Tézis kézikönyv az MPD dodge kaliber eltávolításáról
Nem találtam magyarázó utasítást az ellenőrző pont eltávolításáról, ezért képviselem:
Megszüntettük a hubok dióit, vágjuk a fangot. pótoljuk a támasztékokat / kerekeket / székleteket / hordókat, eltávolítjuk a kerekeket. csavarja ki a csavarokat a gránát, golyósorsókat, vegye ki a labdát, és vezetni. vegye ki az akkumulátort. a raklapját. vozduhana test, agy és a konzol őket, felszerelése a gázt, fojtó magát (és küldje el a tisztítást a padra, vagy a legközelebbi szerviz). megsüketíteni lyuk tiszta ruhával vagy csomagot, távolítsa el a CAT kábelt (mozgatható csukló finoman poddevanem alsó csavarkulcs vagy csavarhúzóval klipek óvatosan összenyomja fogó antennák, szünet egyetlen antennal minden, összenyomja a felső széle a klip, és ezzel egyidejűleg a kaotikus elfordulás váltakozó mozgást próbál távolítsa el a klipet felfelé). Nem próbálja meg eltávolítani a kábelsaru, húzza ki a folyadék tömlőt a tengelykapcsoló működtető henger, megsüketíteni szalag / szövet, megállapítják az autó alá és csavarja az első pad (a két alsó csavar). keresztrúd-hordágy (vagy ahogy van). csavarokat a lemezen a megfelelő meghajtó körül (kivéve két, eddig megtartott). PPC alsó elülső csavart és csavart rajta, (amint az a következő csavarja a felső - nagyon kényelmes eltávolított fojtó).
Ezután elviheti az olajat. távolítsa el a bal oldali meghajtót. (gyengéden poddev belső gránátot - ezt a rögzítőgyűrű rögzíti a különbségben). promvala unscrew csapágy (támogató promval magát, mert az egész tervezési tyazhelyuschyaya fog lógni a hajtóműház és Diffie). távolítsa el a megfelelő meghajtót. (amely egyébként könnyen eltávolítható - nincs rajta gyűrű), és vegye le a lemezt. csavarja le a két megmaradt csavart.
Itt befagyasztjuk, ha a 3 kW-os fűtőberendezés nem tud megbirkózni -13-tal, és menj fel az emeletre.
Kapcsolja ki az azonos csavar az első sebességváltó, két csavar a starter. két csavar a tetején PPC (itt óvatosan: Csavarok starter hosszabb, de ezek nem tévesztendő össze a többi, mert nagyobb téma, de néhány, a felső, mint Bolt ugyanaz volt végig a menet, de 5- 7 mm-rel hosszabb, és bolond vagyok - nem emlékszem, hol volt kicsavarva eredményeként az eljárás csavarozás-kicsavarozó nem találtunk olyan hely neki, mindenhol megpihent menet része, és a készülék ezek 5-7 mm a végén nem jött össze semmi .. kivéve az alulról történő csavarozáshoz egy további anyacsavaróval).
Látható, hogy mit és hol kell lecsavarni egy ellenőrzési pont eltávolítására
Tovább - szétszerelés, meghibásodás, pótalkatrészek, mosás, tisztítás, szárítás, lerakás, összeszerelés és telepítés.
Telepítéssel. Természetesen mindegyik ugyanaz, mint az eltávolítás, csak fordított sorrendben, kivéve az árnyalatot. Ha CPR alatt az első helyre emelést és a növények számára a bölcső kar hátsó párnák, majd emelje fel és tekercsek ezen konzol korobasa a test többi részébe. A zárótétel „hogy helyezze be a tengelyt a tengelykapcsoló tárcsa” mezőbe motort kell lennie a tetején, mint ez, és ők állnak. De a legjobb a telepítés megkezdése, még mindig nem értem - a tetején vagy az alján. Nos, ez egy kérdés, szóval retorikai. És így és így a pluszok és a mínuszok, ha érted, hogy mit értek.
Mindenki több, mint egy buborék, hogy ne legyőzze a legmelegebb garázsokat, jó barátokat, megértse a feleségeket!
UPD:
Teljesen elfelejtettem! Hajtsa fel a manuális Dodge Caliber T-355 beállítási és összeszerelési főbb adatait:
Csavarzási nyomaték (pillanat):
Leeresztő dugó - 14 N * m
A felső tartó rögzítőcsavarjai (3 csavar) - 62 Н * м
A párnát egy pontosabb tartó (hosszú anyával) - 68 Н * м
A sebességváltó és a motor összekötő csavarok - 108 N * m
Csatlakozócsavarok a lengéscsillapító teljes halmazának összekapcsolásával - 88 Н * м
Az indítócsavarok - 54 Н * м
Kapcsolja be a készüléket - 24 N * m
A fogaskerék-keréknek a differenciálműhöz való rögzítésének csavarjai - 81 Н * м
Ellenőrző pont hátlapjának csavarjai - 29 Н * м
Csengőcsatlakozó csavarjai és ellenőrzőpont fődarabja (ellenőrző pont fele) - 29 Н * м
A differenciálmű csapágyak előfeszítése 0,18 mm.
A szabad differenciálódás pillanata (a másodlagos tengellyel nem érintkezve) 0,68-1,35 N * m.
A szinkronizátorok és a fogaskerekek közötti távolságok:
1. - 0.522-2.208 mm;
A 2. - 0.522-2.208 mm;
A harmadik 0,73-1,53 mm;
A negyedik 0,77-1,57 mm;
Az ötödik 0,73-1,53 mm.
Futásteljesítmény: 198700 km