Válasszon egy nagy családi autót - minivánkat a felülvizsgálat során
A minivánok nagyon népszerűek: egy ilyen gép megvásárlását rendszerint egy nagycsaládhoz használják. Tágas belső tér, hatalmas törzs, magas szintű kényelem - mindezek a minivánok jellemző jellemzői. Ezeket az autókat a felülvizsgálat során figyelembe veszik. Összehasonlítása Renault Espace, Toyota Previa, Honda Shuttle és Volkswagen Sharan.
Renault Espace - első osztályban
Ez a francia gyártó minivonalja tekinthető az osztály őseinek. Első alkalommal 1984-ben látta a fényt, sok vásárló figyelmét felhívta, akik egy tágas és praktikus autót szeretnek kapni.
A modell egyik fő jellemzője, amely fontos szerepet játszik a népszerűség kialakításában, a sík padló mögött, ami jelentősen befolyásolja a gépjármű működtetésének kényelmét és kényelmét.
A felülvizsgálatnak a Renault Espace 3 generációval való megkezdéséért érdemes megemlíteni, hogy ennek a mini busznak az egyedülálló előnye a polimerből készült test. A test külsõ felületének minden részletét, kivéve a motorháztetõt, műanyag. Ez egy nagyon fontos érv azoknak, akik egy autót akarnak "nem rothadni". Ez a test nem fél a csiszolt festéktől, mély karcolásoktól és károktól.
A következő generációs változatokat a harmadik generációs gépkocsikra szerelték fel.
A negyedik generáció, majd a gyártás során hagyományos - fémtestrészeket használtak, amelyeket klasszikus hibák és méltóságok jellemeznek. A motor vonala majdnem megegyezik a harmadikval (egy 3,5 literes benzinegység került hozzáadásra). Ezen ICE-kkel együtt kézi sebességváltókat vagy nyomatékváltókat használnak: minden doboz jól ismeretes a hazai SRT szakemberei számára, és ha szükséges, a szó szoros értelmében zárva van.
Ha megvásárolja az Espace-t, akkor kap egy autót, amelynek felfüggesztése és teste tökéletesen illeszkedik a hazai működési feltételekhez. Általánosságban elmondható, hogy a modell megbízhatónak és viszonylag olcsónak bizonyult a karbantartás és a karbantartás szempontjából. De vannak itt és azok gyengeségei, amelyeknek figyelmet kell fordítaniuk a vásárláskor.
Gyakran a dízel autók tulajdonosai panaszkodnak, hogy a tágulási tartály repedezett. Ennek eredményeképpen a hűtőfolyadék szivárgása és a motor túlmelegedése előfordulhat. A tartály szivárgásának meghatározása meglehetősen egyszerű: külső sérülés vagy javítási nyomok, valamint alacsony szint (és nem mindig a normálérték alatt, mivel a szivárgás magasabb lehet, mint a "min" jel). Ha vásárolt egy autót, ami mindent megvan ehhez az elemhez, ne zárja be a parafa tartályt túl szorosan. Ez segít megakadályozni a megnövekedett belső nyomás miatti károkat.
Egy másik "fájó pont" - kapcsolatok rajongók, amelyek hajlamosak a savanyú. Vizuálisan meghatározható, és a problémát egy közönséges "WD-shki" vagy más, hasonló tulajdonságokkal rendelkező anyag segítségével oldják meg;
Véleményünk szerint a turbina motor 1,9 dCi "az egész bolygót megelőzve" a megbízhatatlanság miatt. Ezért különös figyelmet kell fordítania az Espace minivaverék beszerzésére és üzemeltetésére. Itt szubjektív módon azonosíthatja a turbina üzemzavarát, mint bármely más autóban (olajnyomok, idegen hangok, veszteség elvesztése, dömping stb.). De jobb, ha a diagnosztikára költenek, mint akkor, hogy sok pénzt adjanak az "elhunyt" turbófeltöltő javításához.
A többi hasonló probléma a gépen minimálisan: rendszeres karbantartás, és a kisteherautó szolgál majd hosszú ideig. És ha javításra vagy helyreállításra van szüksége, nincs probléma a pótalkatrészek keresésével: minden megtalálható a bontásban és a boltokban.
Vásárlás Renault Espace 3. és 4. generáció a mai napig is a tartományban 80 000 000 - 140 000 000 millió belorusz rubel. dörzsölje. Természetesen mindent egy adott minta konfigurációjától és műszaki állapotától függ. Ha a család egyterű kis szokásos, akkor válassza ki a kiterjesztett változata előtaggal Espace Grand kapott a növekedés 20 cm tengelytáv, ami növeli a csomagtér még mind a hét ülés.
