörtökön és szombaton. Az ellenkező irányba - kedden, pénteken és vasárnap. A jegy ára 596 kanadai dollárból áll (kb. 17 500 rubel). Ütemezés itt.
Qinghai - Tibet vasút (Kína)
Különleges személyszállító vonatok közlekednek itt: az autók légmentesen zárva vannak, oxigénmaszkokkal vannak felszerelve és oxigént pumpálnak a klímaberendezésen keresztül, és a kettős üvegezésű ablakokat speciális, az ultraibolya sugárzás elleni védőfóliával borítják. Kilenc állomás fel van szerelve megfigyelő platformokkal, hogy megcsodálja a tájat, és egyes olyan állomásokon, ahol a kompozíciót táplálják és oxigénellátják, az utasokat egyáltalán nem szabadítják fel.
Ahhoz, hogy Tibetbe juthassanak, a külföldieknek engedélyre van szükségük, amelyet csak a kínai utazási irodák túrájával együtt adnak el. Elvben, megpróbálhatod Lhasa engedély nélkül eljutni: a törvények szigorodását, mint Oroszországban, kompenzálja Kínában a végrehajtásuk nem kötelező ereje. És ha a jegyet nem adják el neked, akkor egy készen segítő kínaion keresztül vásárolhatja meg.
Menetrend és költség: a T27 Peking-Lhasa vasút minden nap 21: 30-tól indul a pekingi nyugati pályaudvarról, a 4064 km-es utazás 48 órát vesz igénybe. A jegyek ára 389 jüan (1770 rubel, ülőautó) 1262 jüan (5.740 rubel, coupe). A jegyet online is megvásárolhatja, például a www.chinatraintickets.net címen. de valamivel drágább lesz. A Lhásába közlekedő vonatok más városokból is érkeznek - például Sanghajban és Guangzhouban.
Montpellier (Franciaország) - Barcelona (Spanyolország)
Vonat katalán Talgo - négy és fél órás utazás a Földközi-tenger partján a Montpellier Barcelona. A francia útszakaszokat áthalad a régió Languedoc-Roussillon 77 km helyi strandok rongyos part és sekély lagúnákban, míg keleti szomszédja - Cote d'Azur - úgy tűnik, szinte vad. Van sokkal kevésbé luxus szállodák és több idilli falvak fajok, mint például a Gruissan délre Narbonne, a romok egy régi vár, csendes strandokat és a Villa Pierre Richard.
A területen a Argelès-sur-Mer vonat elkezd felmászni a Pireneusokban - valahol körbe a sziklák szinte partvonal (mint például a Saint-Paul de Mar), és valahol csak merészkednek a kontinensen, és az azt követő fedett szőlőültetvények völgyei, összekötve egy alagút lánccal. Itt mindkét oldalán a francia-spanyol határon, az öblök között a sziklák egy csomó város lenyűgöző szépség - például Collioure, a bölcsőtől a fauvizmusban, ahol élt és dolgozott Matisse és Derain.
Azok, akik ízlelgetnek a Földközi-tengeren vasúti utazással, a Mare Nostrum vonatra Barcelonába költözhetnek és a déli part mentén haladnak tovább - Valencia és Alicante között Cartagenába.
Menetrend és költség: a katalán Talgo vonat naponta indul Montpellierből és Barcelonából. A jegy ára 58 £. Menetrend: www.renfe.com.
Hegyi vasút Nilgiri (India)
India egyetlen daganata Tamil Nadu déli államában található, és összeköti Mettupalayam városát a hegyvidéki Udagamandalam üdülőhelyével (a helyi neve Ooty néven). A fogazott sínek egyszerűen szükségesek: 46 km-re a kis svájci gőzmozdonyos kisvasút közel 2 km-re emelkedik a Nilgiri-hegységig. Leszálláshoz balra kell a vonat mentén - a jobb oldalon alapvetően hegyek lesznek, melyeket szépen meghajlik a szél.
A vonat mászik átlagsebesség 10 km / h, és megmutatja az utasok panorámás kilátás nyílik a tea, sűrű erdők, dús völgyek és falvak a Blue Mountains (lefordítva a „Nilgiri”), és a régi viaduktok áramló messze elmarad a sziklás meder zöld. Az utasok kiállnak az ablakok ül a szabadban előtt az autók és a nagy részét a közúti sikoltozik örömében - annak ellenére, hogy az út felfelé tart öt órán keresztül. By the way, a vonat ereszkedik gyorsabb - három és fél.
Ütemezés és költség: második osztályú jegy - 24 rúpia (16 rubel), első osztályú - 142 rúpia (95 rubel). A vonat Mettupalayamtól 7: 10-re indul Ooty-ból - 15:00 órakor. A menetrend összhangban van a Mettupalayam és Chennai (korábban Madras) fővárosát összekötő Nilgiri Express vonat menetrendjével. További információért látogasson el az Indiai Déli Vasút honlapjára.
Nouadhibou - Zouerate (Mauritánia)
A világ leghosszabb vonata vasárát szállít a szaharai bányákból Zuerat város közelében, Nouadhibou kikötőjébe. A vonat hossza 2,5 km; három vagy négy nagy teljesítményű dízelmozdony 220 darab teherautót és egy utast szállít a végén. Az európai hátizsákos turisták használják, hogy a Nuadibu-ból Shum állomásra, és onnan - az Ataron át az ősi erődítményekre Shingetti és Wadan az UNESCO Világörökség listájáról.
