Vegye le a tartályt, a legendás oázis cipót
Az SUV tuningolása vagy előkészítése (konstrukciója) egy elhúzódó folyamat, amely szinte soha nem lehetséges befejezni, ezért jobb, ha szakaszosan végrehajtja. És ne feledje, hogy bármilyen SUV rendkívül fontos bármely további súlyhoz. A felesleges súly hátrányosan befolyásolja az autó átjárhatóságát, ráadásul a felfüggesztés terhelése nő, ezért próbálja meg elkerülni a felesleges alkatrészeket. További információ a tuningról ...
Következő! Érdemes megkezdeni talán a legegyszerűbb és legfontosabb módosításokat.
2. lépés: Emelje fel a testet és a felfüggesztést.
5. szakasz: A tárcsafékek felszerelése
6. lépés: Az egységek és a karosszéria védelme
7. szakasz. Légzőcső és tömítő rendszerek és szerelvények.
A valódi terepjárónak motoros légbeömléssel kell rendelkeznie a tetőn. Ez nem csak akkor szükséges, ha az autója eldugul. Néha a motor fojtja a vizet és egy kisebb mélységben, elég ahhoz, hogy felemelje a hullámot. És egyébként nem is tudjuk, hogy milyen gödrök lehetnek a leginkább ártatlan fordban. A legtöbb esetben a víz bejutása a futó motor hengerébe halálos. Ezenkívül biztosítani kell a kenőrendszer töltőnyakának tömítését, valamint annak biztosítását, hogy a szonda nyílásán keresztül a víz ne kerüljön a motor forgattyúházába.
Minden kritikus víz villanyszerelő (generátor, gyújtótekercs, vezérlőegységek, akkumulátorok, ha van egy audio eszközök, hordozható rádió, stb) kell elhelyezni a lehető legmagasabbra, és létrehozza a nagyfeszültségű vezetékek.
Biztosítani kell a sebességváltó, a forgalmazók, a hidak és egyéb egységek szellőzőrendszerének tömítését. Egyszerű megoldás a légzőkészülékek eltávolítása a tetőn vagy a motortérben. A költségek itt 100 dollárból állnak.
8. szakasz. Kiegészítő felszerelés.
9. szakasz: Tápegységek.
Ha alacsony fordulatszámú motorral dolgozik, akkor jobb, ha egy régi típusú sebességváltót (különösen nagy átmérőjű kerekek használata esetén) telepítenek, szinkronizálva - ez biztonságosabb. A régi minta átviteli esete szintén előnyös. a csökkentési tényezője 2. Ha a nagy sebességű autópályán sokkal fontosabb, mint a lehetőséget leküzdése komoly off-road tényleg, a választás - hidak „Spicer” finomszemcsés osztómű, ötfokozatú váltó és a motor ZMZ-409. Ennek a szakasznak a költsége még megközelítőleg nehéz meghatározni.
Telepítése xenon megoldani a problémát a világítás módja a mozgás az éjszakai erdőben, vagy a nyílt területeken. A fény a xenon egyszerűen nem hasonlítható össze egy egyszerű világítás, akkor nem is beszélni, hogy a láthatóság válik, mint a nap, emellett a telepítés xenon csökkenti a terhelést a generátor, és ez is elég fontos a használata a csillár.
Dönthető ablakok és elektromos ablakok
Mindenki ismeri az UAZ-31512-ben a meleg időben végzett érzéseket és hasonló módosításokat. Az egyetlen módja annak, hogy enyhítse a szenvedést, az az oldalsó ajtók eltávolítása. És ha esik az eső? És ha a mozgás az erdőben vagy a pocsolyákon keresztül? Visszahelyezni az oldalsó rudakat ... Az egyik legegyszerűbb és legolcsóbb módszer az, hogy ezeket az oldalfalakat hajtsa. Nagyon kényelmesen és gyorsan, ha szükséges, nyithatja és bezárhatja az ablakokat. Az egyetlen hátránya az, hogy nem a csomagtérajtó teljes megnyitása, hanem a bejárati ajtó elfordulása is, de sok hely van az utasok bejárására. A második lehetőség drágább, de kényelmesebb is - elektromos ablakok. Nagyon nagy mínusz az ajtó tőkeáttétele.
A friss levegő problémája megoldható a nyílás felszerelésével is. Egyébként felhasználható (Isten természetesen tilos), mint vészkijárat. És a vadászok kedvelői számára nagyon hasznos dolog, ha a mezei vadat üldözi.
További tüzelőanyag-tartály beszerelése
Valószínűleg ne beszélj arról, milyen kellemetlen a saját gázkazánjaid használata. Figyelnie kell a műszer kefején levő nyílra, különösen akkor, ha off-road terepjáró viharos: a benzinfelhasználás magas, és a benzinkút messze van. Nagyméretű kiegészítő tartály felszerelése lehetővé teszi, hogy a benzinkutaknál hosszabb távon nyugdíjba vonuljon. És ha azt szeretnénk, akkor is vegye ki a natív gáztartály, és hamarosan el fog tűnni a probléma a védelem, de igaz, van egy kis probléma: a kiegészítő tartály lapos és ha egy kicsit benzin, és a gép erősen tolta az oldalára, és így túrák vagy állva sokáig, akkor: az üzemanyag-ellátás leáll. Következtetés: mindenképpen figyeljen a benzin jelenlétére, és próbálja meggyőződni arról, hogy a tartályok nem üresek.