A Toyota Previa viszonylag ritka vendége az utakon
Ez a japán gyártó miniválata nagyon ritkán találkozik az utakon. Fő jellemzője jelentős méretű. Az előző autótól eltérően nincsenek rövid és hosszú módosítások: a "Previa" minden változata 7 vagy 8 fő számára készült. A méretének köszönhetően sokan úgy vélik, hogy ez az autó nemcsak családi, hanem kereskedelmi jellegű is.
A korábban jelzett idő alatt az autó 3 generációja azonnal beleillik:
A Toyota Previa technikai szempontból jelentős eltéréseket mutat az osztály alapítójától. A japánok motorjai lánchajtás időzítéssel rendelkeznek, amelyet - mint ismeretes - a tartósság jellemzi (ha szerencsés, a "lánc" 300 000-et és még több kilométert is elhagy). Vannak olyan módosítások is, amelyek teljes hajtóművel felszereltek (a viskomufta elosztása az interaxiális differenciálissal). Az összkerékhajtás rendszere a szakértők szerint rendkívül nagy megbízhatósággal jellemezhető.
Ami a hajtóművek kiválasztását illeti, a gyártó 2,4 és 3 literes benzines motorral vagy 2 literes dízelmotorokkal szerelte fel ezt az autót. Gyakorlatilag nincs panasz az összes ilyen motor működéséről. De a karbantartása ezeknek a gépeknek kell bütykölni. És ez az autó motorjának a helyzete miatt következik be: a motorháztető kinyitásával nem találja meg, mert a motor hosszirányban az első tengely mögött helyezkedik el (ráadásul oldalra is). És például a hajtóműegység száma a "navigációs" széken (és még egy bizonyos szöget is) kell lennie a kikötő alatt. Általánosságban elmondható, hogy a szokásos garázsmesterek elég nehéz lesz megbirkózni ezzel az autóval.
Általánosságban elmondható, hogy a "Previa" nem a szakszerűtlen karbantartáshoz készült. Még egy egyszerű, úgy tűnik, az eljárás - az első lengéscsillapító rugócserét helyettesítve - meg kell szakítania a féktömlőket. Egyszóval, a kisteherautó karbantartása és javítása nagyon pennyben repülhet. Továbbá, mivel ez a modell alacsony előfordulási aránya az utakon, nehéz lehet megtalálni a szükséges alkatrészeket. Ugyanez vonatkozik a jövő generációk számára. De ha a gépkocsit a fejével működtetik, akkor viszonozni fog, hiszen a Toyota megbízhatósága nem mítosz.
Súlyos problémák merülnek fel ezeknek a gépeknek a működésével kapcsolatban. De egy használt Toyota Previa vásárlásakor érdemes figyelni a következő pontokra:
- a főtengely olajszűrő kb. 120.000 km-t szolgál ki. Ezután lassan áramlik. Természetesen érdemes egy fillért sem, de most cserélni kell. Határozza meg, hogy a probléma a szivárgás nyomainak jelenléte lehet. Nos, megoldás - csere, a művelet meglehetősen nehézkes;
- "natív" lambda szondák hajlamosak a korai kudarcra a mi körülmények között. De ez elvben csaknem minden külföldi autóra vonatkozik. Határozza meg a "lambda" meghibásodását számítógépes diagnosztikával. Nos, vagy ha van lehetőség hosszú időre autóval, akkor közvetve az érzékelő meghibásodása fokozhatja az üzemanyag-fogyasztást;
- szivárgáscsökkentő hátsó tengely az autókban a korábbi évek kiadása után elérte a 200.000 km. Ha nem intézkedik időben, akkor meg kell változtatnia a hídszerelvényt, ami sokba kerül, tekintettel az autó ritkaságára. A problémát szivárgások, valamint a vezetés során jellemző zaj miatt határozhatja meg.
Honda transzfer: ha miniválást akarsz a gépen
Ez az autó még ritkább vendég a Fehérorosz Köztársaság útjain. Ezt legalább két tényező okozza:
- neki csak benzinmotorokat (2,2 és 2,3 liter) ajánlottak fel;
- A transzfer csak automata sebességváltóval készült.
Az autó jellemzői közül érdemes kiemelni azt a tényt, hogy az egész kvartettben a gyártók nem minivanként, hanem állomásként helyezkedtek el. Ennek eredményeképpen nagyon gyakran vannak olyan információk, hogy a Shuttle miniváltakocsi.
A korábbi modellhez hasonlóan, a Honda Shuttle vásárlásakor fel kell készülnie arra a tényre, hogy az autó ritkasága miatt a karbantartása és javítása költséges lehet. "Üzemanyagot ad a tűzbe" és egy komplex hátsó felfüggesztés, ami drága megoldani.