Az egyetlen személygépkocsiban van egy első osztályú (négy romlott polc) és a második - két hosszú fa pad és egy padló, ahol a helyi lakosok fekszenek a takarók és szőnyegek. A személygépkocsiban akár 150 ember is feltöltődik, az ablakok helyett - szűk ablakok, így sok mauritánus szeretne bálákkal, kecskékkel és birkákkal ellátni nyitott teherszállítókkal.
Ennek az elhelyezésnek a hátrányai szörnyű hőség a nap folyamán, szörnyű hideg éjszaka és éjjel-nappali zörög. Plusz két ingyenes utazás és a lehetőséget, hogy megcsodálják a Szahara teljes pompájában (különösen jó a hajnali sivatagon, amikor kisüt a nap a hegyek mögül). Ne felejtsd el a takarót és a nagy zsebkendőt, hogy az arcodat megkötözzed és megvédd magad a portól - sok van.
Chihuahua - Los Mochis (Mexikó)
Az ötlet, hogy építeni ezt pályaudvar tartozik az amerikai Szocialista Albert Kinsey Owen, aki meg akarta szervezni egy utópisztikus telepet Mexikóban és 1880-ban alapított cég az építési autópálya, amely csatlakozni szülőhazájában Kansas City Los Mochis a Csendes-óceán partján. A cég gyorsan csődbe ment, akkor a mexikói forradalom kezdődött, és az út sokáig maradt utópia - ez késik az építkezés egészen az 1960.
Most a Chihuahua al Pacifico - az egyik fő vasúti Mexikói út (650 km, 86 alagút, 37 híd) is talán a legszebb a nyugati féltekén. Desert óriás kaktuszok a közelben Chihuahua helyére benőtt fenyőfák, dombok és tavak, míg végül elkezdődik a legfontosabb dolog - Copper Canyon. Ez a lánc 20 kanyon, ami körülbelül 4-szer nagyobb, mint a híres Grand Canyon (a helyiek azt mondják, hogy a Copper Canyon - ez az, amit álmodik, hogy a Grand Canyon, ha felnő).
A vonat megy Los Mochis Chihuahua lovagol Canyon reggel, és ha mozog az ellenkező irányba, van esély, hogy milyen kőzetek lassan színe megváltozik a fény a lenyugvó nap - és ez az egyik legcsodálatosabb épületek a világon. Ezen kívül a város Divisadero, egy 20 perces megálló tervezik, hogy élvezze a kilátást a Copper Canyon a megfigyelő fedélzeten. Itt a helyi indiai Tarahumar kereskedelem népi kézművesség: kosarak, babák, kerámiák, fuvolák és dob.
Ütemezés és költség. a Chihuahua - Los Mochis útvonalon két vonat közlekedik: egy turista expressz Primera Especial és a Segunda Clase. Az első valamivel gyorsabb és kényelmesebb (15 óra utazás, 1981-es mexikói pesó), a második pedig több megállóhelyet - a helyi lakosok használják (16 óra, 991 mexikói pesó). Itt láthatja az ütemtervet.
Oslo - Bergen (Norvégia)
A Bergen vasút, amely tavaly 100 éves lett, Norvégiát keresztez keletről nyugatra, összekötve az ország két legnagyobb várost - Oslo és Bergen. 470 km a vonat legyőzte 7 óra alatt, így kb. 20 megálló, és ez az útvonal nem ismételhető az autóban - néhány nagy magasságú állomások még mindig nincs közúti forgalom.
Miután elhagyta a tőke, a vonat elrohan a keleti Norvégia falvak hegyekkel körülvéve gyönyörű Hallingdal völgy folyók, tavak és legelő zöld rétek, a juh, majd elkezd vihar a Hardangervidda, a legnagyobb hegyi fennsíkon Európában, kevesebb mint 100 kilométerre emelkedő 1000 méter. A zord Hardangervidda Amundsen és Nansen egyszer elő az ő sarki expedíció, és még mindig ott él a legnagyobb észak-európai szarvas, ami látható közvetlenül a vonat ablakából. Az állomás Finse - Bergen legmagasabb pontja az út (1222 m tengerszint feletti magasságban), kilátással a nagy Hardangerokyulen gleccser.
Állomás által a szomszédos tíz kilométeres alagút (van kb 200 van, de ez a leghosszabb), és a nyílt területek hegyvidékein gyakran borított fa előtető, hogy megvédje a vonatok lavina. Miután elérte a legmagasabb pontját, a vonat kezd leereszkedni a völgybe Raundalen, és hamarosan a horizonton megjelenik az első nyugati part fjordok. Az egyik ilyen fjordok körülvett hét hegy található, és Bergen - régi Hanza-port, híres halpiac és a Bryggen, szerepel UNESCO által a Világörökség.
Ütemezés és költség. Oslo-tól Bergenig és vissza a vonat naponta ötször. A jegyár 190 NOK-ról (kb. 975 rubel). Részletek: www.nsb.no.
Vasúti túrák - pihenés minden ízlésért!
- Bármely fizetési forma túrákra, túrák hitelre
- Supersights a készlet korai foglalásából 40% -ról
- MINDIG olcsóbbak vagyunk! Hívjon most: (499) 215-05-60
Webhelyünk - www.1001tur.ru