Ziel Goby az első utazásom
Utasként szeretném tudni a következőket:
- a kabin tágas, kényelmes, nem volt kellemetlen érzés
- tágas egy, és két utas
- a motor hallhatóan működik, de nem zavarja a beszédet
- a motor rezgései nem zavarják
- az utas kanapé kényelmes és puha, nem rázza
- a nyár meleg, de van egy napfénytető és egy ablaklevél! az ajtók ablakaiban az üvegajtók esnek
- télen -25 ° C-ra melegen
Az első út a sofőr elég nehéz volt - rugózott vezetőülés, állítható magasságú és vízszintes helyzetbe úgyhogy Motala hogy még kezd szédülni kezdett hányás. Nem is gondoltam az ételt. Az út nagyon szörnyű volt. Rettenetes - gondoltam.
A motor eleinte nem volt törés, de a rezgés kezdett elfáradni. A motor dübörgése átlag felett volt. Kényelmes sebesség az útvonal mentén 80-85 km / h. Maximális, ha rakomány nélkül halad - 105-110 km / óra. A dinamika nem túl jó. Általában, ha nagy távolságokra utazik, a sebesség nem elegendő. A kocsik és a buszok folyamatosan felzárkóztak.
Szerettem csak a kormányzást, ami lehetővé teszi, hogy ez a nehéz teherautó könnyedén mozogjon a városban.
Az útvonal mentén az áramlási sebesség 14 liter volt 100 kilométerenként - rakomány nélkül, 18 liter 100 kilométerenként 4 tonna rakománnyal.
Amikor a város körül mozog, az összes ilyen hiányosság már nem érezhető. Általában ez egy városi teherautó, és a jövőben dolgoztam rajta elsősorban a városban és a régióban. Az ülés "nyeregzett", használt és még hosszú utakon is már nem zavar, mint az elején. A motortól és a rezgéstől kezdve a gumiabroncs megszakítás nélkül 5 óránál tovább dolgozik.
ZIL Bull - műszerfal ZIL Bull - utastér ZIL Bull - vezetőfülke