Importált aggregátumok (NISSAN, TOYOTA, MITSUBISHI, ISUZU stb.) Telepítése
Őszintén szólva, csak a katonai szolgálatban, lehet ülni a natív uazovsky ülések. Beszélje lágyság UAZka haladást csak nem szükséges, és ezáltal kisimítja az ütközéseket az út jelenlétében rokonok ülések „lágy” helyét. Növelje a mozgás kényelmét azáltal, hogy lágyabb és kényelmesebb helyeket cserél. És ha szeretné, akkor az üléseket elektromos meghajtással és fűtéssel is felszerelheti. Nagyon cool szedés után a jeges latyak ülni egy meleg helyet, állítsa be a kényelmes, és akik folytatják útjukat, nem kell aggódnia, hogy mit holnap „szamár” nem ül le.
Zsalu és szervokormány
Gyakran előfordul, hogy az út monotónia vezetői elaludnak a kerék mögött. De nem az UAZ autóvezető. Még ideális úton is, az UAZka körbejárja, hogy csak idő álljon rendelkezésére. Mi az álom? A csappantyú megoldja az úttal kapcsolatos problémát az úton. Sőt, csökkenti a kormányberendezés terhelését a kerék erőteljes ütközésére az akadályokon.
Régi UAZ-modelleket állítanak elő, és eddig GUR nélkül. A kormánykerék csökkentése, különösen a sárban, nagy erőfeszítésre van szükség. Ezenkívül a "kormánykerék megütése" problémája, amikor az akadályt eltalálja, és a pályán való vezetés során folyamatosan emlékezteti az ujjait fújó ütő vezetőt. A GUR felszerelése megoldja a vezetés problémáját, és kényelmes és kényelmes közlekedést tesz lehetővé még nehéz utakon is.
Kormánykerék ("kormánykerék")
A retro rajongók valószínűleg nem találják érdekesnek. De a kényelmes vezetés és megjelenés szerelmesei nagyon érdekelhetik. És igaza van. Kényelmes, lágy kerék, ami nem fagy meg a kezét a tél, ami nem rúgja az ujjait, miközben halad a kerékvágásba, és fut át naplók, úgy néz ki, nagyon szép. Emellett natív „tölgy” UAZ kerék régi modellek nem felelnek meg a biztonsági követelményeknek. És ha beszélünk a csere a kormánykerék a „kenyeret” érdemes megjegyezni, hogy jelentősen növeli a vezető helyet.
A biztonsági keretek nagyon hasznosak azok számára, akik a sportolók és a személyek és az utasok számára aggódnak. Nagyon gyakran vannak olyan helyzetek, amelyek az UAZ felborulásához vezethetnek. Itt, helyesen elvégezve, a biztonsági keretrendszer segíti az összes SRT-t. Ráadásul sok "sport pokatushek" szervezője igényli a rendelkezésre állását. Ha az ALL szabályok szerint teszed - egy varrat nélküli csőből, ez egy nagyon drága öröm - ez olyan kemény sportolók számára, akik készen állnak egy mozdonyra. Sokkal gazdaságosabb, ha hagyományos csőből készül, ez nagy biztonságot nyújt, és mindenki számára alkalmas.
A Volga hajtóművek beépítése a "civil" hidakba
Megoldja a "kollektív gazdaság" hidak megbízhatóságának problémáját, és csökkentse a zajszintet a Volgovskie (gáz-24) cserecserével. Ez szükségessé teszi a hidak harisnyáját. De a csere nem teljes, de csak az a része, ahol a redukáló található. A többi UAZ marad. Az egész az, hogy az UAZ reduktor két egymáshoz közel elhelyezkedő csapágyon nyugszik. És kiderül, hogy az egyik oldalon lévő redukálószer a levegőben lóg. A hézagok beállításának legkisebb megsértésével a sebességváltó elmosódni kezd, kiderül, hogy bár a csapágy és a kettő, de azért, mert egymás mellett vannak, a támasz egy - mint a lengés. Ez a híd zajosságához vezet. A reduktorok változatosak. A Volgovsky reduktor két csapágyon is nyugszik, de a redukáló szélei között helyezkednek el, és határozottan rögzülnek az állományban. A megbízhatóság mellett a sebesség is növekszik. Most teheted és BTRovskie zár. Most nem fognak olyan gyakran menni, mint amilyennek a saját hidakon történik.
Hol nézzük meg a parkolóhelyet
Teljesen működőképes UAZ nem történik meg, valamint teljesen megtört 🙂 legtöbb hiba kiküszöbölhető következmények nélkül - a kérdés csak az szükséges időt és pénzt.