Ami a szalon kényelmét illeti, akkor ezen a mutatón a Shuttle elhelyezhető a vezetők számában. A különbség a kabin jól átgondolt és nagyon kényelmes átalakulása: a harmadik sor ülések egy lapos padlóra hajtanak, a második pedig egy könyvtípus szerint.
Volkswagen Sharan - mindenki tudja
A Volkswagen Sharan, mint a japán "kollégája", a Toyota Previa, egy- és négykerék-meghajtással is kapható. Az összkerékhajtás az első generációs autóknak 2,8 literes benzinmotorral és az ugyanolyan 2.8 literes motorral vagy dízelüzemű autókkal történő átalakítására szolgál.
A többi autó hátterében a "Sharan" a következő jellemzőkkel tűnik ki:
- a hírhedt német anyagminőség, a kényelem és a biztonság. Szeretné az oldallégzsákokat - kérem, navigátorra van szüksége - nincs probléma (csak átalakítás után), faelemeket szeretne - és ez a "Sharan" büszkélkedhet;
- csak egy hatalmas válogatás a módosítások. A piac széles skáláját kínálja az 5- és 7-üléses változata egy kisbuszt: költségvetési lehetőségek a családi autók Highline komplett sportülés, Alcantara és bőr a legfinomabb belső, dió burkolattal és így tovább.
Annak ellenére, hogy sok autós rajongó kedvelik az autó megbízhatóságát, hátrányai vannak. Ezért a "Sharan" vásárlásakor vegye figyelembe a következőket:
- a dízelmotor turbinájának állapota és a szivattyú-befecskendezők (nem olcsóak). A belföldi működési körülmények között, a megfelelő ellátás hiányában gyakran meghibásodnak. A probléma azonosításával minden olyan, mint mindenki más: olajnyomok, gyorstárcsázás, számítógépes diagnosztikai adatok. Ha ugyanazt a képet kijavítod - sok pénzt kell eltöltened;
- a lengéscsillapító elülső oszlopainak (a dorestailizáló gépekre jellemző) tartóelemeinek kis forrása, amelyet 30-35 ezer km-es ápolt. A "fájdalmas" megkereséséhez kérje meg valaki, hogy csavarja meg a kormányt, és hallgassa meg magát, mivel reagál a tartókra: ha crunch vagy más nemkívánatos hang szól, hibás működésről beszélhet. A javítás előnye nem túl drága;
- gyengén ellenáll a klímaberendezés hátsó körvonalának és radiátorának csövek korróziójával szemben: ezek csak idővel romlottak. A gyenge pont a légkondicionáló kompresszor is. Ha a klímaberendezés "nem hűlni" kell, akkor beszélhet a probléma. Általában jobb, ha ezt a kérdést az SRT-en ellenőrizni egy speciális eszköz segítségével, amely meghatározza a rendszer feszességét. Ha szivárgást mutat, a szakértők képesek lesznek meghatározni helyét UV-sugárzás segítségével, ahol a légkondicionáló hűtőfolyadéka tökéletesen látható;
- és a dorestaylingovyh gépek, valamint az autók után restyling problémás hely - lendkerék automata. A kudarca a minivan egyik leggyakoribb problémája. Határozzuk meg, hogy a "fájdalom" a váltáskor, valamint az üzemmódok (D-től P-ig, R-ig stb.) Megváltoztatható. Az is, hogy a lendkerék "meghal", rezeghet az automatikus sebességváltóban. A problémát egyszerűen megoldhatja: az AKPP "Sharan" képes bármilyen szolgáltatásra rendezni, de az ilyen javítások ára meglehetősen nagynak tűnhet.
Az autók költsége, figyelembe véve számos komplett készletet, igen széles tartományban változik: 70-250 millió bel. dörzsölje.
Tehát melyik miniván közül választhat? Nem adunk ki egyetlen modellt sem, mert minden a vevő igényeitől függ.
A VW Sharan és a Renault Espace a legelterjedtebb modellek a piacon. Ők azok, akik értékelik a praktikumot, olcsó szolgáltatást, és nem törekednek arra, hogy kiemelkedjenek a tömegből.
A Toyota Previa - egy lehetőség azok számára, akiknek érdekes megjelenésű autónak kell lenniük, és egyben egy tágas és kényelmes kabin. Ha nem félsz a pótalkatrészek megvásárlásával kapcsolatos nehézségektől, kényelmesebbé teszed a sarok fejét és nagy mennyiségű szalont választasz.
A Honda Shuttle egy nagyon megbízható autó. Alkalmas azoknak, akik nem félnek "öregember" megvásárlását (bár a kis pénzért), és képesek lesznek gondoskodni vele. A "Shuttle" minden bizonnyal kölcsönösséggel válaszol, hosszú időn át problémamentesen dolgozik.