A motor
A szervezet fő problémája a korrózió. Itt sok a tulajdonostól függ.
Olyan helyeken, ahol rozsdásodik meg és gyakrabban:
Oldalsó állványok a padlóról a műszerfalra, különösen az ízületek a padlón
Ülések a hátsó ülés rögzítéséhez (ott forgókarok - körülötte hal meg)
Összekötők gumitömítő üveggel, különösen a szélvédő keretével
Gyakran előfordul, hogy a test rothadását a műanyag időjárási szövet alatt nyilvánítják
Várható lyukak vagy erős rozsda a padlóban a vezetőajtó ajtajánál, a pedálok alatt
A küszöbök rozsdától belülről - felhalmozódott szennyeződés és nedvesség
Hátsó karosszéria szoknya - nézze meg a holttestet a hátsó lámpák alatt
Ellenőrizzük:
Ajtók - zárak záródása, nyílások az ajtó tetején és alján
A testtartó csavarjait közvetlenül a kerethez állítsa (baleset esetén a test elmozdulása).
Sebességváltó, kormányzás és fékek
A motorral ellentétben az átviteli egységeken nincs olajcsepp. Megnézzük az elülső és a hátsó tengelyek RK, GP, a katonai hidak, valamint a fedélzeti szűkítők ellenőrző pontját. A fentiek közül egyik sem zajos lehet mozgásban, amikor a motort terhelés alatt, lefelé és fékezési üzemmódban hajtja végre. Kivétel - A hajtókerekes RK fékezési üzemmódban összeomlik, és néha terhelés alatt.
A kormányzásnak erős ütközés és zavarás nélkül kell lennie.
A PPC-nek lehetővé kell tennie az átutalások egyszerű és leesés nélküli bevonását. Külső zaj tehát nem lehet, kivéve, lágyan „klikk” és hangos „grrr-p-p-p” [3], amikor az 1. és 2. fokozatban a 4. habarcs. Az ellenőrző pont régi.
Tartalmaznia kell az első tengelyt és a csökkentett sebességfokozatot (az elülső kerekeken lévő kerékeket fel kell venni)
A kormányzóknak nem szabad ellenállniuk (az első kerekeket a felső mögött rázni - nem szabad játszani)
Az 50 km / h sebességgel kikapcsolt sebességváltóval a minimális lejtés 400 m. Sajnos, ha vásárol, a kifutást általában nem értékelik.
A fékeknek meg kell felfogniuk az első nyomást, az erő nem túl nagy. Fékezéskor az autót nem szabad oldalra helyezni.
Tűgörgős kardáncsukló békák nincs holtjáték egyáltalán, a spline kell egy kis rés - kardán nem lötyög, fel és le több mint 2-3 mm.
Cardan jól játszhat, ha forgatja. De a játék nem lehet a kardán ízületeiben, hanem a hídban és az RK / CAT-ban. Tehát a legtöbb UAZ.
A régi és az erősen rozsdás gépek kellene állapotának ellenőrzése lefolyó / elárasztott dugók egységek (akár nyílások vannak vágva egy imbuszkulccsal)
[3] - Hogyan lehet megkülönböztetni egy részlegesen szinkronizált sebességváltót? Dupla szorítás és perezgazovka.
Az olajfoltok és a kardántengelyek mellett az autó alatt fekvő is vizsgálja a keretet. A keret rozsdás lehet, de erősnek kell lennie. Általában a kerettel kapcsolatos problémák csak a régi gépekben (korrózióval történő megsemmisítés) vagy azok, akik nagyon komoly gonddal küzdenek (deformáció). A keret erősen rozsdásodik az ízületeken. Megnézzük a lengéscsillapítók rögzítő csavarjait, a rugót, a csavarok kengyelét. Mindennek tisztának kell lennie, az erős rozsda rossz. Végtére is, ezek a csavaranyák egy nap le kell csavarni! Ellenőrizzük a záróelemeket a hátsó lengéscsillapítók rögzítésére, a hátsó rugók rögzítésére - a régi keretekre rothadhatnak
A többi
Érdemes megvizsgálni a gumiabroncsokat: a gumit viselni kell - ez fontos! PT vagy CP-t veszünk a tulajdonostól, és megkeressük, vagy megpróbáljuk megmutatni a test, a motor, a keret (alváz) számát. Különösen érdekes látni a keretszámot - gyakran rozsdás, de a PTS és a SR jelzi. Ezután a bürokrácia a TCP vizsgálatához és módosításához szükséges. Nem kritikus, de időbe telik.
Ezenkívül ellenőrizheti a kicsi dolgokat, amelyek könnyen javíthatók, de lehetővé teszik, hogy alkudozzon.
Közülük:
tisztító és üvegmosó, jel
tűzhely
közeli és magas sugár
fordítsa el a jeleket, a fékezést és a visszirányú jeleket
Üzemanyagszint-érzékelők működtetése
a tartályok tömörsége és zúzódása.